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大话航空强国梦(十五):各领风骚数百年

来源:民航资源网 作者: 吴涛 2012-04-09 11:18:28

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  引子:历史是由一个个事件组成的,事件又是由一个个性格各异的人物演绎的,没有人物的历史是生硬冰冷的。回首中国百年航空史,最应该被浓墨重彩书写的就是那一个个曾经各领风骚,却又最终归于沉寂的风流人物。

  1、驭风少年

  1916年12月,陈怀民出生在江苏省镇江市,他原名陈天民,入伍后改名陈怀民,取励精图治、爱国怀民之意。7岁的时候,陈怀民作为江苏少年武术队员,参加在南京举行的全国少年武术大赛,获得冠军,是个不折不扣的功夫小子。陈怀民越长大越帅气,不但人长得英俊潇洒,学习成绩优秀,在体育项目上更是出类拔萃,放在现在绝对是校园里最拉风的快乐男生。

  那个动荡的大时代没有给他成为“小虎队”或者“F4”中一员的机会,在他16岁的时候(即1932年)“一·二八”淞沪抗战爆发。他毅然投笔从戎,参加了十九路军组织的学生义勇军,跟随队伍为抗战出力。1933年1月,陈怀民进入杭州笕桥中央航空学校,1936年毕业后成为中国空军第四大队少尉飞行员。

 

  图1:驭风少年陈怀民

 

  杭州笕桥中央航校的前身是南京中央陆军军官学校,如果以1931年3月毕业的南京中央陆军军官学校航空班为第一期的话,在直至1937年5月的六年时间里,笕桥中央航校共培养了6期660余名飞行员。与南苑、广东等航校相比,笕桥中央航校毕业生的飞行水平和训练质量都要强出太多。最重要的是,中央航校的学生有一股“笕桥精神”。什么是“笕桥精神”?简单说,就是不怕死!连死都不怕,还会怕敌人吗?中央航校的毕业生后来成为了抗战时期中国空军的主力,他们为国尽忠、屡立战功,其中的许多人最后都血洒长空、壮烈牺牲。

  1935年,陈怀民随中央航校篮球队到浙江大学比赛,在那里邂逅了浙大的女学生王璐璐。王璐璐出身于富足的家庭,其父是银行家,她是父母的独生女,也是个篮球迷。浙大举行的篮球比赛她场场必看,那个翩翩少年在场上飞舞的样子十分让她着迷,然后一切都自然而然的滋长,如同琼瑶阿姨的言情剧,如花少女和翩翩少年坠入了爱河。

  1936年1月,陈怀民告别王璐璐离开杭州去了南昌,其后两人鸿雁传书,偶尔也相见小聚。1937年“七·七”事变发生后,陈怀民所在的第四大队要调往北方作战,恰在这时王璐璐到南昌来看望他。陈怀民对王璐璐说:“养兵千日,用兵一时,我是国家花很多钱培养的飞行员,现在要去报效国家。我们一旦上了前线,随时都有牺牲的可能……我们此次相会,很可能是最后一次。”

  1937年9月,日本空军空袭南京,陈怀民驾驶2405号美制霍克飞机,与同袍一起与敌机殊死搏斗,击落敌机1架,击伤4架。陈怀民被4架敌机围困,仍奋勇搏杀,最后油箱中弹起火,飞机迫降长江,他的鼻骨折断,两只眼珠被挤出眼眶,胸部、肩部多处受伤,血肉模糊;1938年2月,日机偷袭武汉,陈怀民由孝感起飞到武汉上空参战,座机被敌击中,他被迫跳伞后腿部负伤。

  1938年3月底,王璐璐打听到陈怀民因伤住在湖南湘雅医院,便请假到长沙探视。不料到了长沙,医院医护人员说陈怀民已出院去了武汉,她又匆匆赶赴武汉。王璐璐千里迢迢探望陈怀民,使他十分感动,在逛街的过程中,陈怀民将一件十分中意的旗袍买给她,轻声说:“这件衣服是我买给你的唯一纪念品,如果我跟日本人打仗牺牲了,你就把它永远珍藏在身边”。 第4天,她依依不舍地离开了武汉,离开了陈怀民,不料命运多舛、一语成谶,这成为这对爱侣的最后一次人间相见。

  1938年4月10日,陈怀民驾机飞抵台儿庄进行低空侦察,返航途中与日机遭遇,他孤军奋战,以座机撞毁一架日机,自己又一次跳伞成功,死里逃生。

  人生总是充满了各种各样的偶然,一位战友4月30日要结婚,想在29日作些准备,就去请求陈怀民替一个班,陈怀民毫不犹豫地答应了。4月29日下午2时半,日军18架轰炸机在36架战斗机的掩护下,分多层编队从安徽起飞,意欲偷袭武汉。中苏联合空军严阵以待,出动64架战机拦截,在武汉上空与敌机展开了激烈格斗。开战仅5分钟,陈怀民便率先击落一架敌机。随后,5架敌机将陈怀民包围起来,集中炮火猛烈射击。陈怀民不断变向,但敌机死死咬住不放。忽然,陈怀民的座机油箱中弹起火,他的胸部也随即中弹。

  陈怀民当时可以选择跳伞逃生,此时上方飞机正在激烈缠斗,下面又是我军的占领区,应该说生还的几率很大。但他却做出一个匪夷所思的选择,他耗尽全力猛拉操纵杆,座机拖着浓浓的黑烟倒扣着向上翻转了180度,撞向了从后面扑来的号称“日本红武士”的高桥宪一的座机,在剧烈爆炸的烟火中两人同归于尽。驭风少年随风而逝,壮烈殉国时,陈怀民年仅22岁。

  王璐璐从报上得知陈怀民牺牲的消息后,立刻赶往武汉,她异常悲痛、无法自拔。5月底的一天傍晚,在如血的残阳中,她独自来到长江边,纵身跳入滚滚东逝的波涛之中。天妒神仙美眷、追忆似水流年,时间的流沙掩盖了太多的故事……

  2、此生伴飞翔

  黄志千,原名黄永埙,1914年1月24日出生于江苏省淮阴县。1919年入小学读书,1926年高小毕业后考取袁江中学就读,因家贫辍学。后在别人帮助下考入上海交通大学机械系,1937年毕业时正逢抗日战争爆发,他满怀“航空救国”的理想参加了南京国民政府空军,在航空机械学校受训,1939年5月转入云南垒允中央飞机制造厂。1942年4月到四川第一修理厂任装配股股长。1943年10月,他赴美国康维尔飞机制造公司任雇员,参加了B-24轰炸机的设计、制造和试飞。

  1945年12月,他进入密歇根大学航空研究院攻读力学。1946年9月,转赴英国格洛斯特飞机制造公司学习。在此期间他认真研究了英国的“流星”型先进战斗机和EI44型喷气式战斗机的技术资料,直接参加了机身后段的结构设计。1949年9月,黄志千在华东军区航空工程研究室投身于建国初期航空工业建厂计划的草拟工作,并负责修建福建省建瓯机场。1951年7月,他调任沈阳飞机制造厂设计科代理科长。

  图2:飞机设计师黄志千

 

  1954年9月,黄志千担任航空工业局第一技术科设计组组长,协助科长组织、领导和管理各飞机制造厂的设计工作,并为修理Лa-9飞机配制机翼进行静力试验作技术指导。1956年初,他参加了我国科学技术十二年发展规划的制定。同年8月,我国在沈阳组建第一个飞机设计研究室,黄志千被任命为该室的副主任设计师。他与其他设计师领导共同领导了设计室的创建工作,并成功地设计了歼教-1型喷气式教练机。随后,他又参与组织领导了初教-6型初级教练机和强-5型强击机的总体方案设计。

  1961年8月,航空研究院沈阳飞机设计研究所成立,黄志千被任命为总设计师。他同其同事一起,组织领导我国第一个飞机设计研究所的创建工作,并为歼-8型高空高速歼击机的研制成功奠定了技术基础。

  在飞机设计研究所,黄志千领导同事对米格-21型飞机进行仿制及预研工作。他坚决贯彻“仿制、摸透、到自行设计”的方针,及时组织了反设计及预研工作。在对米格-21型飞机的系统原理、成品附件及试验方法等研究的同时,又对美国飞机残骸中的附件进行了对比分析研究。这些都为由仿制实现自行设计的战略转移和歼-8型飞机的自行设计作了技术储备。1964年7月,他与徐舜寿一起作了大量的技术研究工作,使我国的航空工业稳步地迈上了自行设计马赫数为2倍音速歼击机的新阶段。

  1965年5月20日,黄志千赴西欧考察,他所乘坐的巴基斯坦国际航空公司的航班,途经开罗上空因发动机起火而坠毁,黄志千不幸罹难,享年51岁,后被解放军总政治部追认为烈士。

  黄志千是一位爱国爱家的知识分子,也是一位求实、进取的飞机设计师。他一生热爱航空事业,仿佛为航空而生,辛勤半生,1965年5月又因空难而逝。但回想徐舜寿先生后来的际遇,我们又不得不慨叹冥冥之中自有造化弄人啊!

  3、海空卫士

  1968年4月10日晚上8时,一个九斤半重的大胖小子出生在浙江湖州的潘家廊,他就是后来名闻中国的“海天卫士”--王伟。王伟成长于一个特殊的“军人之家”。大姨父是1929参军的老红军,大姨母是抗战老战士,二姨父是1938年的老革命,母亲家族十多个表兄弟(姐妹)中有9人先后参军入伍。

  王伟从小就立志成为一名军人,并为此付出了艰苦的努力,他热爱飞行近似痴迷,并最终成为了一名优秀的海军航空兵飞行员。

  图3:海天英雄王伟

 

  2001年4月1日,美军一架EP-3型电子侦察机飞住中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分,中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架,正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。8时45分,陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼-8II战斗机紧急起飞,奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。

  8时52分,飞行员王伟在机载雷达上发现并锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,很快判明为美空军EP-3型电子侦察机。美军侦察机当时航向240度,遭锁中国空军雷达锁定后,马上向指挥部发出“A.I Lock on(遭中国战机锁定)”的无线电电文,并转航向为40度,不久美机即遭到中国空军拦截。

  9时05分,美机将航向调至110度,中国空军战斗机也转至110度,在中国海南岛靠海岸一侧,与美机同向同速飞行,将美机与中国大陆隔开,维护着祖国的主权和尊严;美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行,中国飞机飞行高度略低于美机,中美两国飞机相距400米。

  9时07分,美机突然大动作向中国飞机方向(中国海南岛方向)急转向,庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间,美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。

  赵宇当即提醒王伟:“你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态”。王伟回答‘明白’,但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵,约30秒后,王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落,飞机失去了控制,王伟跳伞坠海。每一个英雄都需要自己的永恒时刻,王伟等到了这个时刻,并在这一历史的瞬间永远地留下了自己划过的痕迹。

  江山更待才人次,各领风骚数百年。回首百年中国航空,正是一代又一代的优秀份子不断用生命和汗水托举着航空强国的梦想,正是那一个个已经被淹没于历史长河中的英雄人物,让百年航空如此精彩,让强国梦想如此绚烂!

 

  图4:中国航空博物馆的英雄纪念墙

 

  本系列全部结束,感谢您的关注。

 

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