投稿到民航资源网

燃油成本高涨 空中皇后747-400或将失去市场

 2012-06-15 17:33:48 来源:民航资源网 作者:Justin/编译  [投稿排行榜]

分享

      据彭博社报道,由于航空公司都急于将自己的主力机型换成更新、更省油的飞机,导致曾最受欢迎的宽体客机波音747-400系列飞机价格下跌。

      据Ascend航空咨询公司数据显示,2011年服役10年的波音747-400系列客机最低的售价为3600万美元,比同类别的相同机龄的飞机便宜10%。高燃油成本以及货运的低迷,也降低了航空公司将客机改装成货机的热情。而且,全球404架747-400系列客机中的48架已经被搁置起来了,终有一天“空中皇后”将被波音777系列和空客A380系列替代。

      Ascend香港基地的风险分析负责人保罗·谢里登(Paul Sheridan)说:“波音747已经没有太多的市场了,大部分都已经被拆装了。”

      新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)三月前售出了最后一批波音747-400飞机,因价格下跌超出了预期,使得新航第一季度遭受了意外损失。由于过去两年燃油价格上涨了约30%,使得日本航空(Japan Airlines Co.)已经停用了波音747-400飞机,国泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)、大韩航空(Korean AirLines Co.)以及马来西亚航空(Malaysian Airline)也在纷纷效仿。

      国泰航空行政总裁史乐山(John Slosar)上周在北京表示:“当石油价格高时,你就会想运营新飞机,而不会去继续使用旧飞机。”

      国泰在上个月表示会加速退役现有的21架波音747-400客机,计划在2014年初退役9架,同时引进更多的波音777-300ER系列来填补远程航线。同时,由于波音747-8货机的交付,国泰打算今年还退役3架波音747-400货机。

      即将离任的泰航(Thai Airways International Pcl)行政长官皮亚斯瓦斯提·阿姆兰德的(Piyasvasti Amranand)5月31日在曼谷透露,泰航正在出售四架波音747-400系列飞机,并计划明年逐步淘汰这种机型,并于今年将开始接收空客A380飞机。

      阿姆兰德说:“眼下这种燃油价格,再继续运营波音747-400系列飞机是行不通的。”

      马来西亚航空上个月接收了其第一架空客A380,494座的A380从吉隆坡飞往伦敦只需要消耗1181桶燃油,而359座的波音747-400则需要999桶。国际航空运输协会表示,燃油占航空公司成本的三分之一。

      图2:波音747-400货机在车间 

     

      20世纪60年代波音开始研发波音747飞机,标准版波音747-400最大航程为7260海里(13450公里),可搭载416名乘客。1989年第一架波音747-400交付美国西北航空公司(Northwest Airlines),2009年波音交付了最后一架波音747-400系列飞机。

      2012年最新的波音747-8客机投入运营,三级座舱布局共467个座位,最大航程8000海里。2004年首次交付的波音777-300ER可搭载365名乘客,最大航程7930海里。

      更高效的发动机和轻质材料使得新飞机油耗低,波音787的机身使用的是复合材料,而波音747的机身用的是较重的铝合金。

      图3:英国克姆贝尔机场一架正在拆解中的波音747-400

     

      相比之下,欧洲航空公司替换波音747-400的速度就慢得多。英国航空公司(British Airways)将在未来10年内逐步替换该型飞机。

      德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa AG)首席执行官克里斯托夫·弗朗茨(Christoph Franz)表示,汉莎已经开始运营了A380,同时也订购了波音747-8,但是该公司会继续运营波音747-400系列飞机。

      弗朗茨说:“我们认为它仍然是一个非常有吸引力的飞机,我们还会运营它数年,它们在市场上还是非常有竞争力的。”

      航空公司可以用一些较小的远程新机型开辟新航线,但是波音747-400则办不到。全日空(All Nippon Airways Co.)将于2016年3月份退役最后的7架747系列飞机,开始用波音787执飞东京到圣何塞及西雅图的航线。日本航空(Japan Air)也使用波音787开通了波士顿和圣地亚哥的航线。

      蒂尔集团(Teal Group)副总裁理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示,航空公司偏向较小型的飞机导致空客A380和波音747-8销量锐减。空客得到了253架A380订单。波音有106架747-8的订单,其中只有27架是用来客运的。

      阿布拉菲亚说:“大型飞机的市场正在迅速消失,大部分的波音747-8都是货运,但货运市场是非常有限的。”

      《燃油成本高涨 空中皇后747-400或将失去市场》原文地址

      更多国际民航资讯,尽在 民航译讯

    1荐闻榜