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勤恳机务人:记东方通航加格达奇更换主减工作

 2013-06-03 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2013-06-03 15:58:39

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      民航资源网2013年6月3日消息:6月1日,S-76 B-7318直升机更换主减速器工作在加格达奇器基地完成,这项工作对机务维护来说是个大工作,旋翼和主减速器拿下后,裸露的外形很像是正在送厂大修的直升机,无论是工作难度和强度都堪称外场维护之最。5月27日开工的当天还下着雨,而且,这场春雨断断续续一直陪伴整个主减更换工作结束。为了有效利用机库时间,机务同事抓紧工程进度,任凭屋外雨水淅淅沥沥,时不时还透着些许微凉。

      在第一天拆旋翼的时候,由于没有旋翼夹板吊架,机务同事需在旋翼的三个部位支上梯子,分别由三个人扛着,以减轻翼根套头4个固定螺栓的拆卸压力。尽管大家体感微寒,却不时能看到崔凯机械师用工作服袖子,擦着脸上的汗水。站在主减舱极为有限的位置上,脚都不敢挪动几寸,还要巧妙地使足臂力卸螺栓,也真难为了崔师傅。

      这些机务师傅太熟悉直升机各系统每个部位的导管、螺丝和保险了,就像熟悉自己的每根手指,每次航前航后,他们都要按程序对各部位检查梳理一遍。尽管是要拆下即将翻修的旧主减,但大家却像关照一位久经沙场,就要送去后方疗养的战友一样,小心翼翼的抚摸、控制着吊车起吊方向。在拆下的那一瞬间,每个人脸上洋溢着幸福的喜悦表情。

      拆装旋翼也是个技术含量很高的体力活,抬翼尖部位的人需很好的配合翼根处,就是肩臂被硌得生疼,哪怕是汗如雨下,也不敢晃动太多,否则,将会前功尽弃,因为大家都是站在梯子上,身上扛的还是价值数万美金的物件。

      安装新主减速器时,由于新、旧主减速器固定底座工艺上的差异,让大家在安装大固定螺栓时花了不少功夫。更换主减速器总指挥由建行、老师傅刘关平动了不少脑筋。最后,在由建行总工的建议下,略微修正了工艺上的缺陷,才将几个固定大螺栓牢牢地装了上去。

      在这几天的工作中,定检组刘学志、刘夷生、沈占立、毕跃兢兢业业、任劳任怨。在加格达奇执行管道巡线和护林机务组利用保障飞行空隙也加入其中,为早日高效完成更换主减工作立下汗马功劳。大家严格工作规范,将旧主减速器上倾斜盘、桨毂,以及各系统导管、部件、特设接头仔细安装在新主减速器上,并对主减舱拆卸管路后的油渍进行彻底清洁,对拧紧后的螺栓、螺帽及时用记号笔清晰地标明。每天朝来暮往,中午只是短暂的午餐,身上的工作服都没舍得离身,散发着特有的机务人味道,这种味道是一种亲切的味道,是让飞行人员和乘客感觉安全的味道。

      更换主减工作结束了,机务工作者为此付出了巨大的劳动,为公司减少了因调机造成的各种损耗。感谢在加格达奇做工作的各位机务师傅,你们在这么短的时间里,完成了按常规情况下外基地很难胜任的工作,东方通航人为你们骄傲。你们朴实无华,吃苦耐劳,甘于奉献的精神,感染着身边所有人。

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    (供稿:东方通用航空有限责任公司

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