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东航江西机务完成机翼前缘跨梁挖补修理工作

 2013-07-15 17:29:36 来源:民航资源网 作者:通讯员王保文  [投稿排行榜]

      民航资源网2013年7月15日消息:2013年6月15至6月23日,冒着酷暑,东航江西维修部独立完成B-6870飞机机翼前缘挖补工作,这是继B-6009和B-2290飞机以后,进行的更高难度的挖补工作,标志着江西维修部结构修理能力又上了一个新台阶。

      结构维修方面原来一直是制约江西维修部C检维修能力发展的瓶颈,通过多次走出去和请进来的学习,以及两次的挖补工作积累的经验,综合修理车间初步掌握了结构挖补等的维修技能。由于B-6870飞机机翼前缘对凹坑位置离梁很近,需要进行跨梁施工,所以这次的挖补工作是一个新的挑战。

      第一次做气动敏感部位的跨梁挖补工作,江西维修部和综合修理车间都非常重视,成立了专项挖补小组。开工前,生产技术分部制定了修复方案,修理人员反复阅读工作单并查阅相关SRM手册,熟悉研究挖补尺寸、机翼前缘弧度弯制、铆钉排列分布,并核实航材到位和符合情况,为挖补工作做了充分的准备。由于挖补位置非常特殊,需要进行跨梁施工,所以在切割损伤面的时候只能一点一点的小心进行,每切割一段就需要使用反光镜进行观察,确保不会损伤梁、隔框和内部管路。此次挖补工作的另一个特殊要求是不仅要满足等强度、等重量、等形状的结构修理准则,而且还要满足飞行过程中气动平稳性,即挖补工作既要考虑到补片和飞机弧面完全贴合,补片、填隙片和加强片与梁的紧密结合,还要保证每个铆接的铆钉平整度不影响该机翼区域的正常气流,对整个挖补工艺要求非常高。在挖补实施过程中,结构修理人员根据修理工作单和相关SRM手册,列出了此项挖补工作的重要风险点:挖补区域的隔框和梁标识,切割线路及隔框结构保护、专业切割机、弯片机、专业气动铆枪使用等,确保了凹坑切割、补片下料的精准和补片安装的规范。

      经过4天3夜的精心施工,江西维修部圆满完成了机翼前沿的跨梁挖补工作,为结构修理能力的进一步提升积累了宝贵经验。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司江西分公司党委工作部

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