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安全飞行17000多小时 川航机长党锋告别蓝天

 2013-05-09 14:19:24 来源:民航资源网 作者:通讯员杜兰  [投稿排行榜]

安全飞行17000多小时 川航机长党锋告别蓝天

  图:下机,走向机组车,川航机长党锋忍不住还要回头再看看飞机。告别蓝天,很不舍。 摄影:赵耀

      民航资源网2013年5月9日消息:党锋:1991年,时任空军二航校参谋长的党锋主动选择调入川航。退休时,任川航集团公司训练总监兼奥翔培训中心党总支书记。历任川航股份公司副总飞行师兼安全技术部经理、航空安全委员会办公室主任、航空安全运行监察部部长(兼)、运行总监、川航集团公司派驻东北航空有限公司总经理。

      4月9日13时54分,厦门回成都的飞机在成都双流国际机场轻盈着陆,这是党锋飞行生涯的最后一个航班。下机,走向机组车,忍不住还要回头再看看飞机。告别蓝天,不是没有不舍。

      这天,是他60岁的生日,是他飞行的第44个年头,安全飞行17000多小时。

      这天,他收到很多学员的祝福短信。

    告别蓝天

    不告别我的讲台

      “党总,你好!我是小范。今天得知你执行最后一个航班,我想你肯定也很舍不得。但您应该高兴安全飞行17000小时了。这是你一生的骄傲啊。”在副驾驶范洁眼中,党锋是一个严谨负责的好老师。在部队,党锋19岁就当上教员,在川航,他是教员机长。

      在告别飞行的这一刻,面对学员、同事的惦念和祝福,严肃的机长也眼含热泪。

      告别蓝天,不告别讲台。就在他生日的第二天18时,他又踏入了熟悉的驾驶舱——模拟机。退休后,他将继续在川航集团培训中心带飞,培养更多的优秀飞行员。

    我一生中

    有两件值得骄傲的事

      一是安全尽责地完成飞行任务,二是为川航安全运行管理规范化打基础,做了一些工作。

      在党锋的牵头组织下,川航2000年完成运行合格审定,2005年通过IOSA审计,2006年通过民航局的安全审计。

      当时,川航尚无完善的运行手册,对照参考的CCAR-121部文件理解起来有一定的困难,如何较快完成编写并满足局方要求?

      他组织人手借鉴同行的经验,充分结合川航运行的实际情况,运行手册终于搭起了框架。直至今天,川航正在使用并不断修改的运行手册正是以此为蓝本。

      相比运行合格审定,IOSA审计是川航第一次按国际标准完成审计,要求更加细化,注重文实相符。为了梳理疑难问题,党锋找到已经完成审计友邻公司,带领团队前往取经。经修改和完善后的IOSA手册在审计时仅有几个不合格项,改进后顺利通过首次IOSA审计。

    保证安全坚守阵地

      2008年,党锋受命前往东北航空担任总经理。川航飞行部三大队副队长李世君回忆道:“一次,党总从东北回成都休假,他和夫人都已经登机了,我本想和他好好聊一聊,但当他一听说晚上沈阳有暴雪,就立即下飞机,返回自己东北航的工作岗位上去了。”

      党锋任职东北航空两年多里,认真按照川航集团领导提出的“保证安全,坚守阵地”的要求,认真履行职责,期间经历了两次转场,从沈阳到桂林再到石家庄,最终做了阵地没丢、旗帜没倒、队伍没垮,顺利实现东北航重组。对他而言,从飞行安全运行管理到对一个公司的运营管理,是人生中一次截然不同的转型,也是对个人毅力和品格的一次磨练。

      退休之前,4月6日,党锋执行沈阳航班,东北航曾经的老员工聚集在机舱外,热情迎接他的到来,以水代酒,提前为他的退休庆祝。

    我欠你的陪伴

      “拉萨、丽江我飞了无数次,却一次都没有去过。”

      被问及生活中有什么爱好,党锋说:“退休后要好好陪家人出去玩玩,因为飞行这份职业,我欠家人的陪伴太多。”

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    (供稿:四川航空股份有限公司企业文化部