“距离２月１５日零时老候机楼停用还有４８小时！”本报记者昨天（１３日）在深圳宝安机场实地采访时，这样的提醒文字随处可见。据机场集团负责人介绍，截至昨天上午，南航搬迁到深圳机场新候机楼的办公场所、值机柜台、各种布线以及特种车辆停放区的划线等工作都基本完工，今晚南航最后一个航班返深后，老候机楼内１万余件航空设备设施整体搬迁将在一夜间搬迁完毕。

　　[b]晚间加班准备搬迁[/b]

　　要在今晚六七个小时内完成整体搬迁，任务显然很重。深圳机场有关负责人介绍，由于正值春运期间，为了不影响白天的航班正常运行，这些天南航深圳公司和深圳机场安检、航检等部门晚间都在加紧开展各项前期准备工作。今晚，悬挂老候机楼内的大型航班动态显示设备、货运显示设备、服务引导设备、电脑销售设备、离港设备及所有办公设备等万余件设备设施将全部搬至新候机楼内，从明天上午开始，南航ＣＺ３×××号航班全部移到新候机楼运作。

　　此次实施搬迁的南航航班约占深圳机场航班总数的１／３，有人担心这将进一步增加新候机楼的压力，但南航深圳公司有关负责人认为，在正常情况下，新候机楼设计客流量可以满足需要，但在春运、“五一”和“十一”黄金周期间，加班航班增多，客流量增大，可能会造成较大压力。据悉，机场各部门已针对搬迁后可能出现的各种突发情况及高峰时段制定了预案。

　　[b]更多航班停靠远机位[/b]

　　据南航深圳公司副总经理刘安德介绍，与老候机楼相比，新候机楼安检通道至登机廊桥距离变长，旅客步行时间将增加１倍左右。因此，南航将在旅客引导、办理登机手续等方面进一步优化服务流程，以确保２月１５日后航班正点起飞。

　　据了解，深圳机场老候机楼采用的是与新候机楼完全不同的航班离港系统，属于比较落后的“傻瓜”终端。从本月１０日开始，深圳机场每天安排了２０多名业务骨干对南航工作人员进行实际操练业务培训，今晚还将安排业务技术骨干通宵加班，协助解决南航在实际操作中可能出现的问题。

　　据介绍，深圳机场综合服务中心还专门在新候机楼调整和搭建了１９个房间供南航使用，同时考虑到老候机楼关闭后，廊桥机位减少，今后将有更多航班在远机位停靠，机场方面已完成了７辆场内摆渡大巴的改造工作，以方便乘客上下飞机。

　　此外，虽然此次老候机楼改造搬迁仅涉及南航一家航空公司，但新候机楼重新布局将使各家航空公司都要挪动位置，需重新分配值机柜台、重新安装和调试通讯设备等。

　　[b]老候机楼改造后租金要提高[/b]

　　据了解，目前南航与机场方面初步达成共识，老候机楼改造完成后，原则上仍由南航深圳公司独家使用。“南航与北航、新疆航合并后，加上南航所属的厦门航空公司航班，新南航航班占深圳机场航班总量一半左右，需要占用一座候机楼。”南航深圳公司副总经理刘安德表示，经过改造，深圳机场老候机楼肯定要提高租金，市政府曾为此开会讨论过。至于是否按现在的新候机楼租金标准收费，还是另外再商定一个标准，则尚未最后确定。

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