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石家庄机场落子空铁联运 打造进京第二通道

 2012-12-27 16:06:44 来源:民航资源网 作者:通讯员张红昱  [投稿排行榜]

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石家庄机场落子空铁联运 打造进京第二通道

  图1:高铁正定机场站 摄影:张红昱

      提要:近年来石家庄机场着眼于航空大众化这一蓝海战略,在旅客吞吐量增长潜力、机场运营模式等方面的探索中取得了长足的进步。伴随着京广高铁的贯通,石家庄机场推出的“石家庄机场空铁快线”产品也在2012月12月26日同期推出。石家庄机场作为航空与铁路“合纵连横”形成的综合枢纽,将为我国在“飞机火车大作战”是竞争还是合作的探究中提供鲜活的实验范本。

      12月26日,京石高铁全线贯通,中国最具活力的环渤海经济圈和珠三角经济圈合着高铁的滚滚车轮更紧密地联结在一起,高铁正定机场站正在成为石家庄正定国际机场(简称“石家庄机场”)打造进京第二通道的三号航站楼(T3)。高铁带来的不仅仅是京津冀经济社会生活的巨大变化,而且还催生出京津冀航空业的日益融合和资源的再分配。

    石家庄机场推空铁联运产品 七城市免费乘高铁

      12月26日,高铁正定机场站投入运营,当天28名旅客体验了石家庄机场推出的“空铁快线”服务产品。

      26日,10时50分动车D2002停靠在了正定机场站,来自太原的刘女士通过出站检票口,向正在等待旅客的石家庄机场服务人员连连招手:“石家庄机场怎么走!”原来刘女士先是预订太原前往沈阳的机票,但是所剩头等舱机票价格为2500元,就转而预订河北航空NS3247航班价格为500元的机票,并获得“石家庄机场空铁快线”产品免费赠送太原至正定机场站铁路行程,一趟行程下来节省了近2000元。

      据了解,现阶段购买“石家庄机场空铁快线”产品的旅客,将免费乘坐与航班时间相衔接的高铁列车。目前“石家庄机场空铁快线”适用范围为北京、涿州、高碑店、太原、阳泉、郑州、安阳7地市至正定机场站的二等座高铁、动车客票,将来会逐步拓展为双向免费政策,并为隔夜中转的旅客提供一晚免费住宿等。(具体以河北机场集团公司官方网站公布的政策为准)高铁正定机场站专设了1500平方米空铁联运换乘服务区,作为石家庄机场T3,可以为旅客提供购买机票、机场值机、交运行李、客货安检等服务,旅客可以便捷地通过机场免费摆渡车到达候机楼,时间不到5分钟,空铁衔接高效而便捷。目前,国内除上海虹桥枢纽形成机场与高铁站一体化的综合枢纽外,石家庄机场是国内第二个同时拥有航空和高铁的交通枢纽。

      据河北机场管理集团市场部经理王亚琦介绍,石家庄机场正在积极与北京铁路局联系沟通,争取在短期内实现空铁联运的一站式购票功能,进一步方便旅客选择“石家庄机场空铁快线”产品。

     

      图2:石家庄机场T2,有望在2013年下半年投入使用。 摄影:张红昱

     

      目前,国内“四纵四横”的高铁线路规划将陆续开始运营,谋求航空与铁路的合作成为两大运输主体的共识。2012年4月12日,上海铁路局与东航签订了“空铁联运”产品合作协议,共同推出“空铁通”联运产品。其依托上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)与高铁站一体化优势,实现苏州、无锡、常州、宁波与虹桥机场之间的双向空铁联运。近期武汉天河国际机场谋划的“汉版”空铁联运产品将在元旦推出,地面衔接时间约为30分钟。

      笔者注意到京广高铁沿线的北京、武汉、长沙、广州四个城市中,石家庄至北京仅有石家庄—北京南苑—海拉尔的中转航线。2012年旺季石家庄至武汉、长沙每周航班分别是14班、11班,在客源构成中所占比重很小。京广高铁的开通对石家庄机场航班冲击有限,而空铁联运产品为石家庄机场提供了另一种辐射“武器”。

      从国内外空铁联运的经验来看,大型机场与高铁无缝中转,高速铁路网主要服务于国内短途旅客运输,而枢纽机场的航空运输则侧重于国内长途运输及国际运输,从而发挥“双高”的速度优势,拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。

    航空铁路“合纵连横” 打造进京第二通道

      北京拥堵的交通大大增加了人们的出行成本,北京首都国际机场(简称“首都机场”)的发展深受容量饱和的困扰,而京石高铁的运营为旅客从石家庄机场进京提供了另一种选择。

      自2010年正式成为全国航空大众化试点以来,石家庄机场发生了显著变化。航空服务已经延伸到了冀中南主要地区,保定、衡水、邯郸、邢台等7个地区开通了直达机场的旅客班车;引进了国内唯一一家低成本航空公司——春秋航空设立基地,开通了十二个城市的低成本航线,机票价格普遍降低,在一些航线上保持了与京津航空市场竞争的优势。面对首都机场已经饱和的运行压力,石家庄机场不断探索为首都机场解压的途径,在政府主导下,谋划分流北京部分航班。近年来,他们积极推介通过石家庄机场进京的优势,开通了至北京的免费班车、推出多条惠民航线航班,吸引外地进京旅客通过石家庄机场进京,同时也利用部分优势航班吸引冀中北部及北京旅客从石家庄机场乘坐飞机外出。经过近年的探索,石家庄机场作为进出北京的第二通道雏形初具。

      据了解,2012年通过石家庄机场地面班车进出北京的团队旅客已突破14万人次。京石高铁的开通则进一步拉近了石家庄机场与北京的空间距离,将成为石家庄机场分流北京航空客源、打造北京第二通道的倍增器。

      微博名称为@Juve-郭Yin的一名北京网友提前5天预定了12月29日由石家庄飞往重庆的航班,他在网络上留言:“即将体验高铁与正定机场的空铁联运。西站至正定机场G字头二等座112元,历时77分钟,和不堵车打车上首都机场的时间、价格都差不多,但机票价格就比首都机场便宜多了。高铁的开通,拉近了空间的距离,也让人们有了更多的选择,给力!!”像这样借助高铁选择石家庄机场的北京旅客将会越来越多。

      如何借助高铁,让更多的旅客享受到空铁联运的便捷呢?“关键是空铁联运衔接的科学性以及高铁停靠正定机场站的密度。”河北机场管理集团市场部经理王亚琦说。据了解,正定机场高铁站投入运营后,北京至正定机场站初期日均班次达到11趟,其中2趟高铁和9趟动车,车次密度还不够高。

      据悉,河北民航有部门将进一步协调铁道部门,增加正定机场站的停靠车次,加快航空和铁路销售系统对接,搭建航班和列车信息共享平台。石家庄机场正和春秋航空公司、河北航空公司、东航河北分公司深入研究,拟推出一系列空铁联运产品,吸引方方面面的客源经石家庄机场进出北京。

      另悉,26日首都机场客流量已经突破设计容量达到8000万人次。从2013年至2018年首都机场将有3700万人次的旅客需要分流。据悉,中国民用航空华北地区管理理局(简称“华北管理局”)将从2013年夏秋航季开始,主导石津等机场分流首都机场的部分航班航线。打造进京第二通道显得愈发迫切。

    同城化效应显现 航空资源分配迎变

      经济发展,交通先行。高铁的到来催生了“京津冀一小时经济圈”的实现,同城化效应将为石家庄机场带来京津冀民航业资源分配的新格局。

      京津冀航空资源的不平衡分配,有望被高铁的运营所打破。首都机场目前高峰时段客运起降时刻已完全饱和,截至2012年上半年,30多家外籍航空公司虽已获得首都机场航权却一直无法安排时刻。

      亚洲航空、捷星航空、新加坡虎航等国际低成本航空公司由于首都机场时刻饱和无法进驻北京,处于京津冀第三极的石家庄正在成为众多国际低成本航空公司曲线进京的重要基地。

      看准石家庄机场空铁联运的先机,多家航空公司开始频频出手。泰国泛泰航空2013年1月将开通石家庄至曼谷的航线。泛泰航空是东南亚的低成本航空公司,先后在国内开通了上海、呼和浩特、宁波、西安飞往泰国曼谷、普吉岛等地的国际航线。据河北康辉旅行社相关负责人介绍,高铁的运营将河北的旅游市场辐射至京津及中原地区。另外,低成本航空的亲民价格将吸引更多京津地区的国际旅客从石家庄出行。

      近年来,石家庄机场曾与大韩旗下的低成本航空公司—真航空合作,开通了前往韩国的季节性旅游包机;台湾远东航空公司也计划2013年用载客量更大的波音757替换石家庄至台湾的现有麦道机型,并增开石家庄至澎湖航线。

      据了解,近期华北管理局正在加紧调研石家庄、天津分流首都机场航班方案,预计2013年夏秋航季将出台具体措施,石家庄机场有望分流首都机场的国内航班和飞往东亚、东南亚地区的短途国际航班。另外,石家庄机场也在积极申请建设保税油库项目。国际航线燃油价格将在现在的基础上直降15%以上,约合每吨燃油成本节省200美金。这将吸引更多的国际低成本航空公司进驻,形成国内领先的低成本航空高地。

      业内人士分析,2013年全省依然会将稳增长放在首位,更好提升河北经济社会自身发展的质量,这就更需要拓宽对外开放和合作的窗口和平台,借助空铁联运的优势,在稳定台北、台中、香港等地区航线的基础上,石家庄机场将逐步开通更多飞往韩国、泰国以及其他东南亚国家的国际航线,运用高铁整合河北旅游资源形成航空旅游的良性互动,将有效拉动我省经济结构调整和国际经贸往来,为建设经济强省和谐河北提供有力支撑。

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    (供稿:河北机场管理集团有限公司