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天航应对暴风雪:航班正点,付出多少也值得

 2012-12-20 来源:民航资源网 作者:杨鹏 王寅  [投稿排行榜]

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      民航资源网2012年12月20日消息:12月14日凌晨,一场大雪降临津城,皑皑的白色模糊了天地的界限,大雪如警情,当他人还在睡梦中享受温暖时,天津航空有限责任公司(Tianjin Airlines Co.,Ltd.,简称“天津航空”)机务维修工程师们却早已穿上行装,顶着雪花冒着寒风奋战在机坪上,只为一个简单而平实的目标——“保证航班安全正点”。

      13日下午,机务战友们接到了天津航空气象预报员发来的通知“夜间可能会有大雪”,要求机务维修人员提前做好准备防雪除冰,不由分说,战友们赶紧行动起来,将除雪工具、防冰设备提前运抵滨海机场内的指定地点存放。向值班经理做了报告后,按照预先制定的冰雪天气应急方案,全体人员进入备战状态。

     

      图2:风雪中的坚守

     

      14日凌晨5点不到,被一阵急促的闹铃声唤醒后,机务维修工程师们就利索地穿好衣服,未及吃早餐便径直向机场奔去,当天的值班经理作出批示——《冰雪天气应急保障预案》正式启动。凌晨5点,天津航空航线车间经理、技术组、工卡站、维修支援经理和全体维修人员、除冰小组、特种车队值班人员早已进驻本场,开始对飞机和地面进行除雪作业。由于本次降雪量较多,预计对航班影响较大,当天在机场共有7名管理干部深入现场指挥除雪除冰工作。

       大家相互加油鼓励后,当日值班的全体人员都行动了起来,大家推梯子、挥扫把、拿墩布,开始进行人工除雪。不一会儿,飞机已褪去了厚厚的“雪衣”,表面的积雪已所剩无几,接下来又用除冰车进一步清理冰雪。

     

      图3:风雪中的坚守

     

      东方逐渐露出了鱼肚白的光线,天亮了,第一架航班起飞的时间已渐渐临近,为了提高效率,降低出港飞机集中除雪的密度,天津航空机务维修工程师们决定让飞机提前上客,等上完旅客后,将飞机拖到指定除冰处,由除冰车喷洒除冰液将机身上剩余的冰雪清除干净。积雪清除后,飞机很快滑上跑道起飞了。按照天津航空制定的《冰雪天气应急保障预案》,经过一系列有效措施和全体人员的共同努力,除雪除冰工作平稳有序进行,当日执飞航班的飞机均顺利安全出港。

      当被问及对这份工作的感受时,一位机务兄弟露出了一脸的无奈:“冷吗,真冷;想干吗,不想干——自己也想躲在温暖的办公室里喝口热茶,但是想到等待出行的旅客,等待出港的飞机,又觉得这是自己的责任,我们不干谁干,为了保障旅客平安,航班正点,付出多少辛苦也值得。”这位战友的一席话道出了天津航空广大机务维修人员发自内心深处的声音,他们一直用平日点点滴滴平凡却朴素的工作,敢打敢拼的作风,不畏艰辛,不畏付出的精神感动着自己,感动着身边所有的人。

    科普常识:飞机为什么要除雪除冰?

      我们都知道,飞机起飞取决于机翼在空气中相对运动形成的升力,所以飞机起飞时机翼表面不能有任何附着物,如果这时机翼表面有积雪或积冰,气流则容易分离,飞机在空气中漂浮所需要的升力就会降低,而且机翼积冰有可能妨碍飞机的操纵系统,即便飞机飞起来也会处于不稳定状态。所以,飞机机翼表面有霜或者积雪或者因低温导致的结冰都必须实施除雪除冰作业,任何航空公司都不例外。

      其次,附着在飞机表面的冰、雪、霜会严重影响飞机的空气动力效果和操纵性能,飞机所有进气口处的冰、雪、霜还会造成飞机系统、发动机或部件工作不正常,此外飞机表面的积雪或积冰不但会增加飞机的重量,还会对飞机爬升造成阻力,降低飞机的升力,而且附着在机身表面的透明冰脱落还会使飞机机体或发动机受损。航空史上曾经发生过飞机起飞后因机翼表面松动的透明冰滑落至发动机内造成发动机风扇损坏并最终导致飞机坠毁的惨剧。

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    (供稿:天津航空品牌管理中心

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