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十八大特刊:首都机场增引擎力量 助经济发展

 2012-11-05 来源:中国民航报 作者:曾晓新  [投稿排行榜]
2012-11-05 17:18:44

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      一座机场一座城。在中国的版图上,中国最大的机场运营商——首都机场集团——自成立以来,就以助力区域经济腾飞为己任,既不断发展主营业务,又不断加强辅业经营,使人流、物流和信息流不断向机场地区聚焦,有力地带动了当地区域社会经济发展。首都机场集团总经理董志毅曾说:“机场既是一个基础设施,也可以成为一个经济中心,甚至成为一座城。”

      作为首都机场集团旗下机场的最大运营主体和领头羊、中国第一个拥有3座航站楼、双塔台和3条跑道同时运营的北京首都国际机场,如同一只展翅翱翔的雄鹰,引领北京临空经济区实现超高速跨越式发展,使北京临空经济区成为国内临空经济发展最好、成就最大的区域之一。据统计,首都机场及其临空经济一年为全国带来2800亿元以上的综合经济效益。其中,为北京市带来1500亿元的增加值和86万个就业岗位。10年来,首都机场临空经济不断壮大,特别是近5年来,临空经济区增加值年均增长25%以上,远高于北京市的平均水平。

      2011年,北京首都国际机场旅客吞吐量跃升世界第二位,达到7867万人次。 当年,以机场为核心的临空经济区辐射带动作用不断增强,其经济总量、财政收入分别占到北京市顺义区的70%和85%,吸纳本地就业人数达到10万。曾在顺义区工作了30多年的现任北京市副市长夏占义说:“没有首都机场,没有民航,顺义就不可能有今天的生机和活力。”

      北京首都国际机场只是首都机场集团旗下机场产生强大临空辐射效应的一个缩影。近年来,天津、重庆、武汉等地的机场不断释放“航空魅力”,上演“精彩好戏”。

      在天津,依托天津滨海机场的跑道资源和航空运输资源,天津空港经济区成为滨海新区重要的经济功能区和重要的发展引擎,形成了集航空、通信、装备制造、现代服务业等多元化产业于一体的园区。目前,天津空港经济区发展势头良好,2011年,空港经济区GDP达到874.5亿元人民币,实际利用外资26.2亿美元,利用外资增长率达到20.1%。

      在重庆,重庆机场积极响应重庆市政府号召,确定了打造全国综合性航空物流枢纽的目标。为此,重庆机场积极“筑巢引凤”,积极推动机场物流园区建设。目前,已建成超过12万平方米的航空货运站和二级仓库,拥有完备的配套设施,达到了80万吨以上的年货物保障能力,为重庆航空物流通道的畅通、重庆高新产业的集聚发展搭建了优质的硬件平台。2011年,重庆机场货邮吞吐量实现23.7万吨,增速居全国繁忙机场首位,其中国际(地区)货邮吞吐量达到5.7万吨(IT关联产品占5万吨),增幅居全国第一。

      在武汉,早在多年前,武汉天河机场就成为政府招商的一张名片。而今,伴随着武汉天河机场的快速发展,临空辐射作用不断突显,武汉的东西湖区、黄陂区以及孝感市谋求临空经济发展的意愿愈加强烈。今年,武汉黄陂临空经济园区率先开辟面积达10平方公里的临空经济产业示范园。截至7月底, 19个过10亿元项目已经或即将落户黄陂,半年引资过百亿元。武汉黄陂区区委书记胡洪春说,发展临空经济,是武汉市经济发展的迫切要求,一座现代工业新城已在黄陂初现。

      枢纽、大型机场对当地社会经济发展作用巨大,首都机场集团旗下的支线机场对于当地区域社会经济发展的作用亦相当可观。2008年6月,黑龙江漠河机场建成通航。第二年,漠河机场全年实现旅客吞吐量7.5万人次,同比增长147%。当年,漠河县共接待游客43万人次,实现旅游收入3.57亿元,同比分别增长98.4%和143.4%。这个中国最北的县城由于空中交通的便利,正吸引着越来越多的旅游者前来观光旅游,有效带动了当地社会经济发展。

      10年来,首都机场集团旗下机场与当地区域经济发展形成了良性互动,为区域社会经济发展立下汗马功劳。未来,首都机场集团将继续服务于当地区域发展,谋求航空经济发展的更大成就。

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    《中国民航报》

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