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Ameco自主研发掌握发动机零件荧光渗透检查技术

 2013-04-01 10:16:34 来源:民航资源网 作者:通讯员王静  [投稿排行榜]

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      民航资源网2013年4月1日消息:今年1月,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)首次自主对德国货运航空公司一台PW4000发动机使用荧光渗透检查法进行高压转子榖内表面检查,为客户节约近2万美元送修费,同时还降低了约45天的维修周期。这标志着经历1年的自主研发试验后,Ameco掌握了这项国际先进的发动机部件无损渗透检查技术,成为国内唯一具备此技术的飞机维修企业。

      荧光渗透检查是无损探伤检测法之一,可用于检查复杂零件表面的开口裂纹。由于技术保护,原厂家在客户购买相关检查设备和工装时,不提供技术培训。面对高额的送修费和无法控制的送修周期,Ameco发动机分部下决心掌握这门技术。

      2011年底,工程师们开始研究手册和工装的摆放方法。手册上很多细节问题没有说明。工程师刘伟和同事们就反复测试,不断重读手册。他们结合实际,在手册允许的范围内,改进厂家工装,并研发出适合自己的7个工装,包括清洗转子毂专用工装,荧光渗透、乳化和清洗工装,荧光渗透检查工装,升降平台,测黑光灯强度的工装等。

      研发工装过程中,他们也碰到了一些技术难题,但最终都一一克服。如购回的修理高压转子毂的厂家工装,按手册有4个支撑轮,前两个轮的支撑点放在高压转子毂第7级榫齿上,当转动转子毂时会出现“咯噔”的声音,且转动不顺畅,工装有损耗,连接的检查设备荧光屏图像也不稳定。工程师们按工装使用说明反复试验,并将问题反馈给厂家,经多次交流也无实质性改变。随后,他们又与有经验的MRO企业交流,更改支撑位置后,转动转子毂时变顺畅,荧光屏的图像也趋于稳定,更便于检查者检查。再如,高压转子毂有6级内腔,清洗时内腔气穴不易洗净,工程师们在自制的清洗转子毂工装上加了通气装置,这样每个内腔都有空气循环,清洗溶液在内腔能够循环起来,这样内腔就容易洗净了。此外,工程师们还自制荧光渗透、乳化和清洗工装,使转子毂可以在上面转动,施加渗透剂时更便利、均匀。在乳化过程中,使用此工装可排出转子毂内腔中的气穴,使转子毂能均匀进行乳化,保证乳化时间,避免“过乳化”。在最终清洗过程中,使用此工装更便于表面渗透剂的去除,使清洗起来更方便,避免“过洗”。如果零件发生“过乳化”或“过洗”,必须将零件彻底清洗后,重新执行渗透检查程序。

      工装设备有了,荧光渗透检查的能力也具备,就要应用到具体的部件上进行测试了,在检查德货航转子毂之前,Ameco发动机分部对3台同型号发动机进行送外和自主双检查,结果证实Ameco的此项检查技术已经达到国际同类水平。

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

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