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南航湖北货运SWOT现状及发展对策分析

来源:民航资源网 作者: 宋洪超 2012-12-06 13:47:00

专业分类规划发展

  

  国家“十二五”规划纲要再次强调大力发展现代物流业,随着武汉制造业实力增强、综合交通枢纽功能强化、现代服务业提升等等,武汉物流产业正面临良好的发展机遇。近年来武汉航空货运增长速度高于客运增长,过去一直被航空公司放在次要地位的航空货运逐步得到重视。特别是伴随我国东部以及南部地区大部分工厂由于成本原因不断向中部地区转移的趋势,湖北武汉有望成为国内以及国际上个大型造业的聚集地。武汉政府规划到2015年,将投资1100亿元,加快现代物流业的发展,届时武汉将基本建成国际物流中心,进入国家一级物流枢纽行业,物流业增加值实现翻番。

  在这样的背景下,如何才能够让南航湖北货运业把握住未来机遇,又好又快的发展是一个值得思考的问题,本文将运用SWOT模型分析南航湖北货运的现状和发展前景,在分析现状的基础上,特别提出一些重点针对公司的应对措施。

  一、湖北产业特点的现状分析

  武汉在其传统的重工业,钢铁、汽车工业的优势逐步丧失的情况下,紧紧抓住了光电子产业的发展机遇。近年来,以信息技术、生物技术为代表的高技术及其产业突飞猛进,迅速改变着传统产业和整个经济的面貌,推动着工业社会向信息社会转变。武汉市高新技术产业也步入了快速、持续发展的轨道,并在光电子信息、生物、新材料等若干领域逐步聚集了有一定比较优势和国际竞争力的产业基础。尤其是国家发展改革委批准建设武汉国家光电子产业基地、武汉国家生物产业基地以来,武汉市高新技术产业规模和实力迅速提升,集聚化程度明显提高,自主创新能力显著增强,并已逐步成为了湖北乃至我国中部地区发展高新技术产业的主力军和前沿阵地。

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  特别是电子元件,生物制药等精细产品,走空运对其物品的损耗要小很多。这对南航湖北分公司货运部未来的市场份额也是很有吸引力的,所以我们应当结合地方发展的趋势来看待南航湖北货运未来的发展形式。

  二、南航湖北货运SWOT分析

  南航湖北分公司不知不觉中已走过20个年头,当然在这20年中有成功的喜悦也有失败的教训。放眼未来,为了公司能够更好更快的发展,把握市场先机,在竞争中处于优势,因此从内部和外部因素来综合分析公司的发展是很有必要的。

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  (一)优势分析

  1.位置优势

  武汉机场位于南航广州、北京、乌鲁木齐战略三大角的中心地区,中转枢纽的位置显的尤为突出。武汉是中国中部经济文化中心,经济发展具有得天独厚的优势,并且辐射整个华中地区,市场潜力巨大。

  2.运力和航线优势

  南航湖北分公司拥有近20架B737型飞机,航空货运能力较充实。拥有武汉始发至国内30多个城市的货运航线经营权和到香港、韩国、日本以及泰国、越南等地的国际航线经营权。

  3.品牌优势

  南航是国内的三大航空之一,是唯一安全飞行近千小时的航空公司。南航在安全,服务方面都创下了良好的品牌效应。货运业务经过10多年的发展,在运力投入、经营水平和服务质量等方面保持着国内先进水平,并且加入了天合货运联盟,国际航线数量得到提升,同时使品牌形象也获得了进一步的提升,更能适应国际化发展需求。

  4. 信息系统优势

  南航货运使用自主研发的世界先进水平的计算机货运管理系统——唐翼系统,具有从货运仓位管理、进出港货物处理、货物跟踪查询等功能,提供更加完善的服务。

  (二)劣势分析

  1.服务质量有待进一步提高

  企业的发展目标还不明确,没有形成以客户为中心,向第三方物流发展的全方位服务功能,服务质量不高。

  2.货运管理模式陈旧

  南航湖北分公司提供航线、制定价格、考核货运代理人,其产品是提供给代理人的,考核也是围绕代理人的。因此,公司的货运管理模式其实就是渠道管理模式。

  3.市场营销环节薄弱

  目前湖北航空市场竞争激烈,几乎每家航空公司都是大幅减价或提供各种优惠折扣。因此,市场就陷入了纷纷削价竞争的恶性循环,价格战成为航空公司如今唯一制胜法宝,除此之外,良策甚少;市场营销缺乏长期的目标。目前南航湖北分公司货运部实施市场营销战略时只顾及短期的市场目标,即把货源拉过来,把飞机货仓塞满,缺乏长期目标的制定及规划。

  (三)机会分析

  1. 经济的持续发展推动了航空货运的发展

  未来相当长的时间内,中国民航仍将以国内超前于国民经济发展速度、在国际超前于世界航空运输业总体发展速度的势头发展。到2011年,航空运输总周转量达577亿吨公里;货邮周转量达173亿吨公里。中国航空运输年均增长速度保持在10%左右。中国已进入建设小康社会并向基本实现现代化迈进的新发展阶段,国民经济继续保持快速增长,中部崛起以及西部开发战略将推动中部沿海地区与中西部地区相互促进。这些因素都将促进中国航空运输业不断发展。

  2. 武汉将基本建成国家商贸物流中心

  “十二五”期间武汉市政府将大力打造现代物流业,将为航空物流创造良好的政策环境。同时也为南航湖北分公司货运部提供了大量的机会。

  3. 大量制造业向中部地区转移

  伴随着沿海地区公司运营成本的上升,大量的高新制造企业开始像华中地区例如像武汉转移。我们应该把握机会,提前做好市场调查,将可预见的市场份额规划出来,然后有目的的进行营销,争取扩大市场份额。

  (四)威胁分析

  1. 产业竞争者

  武汉机场集团货运部是特殊的竞争对手。由于机场当局对代理航空公司的货仓有配载和装载权,同时又有着一般代理人追求利润的特点,一方面机场会扮演代理人的角色,直接在市场上揽货,直接和客户打交道,另一方面机场会利用自己的特权,要求多代理的航空公司将仓位以低价格卖给自己或直接进行包仓。机场货运可以直接和市场联系,又可以通过特权去控制其他代理人,就形成了机场在服务方面的优势。

  2.供应商

  航材、航油的垄断经营,使得航空公司的经营成本始终居高不下。

  3.买方

  运力供给的相对过剩、航空公司之间的恶性竞争、货运代理人专业化程度的提高和经营规模的扩大,都使得客户的议价能力提高,导致了航空货运业竞争形式的日趋恶化

  4. 替代品提供者

  随着火车的提速,高速公路网络的完善,铁路与公路联合运输速度大有赶超航空运输速度的趋势。而且四通八达的公路运输也在各城市之间建立了方便的门对门运输网络。这会在一定程度上分流中短航线的资源。

  三、南航湖北分公司货运发展对策分析

  (一)拓展增值业务

  学习发达国家综合物流服务模式,在提供全程、快速、准确的物流服务的同时,还可以向客户提供仓储、配送、报关、等各具特色的增值服务。

  (二)4P营销策略的应用

  1、产品策略

  引入产品策略理念,挖掘价值链流程中的增值服务项目,全力推广快件、小件、邮件等高附加值货物运输产品,争夺高端运输市场。另外,以低时效货物、超重货物、专营权货物运输产品作为提高航班收益的补充性货源,可提供相对较低的增值服务。

  2、价格差异

  根据差异化增值服务内容的多少,实现差异化定价的价格策略,打破原有的以货物品名定价的价格策略。

  3、渠道策略

  通常称为分销的组合,它主要包括分销渠道、储存设施、运输设施、存货控制,它代表企业为使其产品进入和达到目标市场所组织实施的各种活动,包括途径、环节、场所、仓储和运输等。南航湖北分公司货运部主要以代理为主要销售渠道。应该改进当前这种单一的渠道销售模式,可以通过代理引进客户关系管理,同时发展大客户的运输解决方案,建立直销大客户,保持战略合作关系。

  4、促销策略

  货运产品目标客户是代理人、速递公司,航空公司应利用新闻媒介、物流展览会等手段全力推广货运产品。另外,可定期组织产品推介会和客户年会,集中向目标客户推广产品理念,双方互动,提高产品的促销力度,改善产品服务质量。

  (三)发展多式联运

  由于航空运输的可达性较差,空运必须与陆运、水运结合实施多式联运,才能为广大客户提供及时的货运服务,满足企业市场竞争的需要。因此,多式联运是航空货运未来发展的趋势之一。根据武汉城市总体规划设计特点,武汉具有密集的铁路网络,地处长江中游,具有完美的发展多式联运的条件。

  (四)实施战略联盟

  目前就湖北看来,随着法航宽体飞机直飞欧洲几乎包揽了去欧洲的货物,从长远来看,为应对国外航空公司对我国航空货运市场的冲击。我国的航空公司应通过企业兼并、联合重组、合作联盟、甚至是和外航合作等方式,提高市场集中度,发挥规模经济效应,形成轮辐式航线网络优势,尽快提高国际竞争力。

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