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巴航工业:涡桨飞机市场饱和 着重发展E-Jet

 2012-04-16 18:35:16 来源:民航资源网 作者:Justin/编译  [投稿排行榜]

      据Flightglobal报道,巴西航空工业公司(Embraer)首席执行官弗雷德里克·科拉多(Frederico Curado)表示,涡轮螺旋桨飞机的市场对现有两家制造商来说都太小,巴航工业不会再去分这杯羹。

      3月份巴航工业欧洲总裁路易斯·福斯(Luiz Fuchs)曾透露:“公司正在认真研究重返制造涡轮螺旋桨飞机的可能性。” 这是自2008年以来,巴航工业官员首次公开讨论制造新一代涡轮螺旋桨飞机计划。

      巴航工业曾经制造过数百架15-30座级的EMB110和EMB120涡轮螺旋桨客机。该公司于20世纪90年代开始支线喷气客机的制造,最终在10年后专注于E-Jet系列飞机的制造。

      10日科拉多表示,公司最新的研究结论是投资推出新一代涡轮螺旋桨飞机不划算。

      科拉多还指出,2011年ATR公司和庞巴迪公司共获得涡轮螺旋桨飞机订单164架,而ATR独揽了157架。

      科拉多说:“这更加证实了我们对市场的评估,这个市场只能容得下一家制造商。两家的话就比较的困难,第三家?除非它有巨大的技术突破。而我们目前还不具备这样的能力,新型发动机可能会带来一些竞争优势,但是我们找不到为这么小的市场投巨资的理由。”

      事实上,普惠公司(Pratt & Whitney)正在研发一种新型的涡轴发动机,通用电气公司(General Electric)也正在设计军用GE38发动机的民用版。这两种发动机都可以为ATR公司新一代的涡轮螺旋桨飞机提供动力,ATR有可能在今年晚些时候启动这一项目。

      与此同时,巴航工业正在研究为E170/190(Air Lease Corp称之为E198)系列飞机更换发动机。

      科拉多表示,2013年巴航工业将决定是否对飞机另外做出其他改进、改进是否包括全部的四个家族成员、或者70座级的E170不改进等。巴航工业也正在考虑将E195加长到134座级。

      科拉多透露,新发动机的采用决定将会很快做出,但也不会太快。目前通用公司独家提供现有的E-Jet飞机的发动机,并正在研发Passport争夺第二代发动机。同时,巴航工业也会考虑罗·罗和普惠的竞标。

      科拉多说:“目前,我们的重心放在E-Jet飞机上。”

      《巴航工业:涡桨飞机市场饱和 着重发展E-Jet》原文地址

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