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四川机场集团总经理:向国家级航空枢纽迈进

 2012-04-27 来源:中国民航报 作者:何丹 刘斌  [投稿排行榜]
2012-04-27 13:06:15

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      随着第十届亚洲航线发展大会的召开,世界民航的目光聚焦在中国成都。短短3天时间,来自全球250家机场、90家航空公司和相关政府机构、国际组织会集在这里,共同领略千年巴蜀之都的风韵,也见证着西部大都市的崛起。

      作为此次会议的东道主,四川机场集团有限责任公司总经理潘校军对于此次会议的预期简单而明确——加密国内航线,新增国际航线。他希望,借助亚洲航线会议这一平台,让世界更加深入地了解成都,进而吸引更多的国际航空公司通航成都,为成都双流国际机场(简称“双流机场”)打造国家级枢纽提供必要的支撑。

    空地联运,筑巢引得凤来栖

      2011年,成都双流国际机场旅客吞吐量接近3000万人次,一举跃居国内第四大航空城,在世界机场排名中居前50位。在谈到这些成绩时,潘校军更多了一丝审慎。他表示,没有扎实的基础设施建设一切都是空谈。

      目前,成都机场双跑道运行正常,2号航站楼正抓紧建设,将于今年10月前投入使用。那时,两座航站楼总面积将达到50万平方米,可满足年旅客吞吐量5000万人次的需求。

      与此同时,一个从成都机场到周边主要城市的便利、快捷的地面运输系统正在形成。在2号航站楼前,将建起一座集城市公共交通、轨道交通、长途运输、城际铁路和空中交通无缝换乘的大型综合交通枢纽。

      如今,从机场始发的城市公交、长途大巴线路已经覆盖成都市区和省内主要二级城市。辐射成都经济区5市、3000万人口的成绵乐铁路客运专线将于明年7月连通机场,高峰时段每3分钟运营1班。成都市轨道交通地铁10号线未来几年将启动建设并连通机场。届时,在成都机场就可实现飞机、火车、地铁等多种交通工具的“零换乘”。

      此外,成都机场还拥有3座航空货运站,总面积达到10.7万平方米,终端货物处理能力达到每年150万吨。尤其值得一提的是,去年正式投入运营的成都机场空港货运站,建筑面积5.5万平方米,是目前我国中西部地区规模最大、功能较为完善的综合货运站,以实行国际货物大通关,并具备全天候通关能力。

      潘校军表示,为应对日益增长的航空市场需求,成都机场第三跑道的可行性论证工作已经展开,第二机场的选址工作也正紧密锣鼓地推进。

    两个品牌,全力编织世界网

      “畅通世界”和“中转高效”是成都机场着力打造的两个航线网络品牌。用潘校军的话说,就是要充分利用欧亚航路重要节点的地理优势,联合地方政府,设立民航发展基金,加大现有国际航班密度,吸引国外航空公司增开更多直达国际客货运航线,不断提高成都机场在世界航线网络上的覆盖面。同时,通过大力争取第五航权和落地签证,完善中转流程,合理安排航班波,大力提高中转效率。

      近两年来,借助航线会议平台,成都机场与国际上近百家航空公司进行了深入的航线开发交流,并增开了直飞阿布扎比(阿联酋)航线;新开混合型国际航线塞班(美属岛屿)、广岛(日本)、胡志明(越南);新开国际货运直航城市米兰(意大利)、卢森堡、华沙(波兰)、科隆(德国)、新德里(印度)、马德拉斯(印度)、法兰克福(德国)、安克雷奇、阿拉木图(哈萨克斯坦);新开旅游包机城市苏梅岛(泰国)、釜山(韩国)、暹粒(柬埔寨)、济州岛(韩国)。

      此外,成都机场还主动出击,大力实施“走出去”战略。2011年,四川机场集团董事长亲自带队去日本成田机场、羽田机场考察,并与羽田机场签署战略合作协议。双方携手全日空航空公司,共促成都—东京直飞航线的开辟。该航线通航第一季度,客座率就达到了80%。目前,全日空正计划在这一航线上更换大机型,以满足旺盛的市场需求。

      截至2011年底,成都机场已开通了138条国内定期航线和48条国际(地区)航线,国际(地区)通航城市增加到46个,国内通航城市达到92个,经营国际(地区)定期航线的航空公司13家,航线网络覆盖率居中国中西部首位。

      在为期3天的会期里,成都机场先后与10多家国际航空公司举行一对一会谈,深入交流,建立联系,为进一步合作提供契机。按照规划,今年成都机场还将开辟孟买、越南等直飞航线。未来,北美、大洋洲航线也将被列入计划中。

    精细管理,大幅提升运行品质

      近年来,成都机场的快速发展,对员工素质、能力提出了更高的要求。今年初,成都机场提出“争创全球十佳机场”的战略目标,通过安全、品质和人文3项工程,不断提升运行品质。

      潘校军告诉记者,在安全管理方面,成都机场以精细管理为主线,通过对中层干部、科级干部和员工的培训,减少安全差错和风险,用良好的安全业绩赢得市场。在服务品质方面,成都机场持续改进服务质量,营造宾至如归、物畅其流的空港环境。今年1月,成都机场正式加入国际机场协会(Airport Council International,ACI),迈出了服务质量体系与世界接轨的重要一步。在人文工程方面,成都机场以“天府空港,同行、同分享”的企业文化理念为载体,大力增强员工对机场的归属感和向心力,努力提高社会对机场的美誉度和赞誉度。

      多年来,在全面整合机场自有资源的基础上,成都机场大力发展办公、酒店、商贸、娱乐、地面运输、物流等与航空主业密切相关的非航空性产业,发展房产、旅游等产业,规划引导通用航空、飞机维修、电子制造业等高附加值产业落户成都,促进机场综合效益的提升。

    成都蓝图,未来经济新高地

      “分析成都机场旅客构成,依然以点到点的旅客居多。其中,商务、旅游客人占了重要比例。究其根源,这与成都区域经济发展和得天独厚的旅游资源密不可分。”在潘校军眼中,成都区域经济和旅游的独特优势,更为打造国际枢纽机场提供了不可或缺的市场支撑。

      一方面,风景如画的九寨沟、憨态可掬的熊猫、享誉世界的水利工程都江堰等众多的自然风景和人文景观吸引着世人的目光。另一方面,成都区域经济发展的提速备受瞩目。2011年,成都获得了第十二届《财富》全球论坛举办权,预示着以成都为代表的西部经济的崛起,正在成为中国经济新增长点。

      美国《财富》杂志总编辑苏安迪就曾表示:“中国西部未来的经济将比肩东部地区,而成都是一扇进入西部的窗口。”

      对于未来的成都,成都市政府在今年初给出了这样的愿景——具有全球比较优势、全国速度优势和西部高端优势的西部经济核心增长极。为实现这一愿景,成都市提出“五大兴市战略”。其中,“交通先行”战略作为构建西部经济核心增长极的传输系统被置于首位。

      作为进出四川窗口的成都机场,无疑又将迎来新一轮发展高峰。成都机场向国家级航空枢纽迈进的步伐,将更加铿锵有力。

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    《中国民航报》

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