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运筹帷幄 南航北方运控中心保障多航班备降

 2012-03-19 来源:民航资源网 作者:刘向荣 于强  [投稿排行榜]
2012-03-19 10:59:41

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      民航资源网2012年3月19日消息:3月16日,一股强冷空气影响我国东北大部分地区,仅沈阳桃仙国际机场(简称“桃仙机场”)的天气相对稳定,成为东北区域唯一的备降机场。当日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)北方分公司运行指挥中心科学调配,多方协调,精准指挥,先后保障8个航班备降沈阳,保证了恶劣天气下的航班安全。值得一提的是,在停机位紧张的桃仙机场,接收如此多的备降航班非常少见。当夜,桃仙机场远机位及机库都停满了飞机,景象蔚为壮观。

      16日白天,由于受大连国际机场(简称“大连机场”)低云的影响,南航先后有三个航班备降沈阳。当晚21时,北方分公司运行指挥中心值班的完美班组签派员在监控东北区域机场天气时,发现长春和哈尔滨太平国际机场(简称“哈尔滨机场”)的天气实况急剧变坏,届时当地机场很可能会无法满足飞机最低的着陆标准,发生航班备降的概率很大。在当时仅桃仙机场的天气相对稳定,可能将成为东北区域唯一的备降机场。值班签派员意识到了问题的严重性,立即与机场相关保障部门联系,预留尽可能多的停机位。

      22时后,哈尔滨机场的天气已低于最低的着陆标准。当CZ6260航班到达沈阳区域后,签派员利用ACARS以及VHF电台向该航班通报哈尔滨机场和桃仙机场的天气状况,安排该航班提前备降沈阳,避免了航班飞往哈尔滨再折返备降。

      SOC随后又接到通知可能还会有数个南航航班到沈阳备降。

      签派员们迅速根据当时的情况对值班人员进行分工,班组长负责与机场相关保障部门争取停机位;一名签派员负责守听VHF电台与空中飞机联系;一名签派员负责备降航班信息的发布和其他航班的动态控制工作。预计到长春龙嘉国际机场(简称“长春机场”)也将关闭,为了更加有效地利用为数不多的停机位资源,签派员建议刚进入或即将进入沈阳区域的航班备降到青岛,济南等地,并逐一询问在本场上空的航班飞机的剩余油量,对于剩余油量较多的航班,如CZ6428备降青岛,最后决定安排CZ6262,CZ3744航班备降沈阳。

      不出所料,22:20后,长春机场天气开始低于最低的着陆标准,CZ6654,CZ6466航班也需要备降沈阳。当时备降到沈阳的航班已经超过10架(包括外航),可用停机位几近饱和,为了确保飞行安全,避免航班出现低油量,签派员又多方协调,争取到了两个位于机务维修坪的停机位安排这两个航班备降。

      22:28,CZ6262航班在沈阳安全着陆,半个小时之内,先后有五个陆续在安全降落在桃仙机场。深夜里,在灯火通明南航北方分公司SOC,签派员们以强烈责任感,凭借精湛的专业指挥能力,再一次为南航飞行安全添上给力的一笔。(刘向荣于强)

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    (供稿:中国南方航空股份有限公司北方分公司运行指挥中心

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