图：Ameco鹰眼小组成员苗茁（左）、陈宇（右）　摄影：管剑飞

　　民航资源网2012年7月26日消息：“鹰眼”——这个称号大多用来形容人的目光犀利，可以洞察到微小的事务，在北京飞机维修工程有限公司（Ameco）飞机维修部长航程飞机分部波音科就有一个用“鹰眼”命名的小组，该小组由陈宇和苗茁两名员工组成，他们负责波音宽体机在机库停场的检查工作。

　　他们的经理曲志杰说，之所以给小组冠名“鹰眼”是因为这两个小伙子“眼神好”。“眼神好”并不是指的视力，而是他们对飞机检查工作所具有的独到经验和对故障的洞悉能力。

“严”字当头，不放过任何“蛛丝马迹”

　　陈宇，曾经是一名结构专业的机械员，后被调到航线工作，凭借在结构和航线中积累的工作经验，他在工作中发现了多次飞机重大隐患，2012年还被评为Ameco优秀员工。他说：“我的师傅曾经对我说，机务工作严字当头，要有责任心”。一次，在执行中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）B-2477航后检查时，他在地面看到飞机右侧水平安定面盖板上有个黑点，他并没有对这个现象疏忽，在随后的详细目视检查时，发现黑点区域有30多颗紧固件已经磨损，并且升降舵的前缘已经出现了12厘米的裂纹，他们赶紧填写地故单，通知中队长排故。他的同事苗茁说，做我们这个工作，要“眼看手得到”，有时看到了，还得用手去接触部件，检查是否松动、脱落等，光线不同，角度不同，故障的显现也不同。

“谨”细操作，防患于未然

　　每到季节交替之前，陈宇和苗茁的检查工作又多了一项，就是对空调和管路系统的检查。陈宇说：“飞机管路、封圈随着季节会出现老化、松动，这都是在检查中要重点关注的，哪怕是一点点的渗漏都不能放过。”一次，在为B-2476飞机检查配平舱时，他俩发现组件上有油迹，再仔细检查和测试附近的管路和组件，发现管路接头松动，用手轻轻晃动，就有液力油漏出，拆下后发现管子本体与接头已经磨损，再继续使用下去，就会发生管路脱开，导致油液渗漏。由于飞机已经安排了航班，刻不容缓，他们迅速查阅相关手册，查管子件号等等，由于发现故障、排除故障及时，保障了飞机按时投入运营。

“细”检故障，保证质量和周期

　　遇到C检停场的“大活”，两位机械员首先以“细”为原则，检查区域涉及到整机的系统，甚至细到电子舱、配平舱以及球形框等狭小的区域，尤其在停场第一天，他们要抓紧时间检查且分清主次，影响飞机停场周期的部位要首先检查，目的地是早发现故障、早订货，以免耽误定检周期。另外，对于重要部位的修理，机械员干完活后，他们还要复检，保证维修质量。

　　由于“鹰眼”小组对工作“严、谨、细”的态度，去年，波音科所负责的机队延误故障下降了50%，工程师们也多次按照他们检出故障的特点，对机队进行了普查，保障机队多项运营指标良好。

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（供稿：北京飞机维修工程有限公司北京基地 ）