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南航新疆分公司实现运输安全飞行58周年侧记

 2013-01-04 来源:民航资源网 作者:王晓东 王柳  [投稿排行榜]
2013-01-04 15:47:30

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      民航资源网2013年1月4日消息:12月31日23时31分,2013年钟声即将敲响前,南航CZ6964航班于平稳降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场。当鲜花簇拥向机组人员时,走下舷梯的旅客们才蓦然发现,自己不经意间驻留在了中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)新疆分公司实现连续58年运输飞行安全无事故的历史镜头中。

      得知自己坐的是2012年最后一个航班,从南京飞来乌鲁木齐的旅客张先生激动的说:“选择航班什么最重要?不是机型、票价,也不是服务,而是安全!相对于58年来说,安全才是我们旅客最看重、也是最好的服务!”张先生当然不知道,这58年的运输安全飞行,是南航新疆分公司员工用汗水和辛劳一分分一秒秒飞出来的……

    安全“回头看”取代庆功会

      每年12月31日,都是南航新疆分公司实现安全年的关键时刻。当最后一个航班落地为全年安全工作画上圆满句号时,等待干部员工的不是庆功会,而是“回头看”的安全整顿。总经理富璞岩在2012年1月5日新年会议上说:“取得的安全纪录越长,安全压力就越大。我们决不能躺在成绩上沾沾自喜,而是要把每一个安全年作为新的起点,认真反思、查找不足,以人为鉴、以史为鉴,才能确保更持久的飞行安全。”

     

      图2:机务员工精益求精保证安全。

     

      在干部员工看来,分管安全的副总经理陈林是个爱“挑刺”的领导,每次开会从不讲成绩只谈问题,批评人从不留情面,还要求运安部将历年来发生的安全问题编成册组织大家学习。据陈副总介绍,1992年到2012年的20年间,南航新疆分公司从年安全飞行2万小时增长到16万小时,运输生产时间以平均每年8%的速度递增,年旅客运输人数更是从80多万增长到660多万。面对快速增长的运输生产量,以及对人力资源、安全管理和运行保障带来的考验,必须向科学管理、规范管理、严格管理要安全。

      每个节假日和重大活动期间,都是新疆分公司领导干部最忙的时候:带领管理人员检查各单位安全情况,加强安全动态监控,开展隐患排查,做好一线员工慰问。旺季干部还要带头飞行、带头值班。在新疆秋冬季大雾、大雪造成航班大面积延误时,富璞岩总经理还几度在凌晨两点到运行保障一线查看工作情况,机关干部几次到货运一线搬运行李货物……靠着科学管理、领导干部的带头作用和员工奉献精神,新疆分公司克服运行保障的各方困难,保持了机队的平稳安全运行,顺利完成亚欧博览会和十八大期间的运输服务保障任务。

     

      图3:飞行人员夜航前准备。

     

    “小板凳”加班代替模拟机

      2011年7月至2012年,南航新疆分公司先后接管20架飞机,发展速度之快在新疆历史上前所未有。尤其是短短八个月内引进10架E190机队组建了疆内最大支线机队,时隔九年再次执管宽体客机组建B777机队,加上分公司原有的国内最大波音757-200机队和南航各分公司中最大波音737-700机队,使机队运行面临机组资源紧张等诸多困难。

      E190分部的飞行教员王刚介绍说,在组建E190机队时,为了缩短培训周期,尽快让新机型投入运行,公司挑选出波音757、737及原ATR机型技术骨干进行改装,而55-58天的理论和模拟飞行训练,对参加培训的每一位飞行员来说都是考验。他们刚开始参加改装时,为了能充分利用学习时间,就将一些常规演练带回驻地,利用休息时间进行预习训练。每次课程开始前,他们都是将仪表图粘贴到房间墙上,两人一组坐在小板凳上模拟驾驶舱,对着图纸进行标准操作程序等内容的预先演练,以便在有限的模拟机时间里,以最佳的技术状态投入到训练科目中。正是靠着这种刻苦训练精神,E190机队自组建至今共培训改装机长42名,副驾驶30名,保证了新机队在最短时间投入安全运营。

      严格技术训练质量关是南航新疆分公司牢不可破的一道安全防线。无论是飞行人员、维修技术人员还是签派放行人员,都严格按照业务技术大纲开展培训,层层考核。在科学制订改装训练计划基础上,及时补充机长和维修保障队伍。2012年,分公司培养了80余名各类副驾驶,为厦门航空公司培养了37名波音737机型副驾驶。全年共组织安全、服务、营销和管理等各类培训217次,参训员工5537人次。飞机维修基地还组织93期机务各类业务培训,培训机务员工达2200人次,确保新机队、大机型的运行安全顺畅。目前,分公司505名飞行员中已有156名教员,其中还有52人荣获功勋飞行员称号、116人获金质奖章、162人获银质奖章、192人获铜质奖章。

     

      图4:飞行员是安全链条的重要环节,新疆分公司有一支作风严谨、技能出色的飞行员队伍。

     

    “黄水珠”折射出的工作作风

      在新疆分公司的50架飞机中,有新来的10架E190飞机,也有原来执管的13架B757飞机和新接管的4架B777飞机,“一新一老”增加了不少维护难度。

      11月底,乌鲁木齐机场机坪低温已至零下20度,维修基地的孙明经过一晚紧张的工作,已经带领大家已连续工作了10个多小时。“这架飞机的故障排完,今天工作就结束了!”孙明宣布完,习惯性的绕着做完工作的飞机做最后检查。突然,机腹下不起眼的几滴黄色水珠引起了他的注意,他蘸着闻了闻,感觉像除冰液,但不能很确定。“飞机开门,接电,打开起落架舱门,供压操作检查。”经检查,发现液压动力转换组件的壳体余油口在漏油,他和同事们立刻将飞机拖进机库,又是三个小时的奋战终于完成了维修工作……隐患不排除坚决不收工,工作上精益求精,这是机务人常年坚持的工作传统。

     

      图5:6月16日,首架波音777落户新疆。

     

      2012年,新疆分公司维修保障部门从细处入手,针对特殊机型单独制定维修保障计划,编写飞机维护档案,加强维护保障力量,飞机维修基地成为新疆首家通过SMS运行合格审定维修单位,B777飞机A检维修能力有序推进,顺利接收了首架由南航托管也是新疆首架公务客机,全面保证飞机处于良好适航状态。2012年,新疆分公司执管运力的飞机利用率水平达9.8小时/架日,其中E190的飞机利用率由引进初期的不足4小时提升至最高8.5小时,E190机队的签派可靠率在全球E-JETS机队中始终名列前茅。

      据了解,新疆分公司2012年共完成运输飞行小时16.3万小时,起降6万余架次,安全运输旅客量664.4万人次,分别同比增幅25.4%、24.5%,24.98%,事故征候万时率低于全民航平均水平,在南航安全飞行1000万小时中,南航新疆分公司安全飞行超百万小时,安全飞行50余万架次,续写了新的安全篇章。

      元旦,是旧年的结束,也是新年的开始。“我是南航的明珠会员,希望南航的安全之路越走越宽。”旅客张先生也向南航新疆分公司送上了祝福。2013年,南航新疆分公司将继续前行,为实现持续安全构建起更牢固的防线。

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司

    延伸阅读: 南方航空安全数据
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