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天津空管春运期间保障航班安全起降8902架次

 2013-03-12 17:04:59 来源:民航资源网 作者:通讯员刘润田  [投稿排行榜]

      民航资源网2013年3月7日消息:一年一度的春运(2013年1月26日至3月6日)保障工作落下帷幕,天津空管分局高度重视,周密部署,在全体干部职工的不懈努力下,圆满完成了2013年空管春运保障任务。回顾短短的四十天,满载着紧张和忙碌,伴随着困难和喜悦,还有不时迸发出的些许生动和精彩。

      春运期间,天津空管分局共保障航班安全起降8902架次,比去年同期略有增长,放行正常率75.11%;重要天气预报准确率83.3%,观测错情率万分之零;空管设备正常率为100%,气象设备正常率为100%。

    组织部署到位

      2013年1月14日,分局对春运保障工作进行动员,着重强调了值班领导必须深入保障一线,亲临现场指挥协调。根据《关于做好春运期间空管运行保障工作的通知》(民航空发明电〔2013〕10号)和《关于做好2013年春运期间空管安全运行保障工作的通知》(民航华北空局发〔2013〕13号)要求,1月17日,分局制定下发了《关于做好2013年春运空管安全运行保障工作的通知》(民航津空局发〔2013〕9号),各单位据此制定了本部门的春运保障方案,并在春运开始前传达到每一位一线员工,从组织动员、保障重点、应急处置到信息通报一一落实到位,为春运保障的安全顺畅奠定了基础。

    安全关口前移

      1月21至23日,天津空管分局春运保障工作领导小组统一部署,分局领导分别带队对航管楼内各运行岗位和外场各导航台点春运保障准备工作进行了全面梳理和检查。在检查中,管制、技保、气象、后勤、外场台站各检查组按照检查条目,逐项逐条进行梳理检查。检查组认为,各单位按照分局的要求均对春运保障工作进行了周密的部署,从制度入手,抓岗位规范;从培训入手,抓业务技能;从演练入手,抓应变能力;从细节入手,抓工作落实。分局各级部门的共同努力,为春运保障工作做好了充分准备。

    管制指挥顺畅

      为了保障工作正常有序,减少航班延误,管制运行部加强了春节的值班力量,要求全体值班人员以服务为宗旨,严格要求,强化管理,落实安全信息报送制度,及时汇总上报各类安全信息,努力做好各项保障工作,以春运为契机为今年的各项安全生产指标开好头。管制部认真落实上级要求,着力避免发生因管制原因导致的航空器关舱门后地面长时间等待的情况,遇到推出后等待时间不正常的情况,及时与流量管理单位协调放行;在启动大面积航班延误处置程序时,加强与运管中心和周边管制单位的沟通协调,及时发布流控信息;为临时航线利用率,积极协调空军管制单位,延长临时航线的使用时间。通过上述措施,春运期间航班正常率明显提高。

      在力争飞行顺畅的同时,管制员对飞行安全丝毫没有放松。春运期间进近管制主用频率127.9Mhz多次出现较严重干扰,给管制指挥造成了很大的困难,管制员积极应对,冷静处置,及时启用备频,并随时关注空中航班的主频守听情况,保障了频率不正常情况下的飞行安全;春运期间本场南、北远台关闭,管制部组织业务骨干进行讨论、分析,制定管制室保障措施,识别危险源建立风险缓控机制,保质保量的完成了在本场标准程序部分缺失情况下空管保障工作;1月30、31日天津机场出现大雾天气,造成航班大面积延误和取消。天气转好后,塔台各席位积极协调航班放行,合理安排地面滑行,有效地疏导了延误航班。

    气象服务及时

      春运期间正值冬季雾霾、低云、冻雨、降雪、大风等复杂天气频繁出现之时,预报员严格按照复杂天气的通报流程,认真做好趋势预报和危险天气警报发布工作,气象服务准确及时;观测员着重加强了对大风、降雪、雾霾等天气现象的巡视观测,并针对冬季复杂天气条件下天气现象的判定进行探讨,使每位观测员能更准确地判断天气状况。机务室对气象台所有设备进行了一次大检查,尽可能充实备件库,并规定春运期间加强设备巡视,尤其是大风、强降雪后对外场设备的巡视,确保了春运期间气象设备的安全运行。

      复杂天气频繁出现,对气象服务形成很大的挑战。春运期间,共出现大雾天气12天、冻雨2天、降雪5天、≥10米/秒大风4天;气象台共发布机场警报18份、大雾天气信息提示2份;制作《春运期间天津机场天气专报》5期,完成7期《天津机场天气预报》上报华北空管局气象服务部。得到机组关于积冰和风切变情报3份并填报《航空器空中服务报告表》至北京民航气象中心和华北地区气象中心。

    设备运行平稳

      技术保障部对设备保障应急预案、信息通报程序、设备故障等级等内容进行了复习培训,提高了技术人员的信息通报和应急处置能力;组织了“春运保障”专项运行质量监督,认真开展了自查自纠工作,将安全保障的关口前移;切实做好冬季设备保障工作,在大风、雨雪等天气时增加巡检次数,加强了对重点设备及UPS运行维护检查,为春运保障提供了可靠的通信导航监视服务。

      后勤服务中心制定了《后勤服务中心2013年春运保障措施》。各三级单位组织对所属职工进行了春运保障动员会和安全教育,克服节日期间容易产生的麻痹和松懈思想,增强职工的安全意识,强调落实岗位职责。对春运期间值班技术力量进行了合理的调配,保证每班都有技术骨干处理不同的情况和故障;对分局设施、设备、供电、水暖、油机等方面的安全隐患逐一排查,共计维护、维修50项,更换部件、灯管等33个,保障安全行驶11000公里,确保了地面交通安全和公共卫生安全。

    宣传氛围浓厚

      按照分局春运期间宣传报道任务的工作部署,党委办公室组织通讯员报道分局春运保障工作情况稿件15篇;春运保障工作领导小组办公室制作分局春运专题简报4期;

    感人事迹涌现

      春运期间的工作亮点层出不穷,2月8日,分局进近指挥频率出现严重干扰,当值班组果断启用备用频率,确保指挥正常。8时15分起,本场起飞的航班陆续反映在进近指挥频率中有时断时续的广播声音。当值班组及时通报、加强监控,随着干扰程度越来越严重,当值班组在得到批准后,9时启用备用频率进行指挥。20分钟之后,指挥起飞的CSH9134用第二部发射机调出主用频率进行守听,干扰仍持续不断,因此该班组决定继续使用备用频率,并时刻关注主用频率状况。11时12分,主用频率恢复正常。当前,正值春运高峰期间,频率干扰影响运行安全,进近管制室对异常情况应对得当,消除了运行过程中的安全隐患,落实了安全责任。

      2月8日,分局积极保障俯仰配平和自动驾驶双重故障航班安全落地,确保了旅客春运安全出行。17时50分,管制运行部进近管制室接到北京区调通知:鄂尔多斯飞往天津的GCR6516航班俯仰配平和自动驾驶故障,飞行员在飞行操作中遇到极大困难,飞机很难保持稳定的高度。18时15分,GCR6516航班进入天津进近管制区,进近管制员积极联系机组是否需要地面帮助并安排优先落地。值班管制员为故障班机开辟绿色通道,并增大与其他进出港班机之间的高度差以及纵向间隔,积极通报周围班机的飞行动态,避免出现小于安全间隔的隐患,同时,进近管制室积极协调飞服和塔台,18时33分,在各单位的共同努力下,GCR6516航班安全落地。

      2月20日上午,天津空管分局成功保障奥凯航空公司一架起落架信号灯故障的新洲60型客机安全落地。9点22分,管制员在向OKA2861机组发布落地指令后,机组在五边300米高度突然报告:飞机起落架指示信号灯不亮,请求中止进近,进行空中检查。塔台管制员果断指挥航班保持一边航向上升到600米,协调席管制员随即将此特情向进近管制室和飞行服务室进行了通报,当协调稳妥后移交给了进近指挥。同时,带班主任及时向机场指挥中心通报了此特情,地面席管制员对地面未推出开车的班机实施了暂时流控,以保障特情班机能够得到最大限度的管制帮助。9点28分,机组经过空中检查排除了故障,进近管制室重新把OKA2861航班移交给塔台管制室,经管制员再次确认并得到肯定答复后发布了落地指令,9点36分,OKA2861航班安全落地。

    兢兢业业的预报员——巩婷

      春运期间天气复杂多变,预报员巩婷多次经历降雪、冻雨、低能见度等危险天气的严峻考验。1月29-31日,天津机场连续遭遇低能见度、降雪和冻雨天气的侵袭,共造成本场433个航班取消。冻雨天气,是天津机场罕见的灾害性天气,严重威胁飞行安全。巩婷深刻了解冻雨的危害,及时发布冻雨警报,提醒管制部门注意。因RVR持续不达标,面对航空用户的不断问询,她始终保持良好服务态度,力求在第一时间为用户传达有效天气信息;2月21日晚19:30,受辐射雾、平流雾和锋前雾共同影响,天津机场能见度迅速下滑,RVR数据波动明显,她通过天气图和数值预报综合分析,及时发布大雾警报,预计当晚RVR都将不够本场起降标准,22日早上7时左右有弱冷空气南下,届时能见度随之转好,提醒相关部门单位注意防范。警报发完后,询问天气变化趋势的电话不断,天气实况中RVR也在忽高忽低不连续变化。她没有慌乱,梳理预报思路,坚持RVR整体趋势将转坏的预报观点。最终天气实况从21:30开始RVR就低于标准,直至22日早06:30才达标。在恶劣天气条件下,她做到了兢兢业业、准确预报、及时通报、耐心服务,为用户提供了较好的气象服务。

    迎难而上的机务员—韩超

      春运期间,为解决观测发报备份机偶有蓝屏宕机的现象,韩超通过技术档案对发报机的构成及原理进行了细致的学习,并将多普勒雷达替换下来的老式714C雷达终端改造成发报备份机,小伙子是典型的工作狂,加班加点到深夜终于完成了任务;春运正值多普勒天气雷达GLC-18F安装调试阶段,为了天气雷达能够赶在雷雨季节来临之前投入运行,加班加点的工作已经成为了家常便饭。一次,雷达定制的备件柜下班时间送来了,为了散落的雷达备件能够整齐完整的放置,韩超立即将备件柜子运送到雷达楼,并且,接近两米的柜子硬生生的扛到了四十多米高的雷达顶楼,四肢酸软的他,倒在地上半天没爬起来。更难能可贵的是,因雷达楼的工作环境是要求无尘的,韩超没有顾及搬运柜子的辛苦,又将搬柜子踩脏的楼道做了一次彻底的清洁。他自己说,叫苦叫累的机务员绝不是一个合格的气象机务员。在此次春运期间设备保障工作中,韩超严格的遵守了气象机务室制定的春运期间工作要求:缓控风险,治理隐患;加强值班,履行责任;信息报告,及时准确。他不折不扣地履行了气象机务员遇到问题不退缩,解决问题不懈怠的工作精神。

      一次春运保障任务,既像一次没有硝烟的攻坚战,也像一场旋律悠扬婉转而又跌宕起伏的交响乐,乐队的指挥为我们把握节奏、指引鸣奏的方向,而每个空管人都参与其中、各司其责,共同奏响了和谐统一的华美乐章。

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    (供稿:中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局

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