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北京飞机维修公司顺利完成国航受损飞机修复

 2013-05-09 11:51:42 来源:民航资源网 作者:通讯员周朝阳、于洋  [投稿排行榜]

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      民航资源网2013年5月8日消息:4月21日上午09:30,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)一架空中客车A321飞机投入航班运营,这是该架飞机受损伤后,在北京飞机维修工程有限公司(Ameco)经历了42天的损伤修复后,执行的第一个航班。在抢修过程中,排故小组还创下了航线维修的两个“第一次”,即,第一次拆装飞机方向舵,第一次拆装19.1段。

      跟班机务马京南在执行完跟班任务后对大家说的第一句话就是:“咱们的手艺绝了!”,飞机在第一天执行航班后各项参数正常,所有拆装部件工作正常,没有任何故障信息!

      3月9日,国航一架空中客车A321飞机尾部严重受损,Ameco在当日下午召开了专题紧急会议,成立了工程和技术人员组成的专项抢修小组,抢修小组确定了每日进程推进例会制度和每日日报报告制度。该机抢修过程经历了损伤检查评估、确定修理方案和实施修理/更换及排故放行三个阶段,其中大型工作包括方向舵更换、19.1段更换和升降舵的修理等。

      在初期阶段,抢修小组对飞机进行了检查、接近,并把损伤情况上报空客,为后续的修理方案提供了全面的数据。根据空客的建议,国航决定更换飞机19.1段。19.1段为飞机整体结构的一部分,在航线更换对Ameco还是第一次。抢修人员查阅手册,分成小组对手册、工具、器材和程序进行分析,秉着“第一次就把事情做对”的理念,按照手册,逐步开始拆卸,在拆卸的过程中,大到舵面、小到铰链螺栓,每一步都井然有序,精益求精,不轻视每一个步骤。在安装测试阶段,吊起、调整、对正、入位,随着最后一颗铰链螺栓的入位,一次就把方向舵平稳的安装在垂直安定面上。要说方向舵的安装需要耐心和技巧,那么19.1段的安装则更加要求大家的技术精湛,因为吊梁距离垂直安定面顶部只有10厘米,每一个动作都稳中求细。在最终测试时,大家认真核对每一项数据及舵面的位置,哪怕是1毫米的偏差都不会放过。

      正是由于Ameco机务人员严谨的工作态度,飞机在最短时间内重返蓝天,为国航提供了运力保障。

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

    延伸阅读: AMECO