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国门的力量——首都机场抗击7.21强降雨纪实

 2012-07-24 来源:民航资源网 作者:王宁宁 贾金旭 陆震 吴晓莉  [投稿排行榜]
2012-07-24 15:04:54

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[摘要] 受强降雨影响,北京首都国际机场(简称“首都机场”)当日计划起降飞机1632架次,实际执行1061架次,取消571架次,全天共计延误航班701架次,最高峰近8万人滞留首都机场。首都机场动力能源公司,开启全部排水泵,及时遏制水位上涨趋势;顺义区水务局、防汛办接报,迅速带着应急设备赶到现场,及时排涝;首都机场物业公司抢险队迅速集结,立即投入道路排水工作……截至22日凌晨4时,首都机场西湖排水量达70万立方米、东湖达58万立方米,公共区及飞行区排水量也达到了5万立方米,均突破了历史记录。

      民航资源网2012年7月24日消息:7月21日,61年一遇的强暴雨突袭京城。在这场特大暴雨面前,首都机场人勇担重任、齐心协力、多措并举、全员参与,打响了一场抗击强暴雨的攻坚战,向世人彰显了——

      7月21日白天至22日凌晨,北京遭遇了自1951年有气象记录以来,最凶猛和最持久的一次强暴雨,一时间,大雨倾盆,北京城犹如泽国。受强降雨影响,北京首都国际机场(简称“首都机场”)当日计划起降飞机1632架次,实际执行1061架次,取消571架次,全天共计延误航班701架次,最高峰近8万人滞留首都机场。

      首都机场压力空前,“中国第一国门”面临着前所未有巨大挑战。

      雨情就是命令。中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)局长李家祥专门打来电话,部署首都机场抗汛保障工作,要求首都机场积极协调各驻场单位,切实做好服务工作,切实做好防汛抗汛的组织工作,确保首都机场安全运行。“克服再大的困难,动用一切的力量,也要保障首都机场的运行,全力做好服务工作。”首都机场集团公司总经理董志毅在紧急会商会议上斩钉截铁地说。

    空地联动 确保天路畅通

      又是一年雨季,但这次的雨季是那么的与众不同。

      对于首都机场来说,雨季运行保障早已轻车熟路,有完备的预案、有实战的经验、有完好的设备、还有关键时刻拼得上的全体共产党员和全体员工。

      7月20日,中央气象台发布了次日北京暴雨预警信息,北京市防汛办也紧急发布了《关于做好应对北京市强降雨应对工作的通知》。接到相关通知后,首都机场迅速行动,提前组织做好了设备检查、物资准备、泵房值守、人员值守等各项保障工作。

      7月21日上午,天空迷蒙,近中午时开始掉雨点儿。13时,位于运行控制中心二楼的“首都机场运行协调管理委员会”(简称“运管委”)启动了联席会商机制。民航华北局、空管、各航空公司、地面服务公司、机场等单位的联席值班人员共30多人围坐在了一张圆桌上,这是首都机场今年第27次启动运管委。

      15时左右,大雨如注,突如其来暴雨犹如一个发狂的巨人,疯狂地撕咬着一切……

      “运管委”现场,电话铃声此起彼伏,各类信息交错汇织,空气中弥漫着令人窒息的味道。

      海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)联席人员第一个在席位上提出,取消航班计划。

      此时,航班已经出现大面积延误,滞留旅客上万人,然而天公不作美,后续的航班根本无法起飞。

      中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)也果断采取措施,相继取消航班。

      “运管委”此时发挥出了其应有的作用——实时统计各航空公司未执行的进出港航班,依据本场和航路天气变化,分四批次阶段性地限制航班上客;根据天气情况,积极协调机上等待3小时以上的航班优先放行;定时对后续航班运行趋势进行分析测算,及时协调航空公司及早、妥善地做出后续安排;协商实施航班调整,确保进出港航班的安全有序运行……

      此时的运行控制中心,更像一个战场,高高竖立的显示大屏,紧紧抓着值班人员的眼球——那里是航站楼内熙熙攘攘的旅客人群,这里是公共区深达40厘米的积水区域,那里还有一架波音747在滑行道上缓缓向前……

      王欣博瞪着一双布满血丝的眼睛,依然坐在他的工作席位上,他是运行值班模块的指挥员,在席位上已经坐了将近一天了,各种各样的运行信息充斥他的大脑。

      “报告指挥中心,C滑行道正常,没有受积水影响。”

      “收到。”

      “安保公司,您好!这里是运控中心,MU5200航班滑回240机位,请做好保障工作。”

      “收到,明白。”

      “指挥协调席位,UA876航班上有一位危重病人,请迅速通知急救、联检单位,代理公司,做好现场保障工作。”

      “收到。”

      “急救中心、急救中心,请速到T3E 51号登机口,那里有病人,那里有病人……”

      放下对讲机,王欣博又拨通了电话联系公共区和飞行区询问场内防汛的现状,然后又在成堆的电报信息梳理出最新的航班动态信息上传……

    严防死守 坚守防汛第一线

      14时到16时,首都机场降雨量29.33毫米,

      18时到20时,降雨量78.67毫米,

      20时,首都机场货运路,积水达21厘米,

      22点35分,五经路与四纬路交叉路口,积水达40厘米,

      23点,3号航站楼停车楼入口及出口区域,积水达45厘米……

      暴雨越下越大,临近首都机场三号航站楼(T3)的首都机场西湖、东湖、小中河连续传来险情,其中东湖水位更是高达7米,如果湖水倒灌进机坪,后果将不堪设想。

      首都机场集团公司(Capital Airports Holding Company)总经理董志毅、党组书记刘彦斌、副总经理陈国兴、公安分局局长魏亚军以及北京首都国际机场股份有限公司(Beijing Capital International Airport Co. Ltd.)的领导在第一时间全部赶到现场,分工把守,逐个查看险情,靠前协调指挥、果断指挥处置。

      首都机场动力能源公司,开启全部排水泵,及时遏制水位上涨趋势;顺义区水务局、防汛办接报,迅速带着应急设备赶到现场,及时排涝;首都机场物业公司抢险队迅速集结,立即投入道路排水工作……截至22日凌晨4时,首都机场西湖排水量达70万立方米、东湖达58万立方米,公共区及飞行区排水量也达到了5万立方米,均突破了历史记录。在历时16小时的防汛期间,首都机场共出动人员2236人次、73辆车次参与排水、防汛。

      “指挥中心,场务,L滑未发现异常。”滂沱的雨幕中,飞行区管理部共产党员陈玉梁开着巡视车,在场区内缓缓行驶着,对飞行区内的各个角落进行着认真巡视,并通过对讲机里不时报告着监测的情况。眼见着天色又暗了下来,陈玉梁知道一场更猛烈的暴雨又要来了。巡查到四号门时,陈玉梁发现了大面积的积水情况,他立刻跳下车,走到积水里,弓着身子,手脚并用地在积水中逐寸地摸索,试探着水深和水底的路面情况。然后拿出用雨衣包裹的对讲机:“指挥中心,场务,四号门位置发现积水,经探查水下无异物,但车辆无法通行。无法通行。”“指挥中心收到,场务,954机位北侧的H滑道有情况,请详查。”“场务收到。” 陈玉梁揣起对讲机又开车前往954机位北侧的H滑道,勘察那边的积水情况,

      “报告指挥中心,这边没有积水。” 陈玉梁迅速反馈。

      “好!立即向塔台申请使用H滑,然后立即组织车辆经由H滑抵达北通道,避开4号门积水区域。”

      凌晨3点,雨渐渐小了一点,陈玉梁开着车回到了场队,一天几乎滴水未进的他,一进门,同事就赶紧端上了一碗热乎乎的鸡蛋面,陈玉梁来不及擦去脸上的泥水,狼吞虎咽起来…….

    死命令 应对十万火急

      暴雨越下越大……

      9时30分,发布了蓝色防汛预警……

      13时,启动了蓝色防汛保障程序……

      19时10分,启动了黄色防汛保障程序……

      20时,启动了橙色防汛保障程序,暴雨依旧没有停歇的意思……

      “铃铃铃……”一阵急促的电话声音,打进了首都机场股份公司公共区管理部值班经理的办公室,“紧急通知,接北京地铁运控部门报,暴雨致使机场快轨发生故障,只能在T2-T3区间运行,只能在T2-T3区间运行!”

      而下午14时35时,就出现了出租车运力不足问题,此时已经断流,再加上快轨故障停运,面对近8万滞留旅客,怎么办?此时,现场总指挥果断下达了死命令:调动一切可以调动的最大运力,全力疏散滞留旅客。

      首都机场紧急协调120辆机场巴士全线投入运营,运送旅客回城;抽调13辆楼间摆渡车免费运送旅客经停三元桥至东直门;报北京市运管局,协调顺义八方达客运公司火速调配8辆大型客车紧急增援;果断对停车楼所有车辆免费快速放行……

      从20时到次日凌晨4时,首都机场共增加经停三元桥到东直门快线35班次,加开夜间机场巴士79班次,航站楼间摆渡车往返市区66班次;而机场快轨在经过紧急抢修恢复全线运输后,延长了1.5小时的运营时间;为往来机场的出租车免费开放绿色通道,保障他们尽快抵离。

      这个时候,只要是能够帮助到滞留旅客的交通服务,都是免费。这个时候,任何能够运送滞留旅客的车辆,都享受绿色通道。这个时候,国门责任高于一切。

      首都机场公安分局民警于宝,在首都机场3号停车楼出口处的积水中已经站了5个多小时,指挥着车辆的通行。由于地势低洼,积水最深处淹到了大腿根处。他先用脚试探了下积水的深度,再次弯下腰用手把脚边的水网篦整理好。为了防止车辆经过该处压坏网篦,造成险情,他选择了站在网篦边指挥疏导车辆,任着风把雨水灌进脖领并顺着裤管流下,任着冰凉的雨水浸泡着双腿,一站就是5个多小时,却没人知道他站在此处的真正原因。许多从停车楼出来的司机,经过他身边的时候,都摇下车窗向他挥手致意……

      “报告指挥中心,四纬六经路口处积水太深导致一辆车抛锚,请求支援。”

      “指挥中心收到,指挥中心命令调集四纬六经路口附近所有警力,火速支援,火速支援!”

      “16收到”、“18收到”……

      “1、2、3,用力抬哟,1、2、3,加把劲嘿……”首都机场公安分局的执勤民警们和机场公共区工作人员,就这样一次次用肩扛手推的方式,将20多辆抛锚车辆紧急清理出了现场,确保了交通顺畅。

    温情流动 真心服务广大旅客

      按照首都机场当天的航班执行计划,将有1632架次的起飞和降落。平日里每小时放行航班80余架次,此时,受到持续暴雨的影响,航班的放行能力已经下降到了每小时10到15架次,航站楼内人声鼎沸,滞留的旅客越来越多。

      在航站楼管理部的值班席位上,杨胜林紧盯监控大屏,密切关注着楼内的运行状况。突然,徘徊在四层问讯柜台附近的一群儿童映入了眼帘。

      “现场巡视员,请立刻前往四层问讯柜台查看,有一个儿童团队可能需要帮助……”

      “收到。”现场巡视员迅速赶去了现场。经询问得知,这个儿童团队是乘飞机从洛杉矶飞往南京,在北京中转的。但遭遇特殊天气,无法前往目的地,很多小孩只能坐在地上等候航班。由于滞留旅客众多,此时毛毯数量已经紧缺,在了解到情况后,工作人员从库房急调了一批毛毯和饮用水,火速送给孩子们,安顿好一切,现场巡视员才放心地离开。

      “主持人,你好。目前强降雨没有减弱趋势,首都机场的航班受其影响,依然大面积延误。与此同时,暴雨导致的交通拥堵,致使首都机场的出租车运力不足,我们提醒大家,选择首都机场提供的免费大巴前往市区。另外,航班的改签手续,除在现场办理外,您还可以通过网上和拨打航空公司服务电话办理,或者……”王小舟是首都机场的信息播报员,这是他完成的第12次央视连线直播。当天,这样的连线播报共计18次。在这次应对特大暴雨的过程中,联线直播频次最高达近10分钟一次,创最高纪录。可现场的同事知道,王小舟之前还因病打着吊针,接到任务,直接从医院赶到了工作现场,一干就是20多个小时。

      与央视新闻频道、国际频道、经济频道联线直播各类最新信息、服务举措和温馨提示,是“首都机场新闻宣传协调委员会”在突发情况下,为满足广大公众的信息需求,所采取的众多应急举措之一。此外,“首都机场新闻宣传协调委员”还通过官方微博、官方网站、合作电台等渠道,不间断地对外发布实时航班信息和最新天气情况。不仅如此,还通过楼内大屏幕、电视等所有媒体,向广大旅客循环播放雷雨天气运行宣传片、实时气象雷达云图、滚动提示信息、问询电话等,服务滞留旅客。

      从大雨倾泻而下的那一刻起,所有的工作人员都坚守着岗位,毫无怨言;不当班的员工赶来了、志愿者赶来了;航站楼内所有商业和餐饮店面全部调整为24小时营业;服务大使和清洁人员全部上岗,加强问讯服务和保洁工作;公安分局增派了警力;后台人员加强了设备巡视和抢修……在这样的一个不眠之夜,航站楼内处处流动着温情,“北京精神”在暴雨中闪光。

      这是一场看不见硝烟的战斗,这是首都机场人“勇担重任、团结协作、甘于奉献、使命必达”的又一次真实写照,狂风骤雨下,彰显的是“中国第一国门”的力量。

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    (供稿:北京首都国际机场股份公司新闻中心

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