投稿到民航资源网

严冬中保障国航航班正常的Ameco机务人

 2013-01-17 09:56:19 来源:民航资源网 作者:通讯员武亮亮  [投稿排行榜]

分享

      民航资源网2013年1月17日消息:2012年的冬季是中国28年来最寒冷的冬天,虽然气温低、雨雪多,但是身处机坪,面对“三九四九不出手”极寒天气的Ameco机务人,对待每一架飞机的维护工作标准,却没有丝毫降低。

      2012年12月24日,长航程飞机分部波音科航线维修股3中队夜班,当日气象台预报最低气温零下14度,北风四级。机械员梁洋、蔡埕在18L跑道边的954机位更换国航一架飞机的组件。机位上工作毫无遮挡,无处避风,人在风中10秒就被冻透。但他们没有退缩,器材、工具、手册准备完毕后,像往常一样站在发动机下的风中开始了更换工作。这项工作需要技术、体力和工作者之间的配合,但寒风将他们的手冻僵,吹的嘴都合不上,鼻涕眼泪一起流,最终用了两小时完成了工作,慢车测试工作正常。这时机械员才回到通勤车里,默默无言,好半天才暖和过来。

      图2:Ameco严冬中保障国航航班正常机务人

     

      12月26日,该部门2中队夜班,机械员张硕更换国航一架波音747飞机3号发动机的部件,该项工作是航线更换该组件中比较复杂繁琐的工作之一,主要是耗时间,需要大概4-5小时。该组件上管路和螺钉比较多,安装工作的位置比较狭小,打保险丝的位置不顺手。分队长赵明忙完工作后也来帮忙,机械员在寒冷中用了5个小时才将工作完成。

      12月28日晚,北京下了中雪,还是3中队夜班,29日凌晨开始为国航飞机定点除冰,刚刚完成一夜工作的机械员武亮亮、梁洋被分别派往3号、4号除冰位进行除冰放行工作。雪后的早晨刮起寒风,使得体感温度更低,十几秒钟人就冻得受不了,但为了保障国航飞机的飞行安全,他们必须在喷洒除冰液后仔细检查机翼尾翼上的冰雪是否完全清除干净,确认之后放行飞机,协助机组启动发动机指挥飞机滑出。他们在清晨的寒风中一干就是3小时。

      在维护工作中,由于气温很低,飞机各部件易出现故障隐患。飞机维修部要求全员在维护工作中加强对国航飞机质量的检查,在工作中做到“严、谨、细”,从细节抓起,提高飞机安全质量,入冬以来,发现并处理了多起隐患,保障了国航机队的安全正点。

    0荐闻榜

    (供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

    延伸阅读: AMECO