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洞悉飞机疾患——记Ameco维修部“鹰眼”们

 2012-07-30 13:27:34 来源:民航资源网 作者:通讯员单春新  [投稿排行榜]

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洞悉飞机疾患——记Ameco维修部“鹰眼”们

  图:Ameco鹰眼小组成员苗茁(左)、陈宇(右) 摄影:管剑飞

      民航资源网2012年7月26日消息:“鹰眼”——这个称号大多用来形容人的目光犀利,可以洞察到微小的事务,在北京飞机维修工程有限公司(Ameco)飞机维修部长航程飞机分部波音科就有一个用“鹰眼”命名的小组,该小组由陈宇和苗茁两名员工组成,他们负责波音宽体机在机库停场的检查工作。

      他们的经理曲志杰说,之所以给小组冠名“鹰眼”是因为这两个小伙子“眼神好”。“眼神好”并不是指的视力,而是他们对飞机检查工作所具有的独到经验和对故障的洞悉能力。

    “严”字当头,不放过任何“蛛丝马迹”

      陈宇,曾经是一名结构专业的机械员,后被调到航线工作,凭借在结构和航线中积累的工作经验,他在工作中发现了多次飞机重大隐患,2012年还被评为Ameco优秀员工。他说:“我的师傅曾经对我说,机务工作严字当头,要有责任心”。一次,在执行中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)B-2477航后检查时,他在地面看到飞机右侧水平安定面盖板上有个黑点,他并没有对这个现象疏忽,在随后的详细目视检查时,发现黑点区域有30多颗紧固件已经磨损,并且升降舵的前缘已经出现了12厘米的裂纹,他们赶紧填写地故单,通知中队长排故。他的同事苗茁说,做我们这个工作,要“眼看手得到”,有时看到了,还得用手去接触部件,检查是否松动、脱落等,光线不同,角度不同,故障的显现也不同。

    “谨”细操作,防患于未然

      每到季节交替之前,陈宇和苗茁的检查工作又多了一项,就是对空调和管路系统的检查。陈宇说:“飞机管路、封圈随着季节会出现老化、松动,这都是在检查中要重点关注的,哪怕是一点点的渗漏都不能放过。”一次,在为B-2476飞机检查配平舱时,他俩发现组件上有油迹,再仔细检查和测试附近的管路和组件,发现管路接头松动,用手轻轻晃动,就有液力油漏出,拆下后发现管子本体与接头已经磨损,再继续使用下去,就会发生管路脱开,导致油液渗漏。由于飞机已经安排了航班,刻不容缓,他们迅速查阅相关手册,查管子件号等等,由于发现故障、排除故障及时,保障了飞机按时投入运营。

    “细”检故障,保证质量和周期

      遇到C检停场的“大活”,两位机械员首先以“细”为原则,检查区域涉及到整机的系统,甚至细到电子舱、配平舱以及球形框等狭小的区域,尤其在停场第一天,他们要抓紧时间检查且分清主次,影响飞机停场周期的部位要首先检查,目的地是早发现故障、早订货,以免耽误定检周期。另外,对于重要部位的修理,机械员干完活后,他们还要复检,保证维修质量。

      由于“鹰眼”小组对工作“严、谨、细”的态度,去年,波音科所负责的机队延误故障下降了50%,工程师们也多次按照他们检出故障的特点,对机队进行了普查,保障机队多项运营指标良好。

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地

    延伸阅读: AMECO国航