民航资源网2013年3月21日消息：2013年3月18日早晨，珠海金湾机场（简称“珠海机场”）清晨开始就被浓浓大雾笼罩在一片朦胧之中，能见度下降到300米左右，直到08:00，能见度仍然低于珠海机场的最低起降标准。但是因为有了气象台优质服务，在确保了航班的安全前提下促进了航班基本正常，没有造成因为珠海机场的大雾引起的返航备降。如果当时气象保障工作即使有丝毫的犹豫或服务经验的不足，必将导致珠海机场航班的大面积延误。

　　2013年3月18日早晨，当大雾来临之际，空管站分管领导胡斌副站长及气象台领导张大伟都十分重视，要求值班人员密切关注天气演变，及时按规定操作。有着近30年预报经验的资深预报员裘锦华高级工程师，胸有成竹，因为在17日晚上已经预计到18日早晨的能见度会比较差，并及时通知了观测员兰竹；所以在面对18日早晨如同蒸笼的大雾时，他及时启动了大雾天气的应急程序，有条不紊的严格按照规定发布机场预报、趋势报、警报等，同时加强与观测员的沟通；观测员兰竹也密切注意天气演变，严格按规定发布常规观测报与特选天气报。在此同时，由于机场大雾，气象预报室的电话从06:00时开始到08:30时几乎没有停止过，一个接着一个，但是预报员都是及时精确的讲解天气，针对不同的专业用户客观地向用户讲解大雾的演变趋势。

　　08:03，当大雾在5分钟内急速解除，能见度突然转好后（珠海金湾机场18日上午08:00时前后，能见度变化趋势具体见图），观测员按规定发布了能见度转好的特选天气观测报，预报员作出正确判断并按规定及时发布了针对能见度转好的订正预报。最终经过气象预报、观测两个部门的通力合作和共同努力下，在确保了航班的安全同时，为航班正常做出了最大的贡献。

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（供稿：珠海空管站 ）