空中客车公司在中国显然又多了一个新目标。空中客车中国公司总裁马乐德上周五在北京说，虽然现在工业合作方面只占１／１０，但若以目前的速度，到２００７年我们将超过波音公司成为中国最重要的航空工业合作伙伴。马乐德是在北京举行的空中客车与成飞加强工业工作新闻发布会上说这番话的。

　　随着９·１１事件以及伊拉克战争的爆发，世界航空市场严重萎缩，继瑞航破产之后，上周又传出加航申请破产保护的消息，世界航空公司正在掀起裁员风暴。与此同时，世界仅有的两大飞机制造公司，波音与空客公司在中国的上空展开了一场争夺战。

　　一年前，马乐德曾毫不掩饰地告诉记者：“中国航空市场发展迅速，空客的目标是如同在世界其他区一样，在中国获得５０％的市场份额。”目前这家欧洲公司在中国的市场份额为３０％左右。而波音的迪肯森曾说，如果在１０年之后，中国的大型飞机中有２／３是波音飞机，他会非常高兴。

　　有趣的是，在向中国推销自己的飞机的同时，空客和波音都声称自己不仅仅卖飞机，还加强了在中国的飞机零部件转包生产。

　　空中客车、中航技和成都飞机公司的代表３月１４日在法国图卢兹签署了一份总价值超过３３００万美元的合同。根据合同，成飞将生产三个重要飞机部件，包括空中客车单通道客机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框。这些部件将从２００４年开始交货。

　　据悉，这是过去四个月内空客第二次与中国合作伙伴签署转包生产合同。２００２年１１月，在珠海航展期间，空客与三家中航一集团的生产企业签署了总价值超过１．７亿美元的转包生产合同。其中，沈阳飞机工业公司、西安飞机工业公司将合作生产机翼固定前缘和后缘组件，成都飞机工业公司将承担第１１段地板梁的制造。

　　“尽管这种合作还处于较低技术水平”，但中航一集团市场和对外合作部部长傅舒拉却认为，在目前的情况下，企业比较重视经济效益，企业有活干总比没活干强。

　　他说，在２００１年和２００２年中国与外国飞机公司进行的工业合作项目中，空中客车只占１０％，而波音是它的５倍。

　　除此之外，中国公司事实上正在参与世界上最大型的飞机Ａ３８０的相关工作。据介绍，空客已委托南京金陵船厂建造１５４米的滚装巨轮，以满足Ａ３８０新型飞机机身、机翼等部件的运输需要。

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