投稿到民航资源网

削山峰填溶洞 原始森林山顶打造华中最高机场

 2013-06-14 来源:武汉晚报 作者:张勇军 魏辰翔 李凯成 邹嘉翔 万懿 李军  [投稿排行榜]
2013-06-14 09:25:45

我来说两句(0) 分享

      神农机场将于今年10月通航。届时,这个相对闭塞的“原始森林”,将大大缩短与外界的距离。

      神农旅游集散地木鱼镇的旅店老板们盼着这一天很久了,“从武汉出发,只要50分钟,即可飞到神农,肯定会吸引很多的游客。”

      海拔2580米,遍布溶沟和溶洞;持续150天的冰冻期,“滴水成冰”。艰苦的自然条件下,数百名工人凿山填石,夜以继日。两年时间,这个华中第一高的神农架机场,已初具雏形。

      本月4日,记者登顶神农红坪镇大草坪将军寨,窥探这个最高生态机场的壮美,及其背后的奥秘。

    削平5个耸立的山峰建机场

      群山青翠,绵延起伏。从海拔1200米的木鱼镇出发,汽车在盘山公路,或狭长而幽深的丛林柏油马路上穿行,大约一个小时,抵达海拔2580米的将军寨——神农架机场。

      神农架是个典型的喀斯特地貌,机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平,变成了宽阔的机场。矗立机场之上,群山一览无余。

      2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路,基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地,装饰。

      神农架机场,是湖北省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月,神农架机场正式开工。历经两年多时间,机场建设接近尾声。

    冰冻期施工现场零下20℃

      初夏的神农架机场是如此美丽。可对于施工人员来说,这里的施工条件却是异常恶劣。工程部负责人张峰波说,“神农架的天气变化异常,气候条件恶劣,雨天雾天很多,年冰冻期有150天。10月下旬,工地夜间温度在0℃左右,冬天工地最低温度达零下20℃左右。”

    挖山竟挖出了65米深的溶洞

      挖平60多米高的山头,再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰,拨开山上稀薄的土层时,喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟,全部裸露出来。

      据介绍,神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地,容易出现不良地质现象,建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区,已看不到溶洞、溶沟。

    悬崖峭壁上建超高边坡

      在机场四周,有10多个大小防滑边坡,总长度5130米。边坡陡峭且高,最高的边坡有69.2米,其中在飞机主降端头的边坡高61米。

      所谓的边坡,实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的意义在于,确保机场跑道的安全稳固,不会垮塌。

      据介绍,边坡施工难度大,施工工艺复杂在国内工程界罕见。指挥部专程到重庆交通大学请教中国工程院院士,最后确定超高挡土墙。

      神农架是全球中纬度地区唯一的原始森林,素有“世界生态宝库”美称,是国家级森林公园、地质公园和4A级旅游风景区。近年,神农架旅游得到快速发展。

      然而,复杂多变的地形造成了当地交通十分不便,公路是神农架对外联系的唯一交通工具,而且神农架属高海拔地区,山高路陡,道路坡度大,弯道急,通行能力差。这一现实不仅使很多中外游客对这片美丽的自然风光望而却步,更制约了神农架旅游经济的发展。

      6月5日,神农架林区政府有关负责人在当地举办的生态文化旅游节上透露,预计今年10月1日,备受关注的神农架机场将正式通航。神农架机场建成后,以武汉为例,两地间行程时间将由现在的公路9小时车程,缩短到50分钟,“快进慢游”将成为现实。

    0荐闻榜

    《武汉晚报》

    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!