民航资源网2012年8月27日消息：8月9日清晨6点整，随着CA4255成都——林芝航班从成都双流国际机场二号航站楼（简称T2）廊桥机位推出后滑向跑道起飞，标志着中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司正式开启T2转场运行的大幕。29个月、870个日夜的考察奔忙、缜密论证和伏案操劳，国航西南人在使命的感召下，用汗水和智慧将T2宏伟蓝图一笔笔绘成了现实，国航成都枢纽建设由此跃上了一个新台阶。

高度重视 精心筹备扎实推进

　　为配合国航枢纽战略和成都新航站楼建设的需要，2010年3月，国航西南分公司抽调业务骨干，成立了T2航站楼规划运行办公室，成为推动T2转场的第一个组织机构。T2办公室与机场扩建指挥部建立了定期协调机制，争取有利资源，协助梳理现场业务流程，提出采购设施设备、建设配套设施等合理化建议，成为了转场战役的“排头兵”。

　　紧追双流机场二号航站楼建设进程，2011年8月19日，国航西南分公司召开专项推进协调会，明确了组织架构和运行机制，标志着T2转场全面启动。为统筹推进分公司及区域单位转场工作，分公司成立了由总经理陈志勇、党委书记许志山任组长的转场运行领导小组，负责转场领导和决策，提出了“领导重视、分工明确、主动协调、注重落实、关注细节、瞄准期限” 的24字指导思想，确保转场一次成功，同时成立生产运行指挥组、生产流程及服务标准组、IT组、支持保障组、人力资源组和宣传组六个转场运行专项工作组，逐步细化工作职责，落实各项关键点，制定详细的行动计划，明确责任人、完成时限和完成标志，从不同方面为转场工作提供业务保障。

　　分公司领导明确要求，T2转场工作涉及面广、系统性强，是国航成都枢纽建设的一项标志性工程。各单位必须高度重视，作为“一把手”工程主抓落实。国航工程技术分公司成都维修基地、国航西南营销中心、西南运行分控中心、西南信息分部、培训西南分部、成都空港货站、西南航空食品公司等区域条块单位也相应成立转场组织机构，在T2转场领导小组的统一指挥下，负责推进本单位转场保障工作。

　　西南分公司保障单位精心制定了12个板块共计219项工作推进计划，陆续完成运行控制模式、生产流程及服务标准制定以及88名新增地面服务人员的招聘培训。分公司总经理陈志勇、党委书记许志山率班子成员多次赶赴工地，视察工程进度、场地功能布局、业务流程变动、两舱休息室装修和员工休息区、办公区建设情况，并与四川省机场集团、扩建指挥部负责人现场交流，就国航在资源配置、硬件需求和优化服务等方面进行深入沟通，加强双方的合作基础。

　　中航集团、国航股份对T2转场也非常重视，集团总经理王昌顺、党委书记王银香和国航总裁蔡剑江、党委书记樊澄等领导赴西南分公司考察调研时，指示分公司要加强安全管理，营造和谐氛围，认真落实战略部署，精心组织双流机场T2转场工作，扎实推进国航成都枢纽建设。国航航站管理部、产品服务部、地面服务部、规划发展部和信息管理部等单位多次派员赶到成都进行，细心进行业务指导。集团和国航领导高度重视，大力支持，分公司全员齐心协力，为推进转场筹备打下了坚实的基础。

　　图1：国航西南分公司领导视察T2航站楼建设情况

攻坚克难 实施转场倒计时准备

　　进入2012年5月，随着双流机场二号航站楼建设进入收尾阶段，西南分公司领导向全员发出了“全力以赴，打好T2转场攻坚战，确保转场运行安全、平稳、有序、顺畅”的号召。分公司细致梳理前一阶段工作完成情况，制定了《T2转场倒计时工作计划》，从硬件建设、流程设计、演练、转场等四个板块，细分出130项推进目标。相关保障单位对每一项具体工作的责任人、完成时间和质量要求进行了落实，全面实施两舱休息室及高端旅客值机区装修、服务设施设备、生产办公用房、信息通讯建设、采购协议签署等项目，同时开展生产流程专题梳理、服务保障时间测定、应急预案设计完善工作。分公司每周收集各单位的工作完成情况报告，对重点工作及进度滞后的工作进行督办，确保计划顺利执行。为做好现场勘查，搞清流程，及时发现问题，工作人员几乎是走遍了T2每一个角落。他们头戴安全帽，脚穿工作鞋，晴天一身灰，雨天一身泥，往返穿梭于工地现场，从不叫苦叫累。

　　为使T2转场后生产效率、运行质量和服务水平更上一个台阶，各保障单位持续完善生产运行管控模式，不断优化业务流程，先后多次组织专项工作小组赴北京、上海等航站学习考察，并与国航实施首都机场T3转场的业务部门建立长期联系，为成都T2转场不断积累经验。

　　图2：国航T2值机岛迎来暑运早班出港高峰

　　作为T2转场的重要保障单位，地面服务部通过定期转岗、轮岗培训，着力打造“一专多能”的复合型人才。6月26日，地服部隆重举行了庆祝建党91周年暨T2转场誓师大会，近200名干部员工响亮地喊出“尽自己的力，洒自己的汗，我为转场做贡献”的朴实誓言并相继在转场动员旗帜上签下自己的名字，决心在T2全新舞台上用优异表现实现誓言。

　　试运行前一个月，分公司共进行了三次实地运行演练，多次与机场、货站等协作单位商讨演练流程，形成了长达60页的《T2转场综合演练方案》。7月20日，分公司参与了双流机场规模最大的服务流程综合演练，模拟执行航班12个，接待旅客600人，保障行李450件，开放值机柜台20个，使用登机口16个，使用进出港行李转盘5条。为了让演练更加逼真，地面服务部还按照出港人数的比例，分别设定了轮椅、晚到、大件行李等特殊旅客，考察现场运行中服务人员的应变处置能力，成为T2转场前的一次成功“试飞”。

　　为保障代理航空公司先期转场，国航西南分公司实施了头等舱、公务舱休息室竣工验收，完成了系统测试和设施设备、IT系统、旅客引导VI标识安装。分公司团委协助地面服务部召集了67名志愿者承担转场引导服务职责，开展专项培训，不断加深他们对工作流程的熟悉程度。7月28日，二号航站楼迎来试运行，西南分公司精心组织，确保了代理的深圳航空、山东航空、西藏航空进出港航班顺利转场，为保障国航正式转场打下了良好的基础。

　　图3：宽敞明亮的国航T2候机大厅

协力奋战 完成机场最大规模转场运行

　　国航西南分公司认真总结T2试运行阶段保障代理航空公司的经验，重点进行了转场72小时及12小时倒计时检查，陆续完成生产系统压力测试、物资搬迁等工作，并通过短信平台、95583热线向旅客发布转场信息。为确保航空器平稳转场，保障部门决定不靠地面拖曳，采用深夜进港过夜航班飞机停靠T2、旅客乘摆渡车至T1的方式，实现航空器的逐步到位。9日零点零5分，从桂林返航的B6633号空客 A321飞机率先停靠到二号航站楼160号廊桥位，随后分公司飞机陆续进抵T2机坪。

　　8月9日，二号航站楼终于迎来了正式运行，国航西南人用一个不眠之夜迎接这一历史时刻的到来。当天凌晨3点刚过，当城市还在熟睡的时候，成都双流国际机场二号航站楼里已灯火通明。枢纽运行控制中心、西南运行分控中心和成都空港货站人员到岗待命，地面服务部值机员、引导员和商委西南营销中心销售人员也进入各自岗位，对设备进行测试，准备业务用品，整理妆容，在紧张有序的筹备中期待着转场运行时刻的到来。分公司全体班子成员带领各部门负责人赶到现场，指挥协调转场工作。

　　4点整，西南分公司专属的3个值机岛26个值机柜台同时开启，迎候旅客，T2转场运行正式实施。来自分公司机关和二级单位的23名志愿者分驻一号和二号航站楼出港大厅，热情为旅客提供问询和引导服务。

　　凌晨4时18分，正在P05号值机柜台值班的值机员魏金阳迎来了国航首个T2出港旅客—乘坐CA4255航班前往林芝的许先生，分公司总经理陈志勇向他赠送了国航飞机模型。4点50分，T2“两舱”旅客休息室迎来首位旅客田先生，分公司副总经理刘政给这位国航白金卡客户送上纪念品。田先生对“两舱”休息室赞不绝口，认为服务条件、设施设备比以前有很大改善，他祝愿国航发展越来越好。

　　5点20分，转场后首个航班—CA4255航班从166号登机口开始登机。登机口服务员在查验登机牌的同时，为每一位乘机的旅客送上甜美的笑容和礼貌的问候。6点整，载着118名旅客的CA4255航班从廊桥停机位推出后滑向跑道起飞，T2正式运行后首个国航出港航班顺利成行。上午9时23分，从九寨飞往成都的CA4482次航班平稳地降落在T2航站楼173号廊桥停机位，成为第一个从二号航站楼进港的国航航班。地面服务部员工刘月高举着“中转服务”引导牌，微笑着迎接走进大厅的旅客。“这是我在T2服务的第一班进港航班，这对我来说非常有纪念意义。T2新的工作环境也让我们的工作更有激情，我会将这样的工作热情延续到以后的每一次航班服务工作中”，刘月欣喜地感言。

　　经过协力奋战，西南分公司全天执行进出港航班274班（不包括代理公司），运送旅客3.5万人，运输出港行李8962件共计102吨，占双流机场航班总量近三分之一，确保了T2正式运行首日安全、平稳、顺畅。8月9日后，国航成都国内航班在二号航站楼运行顺利，圆满实现了T2一次性成功转场运行。

　　看着一位位来回奔忙的职工，分公司党委书记许志山感慨万分：“广大员工以高昂的斗志和饱满的激情，挥洒热情和汗水，立足岗位不辱使命，成为打造国航西南分公司区域枢纽建设工程的建设者、参与者和见证人。”

国航专属服务区面世 枢纽建设开启新篇

　　作为双流国际机场运营规模最大的基地航空公司和T2最大用户，国航西南分公司在二号航站楼拥有大量资源着力打造“大型专属服务区”，包括F、G指廊、EF连廊25个廊桥机位、3个值机岛共计60个值机柜台、20台自助值机设备、7条行李转盘、6个中转柜台、2个综合服务柜台、1个行李查询柜台、21个销售柜台和一个高端旅客值机区。

　　在T2，国航可使用的生产资源比在T1有了大幅提升，专属值机柜台增加37个，自助值机设备增加7台。T2安检通道一共有28条，其中面向国航专属的FG指廊的通道就达16条，旅客登机的等待时间、舒适程度和顺畅程度得到极大改善。据实地测算，从国航最远的值机柜台到安检通道的距离只有130米，步行不到2分钟，而通过安检通道后，更是直接面对154至158号登机口，最近距离更是不到10米，即便是去往远机位，也比T1近得多，免去了旅客长途步行的麻烦。

　　靠桥率的提升也是T2的一个重要特点。专属候机厅对应的F、G指廊和EF连廊25个廊桥停机位通常情况下全部归国航使用，因此，转场后国航航班的靠桥率从以前不到40%提高到70%以上。国航西南分公司还对所属机队的飞机按机型、种类、起飞时间等进行了细化，力争让廊桥资源发挥最大作用。靠桥率的提升不仅免去了旅客乘坐摆渡车登机的麻烦，节省了摆渡时间，同时减少了航空公司地面车辆的使用，可有效缩短航班过站时间，提高航班正点率。

　　国航斥巨资修建的国际先进、国内一流水准的自营头等舱和公务舱旅客休息室，成为国航实施T2转场运行的一大亮点。休息室总面积约为2000平方米，以头等舱、公务舱旅客服务区和高等级知音会员服务区为主，包含有休息、餐饮、酒吧、上网、影视、按摩等功能，另外还设有VIP包间、睡眠间、淋浴间、行李存储间、母婴室、商务中心。国航还聘请了国学大师韩美林先生进行中国文化元素的植入，由于功能全面，参考价值高，成都两舱休息室已被国航确定为今后休息室建设的样板。

　　“国航成都枢纽战略实施以来，西南分公司一步一个脚印，通过实现持续安全飞行，引进新机开辟新航线，加密航班打造‘京蓉快线’、‘成广、成深城市快线’、‘蓉沪快线’和空地联运产品，年旅客运输量连续突破千万，巩固了国航在成都航空市场的主导地位。如今，T2成功转场，综合保障能力得到全面提升，将为国航成都枢纽建设注入新的强大动力”，分公司总经理陈志勇兴奋地说。

　　T2全新亮相，国航成都枢纽建设由此开启了新的恢弘篇章。国航西南分公司将以实施转场为契机，不断提升管理水平，夯实安全飞行和空地服务基础，全力推进成都枢纽建设，为中航集团打造具有强大国际竞争力和行业引领能力的世界一流航空产业集团贡献力量。

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（供稿：中国国际航空股份有限公司西南分公司宣传部， ）