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深航维修工程部战暑运:怎一个“抢”字了得

 2012-07-25 17:42:09 来源:民航资源网 作者:通讯员罗佳、张超  [投稿排行榜]

      民航资源网2012年7月25日消息:2012年7月18日,时值暑运高峰期,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)维修人员检查发现B-5361飞机升降操作钢索张力测试不达标,张力不符合要求。故障引起深航维修工程部高度重视,因故障涉及飞机操控系统,若不排除,就无法执行航班,将给公司经营效益带来不小损失。深航维修工程部迅速成立了以大修分部为主体的专项工作小组。

      接到任务时,机库是双线C检期间,工作量大,生产任务紧张,但大修分部没有一丝犹豫,立刻启动AOG预案,抽调专业骨干,随即通宵再次核实钢索张力,对此钢索进行全行程的检查。18日,检查完成,判断钢索因长期作动,老化被拉伸所致。19日,经过再次现场核实,并和技术主控、波音代表沟通后,决定更换此根钢索。

      需更换的钢索是飞机安定面的控制钢索,贯穿整个机身,途径多处滑轮、穿过多处复杂机构,更换过程接近困难,工作量巨大,而且要保证每处都是严丝密缝的安装,不能有丝毫的偏差。同时,深航历史上还没有更换过这么长的钢索,此次更换又将是对大修能力的一项挑战。面对这些问题,机务人没有退缩,而是积极联系大修厂邀请技术指导人员,同时立刻进行拆除接近工作,目标只有一个“奋战保暑运,节约停场时间,把效益抢出来”。

      20日中午,山太工程师乘坐的飞机一落地,大修分部就安排车辆接工程师直接到机库,立即着手更换工作。施工过程中,很多地方接近都非常困难,工作者为了紧固一处滑轮,往往保持一个别扭的姿势要一两个小时,下来后,腰都不能直立。困难虽多,吓不倒我们机务人,累了,换一个兄弟继续上;光线不足时,三四个兄弟在旁边给你打手电,提醒安装的风险点。经过两天两夜的持续奋战,终于完成问题钢索的更换。

      22日,B-5361飞机比原计划提前一天时间顺利出场,为暑运保障再添了一份运力。施工中,大修分部积极调动一切资源,合理安排技术骨干,结合“零差错“活动,在施工过程中合理控制风险点,掌控施工关键环节。同时,维修工程部多科室协同作战,大修分部施工、AOG保障航材、PPC联系外单位、技术商讨最终方案,所有工作都有条不紊,这也是对深航维修工程部暑运保障能力的一次有效检阅。

      维修人员持续奋战48小时,目的就是要飞机早一点出场、早一点飞航班,早一点为旅客服务。

     

      图2:对钢索的细致检查

     

      图3:通宵进行钢索检查和张力测试

     

      图4:施工现场多次召开协调会、技术讨论会

     

      图5:完成最后的检查和恢复工作

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    (供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部

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