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东航江苏公司换季新推出“米”字形航线网络

 2012-03-16 来源:民航资源网 作者:青志信  [投稿排行榜]

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      民航资源网2012年3月16日消息:3月25日-10月27日期间,我国民航将执行夏秋季航班计划。在此期间,中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)针对广大旅客需求和本公司31架飞机的运力,已对本公司所有40多条航线上的航班分布做了重新洗牌,对全部上百个航班的时刻进行了较大调整,并且开辟了10条国际、国内新航线。

      东航江苏公司目前拥有29架飞机,其中包括空中客车A321飞机6架、空中客车A320飞机18架,EMB145飞机5架。并且,按照该公司飞机引进计划,3月底前还将引进2架空中客车A320,4月初引进1架空中客车A320,机队规模很快将达到32架。有如此强大的运力做保障,该公司便根据市场行情和旅客需要,对夏秋季公司的航线结构、航班密度和航班时刻做出了大的变更。即将呈现的航班情况主要体现在以下几个方面特点:

      首先,全新打造了以南京为中心的“米”字形航线网络。以前,东航江苏公司的航线网络一直是以南京为核心,成散射状向四面八方延伸,南京和无锡既是航班的起点又是飞机夜落的终点。而新推出的航线结构,除了基本维持南京和无锡两个基地大本营之外,突出体现了一个以南京为中心,由厦门——南京——包头、成都——南京——大连、深圳——南京——长春、重庆——南京——烟台四条主航线纵贯四面八方的大大的“米”字形结构,每条航线上的航班都统一航班号,南京仅是一个经停过站,两段又之间不换飞机。因此,既保证了非南京的东西或南北两地旅客,经停南京时无需再办理转机手续,又为南京旅客的出行提供了便利选择,任由八方旅客穿梭出行,省事省力各得其所。

      其次,南京——北京——南京快线进一步得到了稳固与优化。换季之前,东航江苏公司在北京航线上,一直稳定保持着每天6各航班的密度,而且每架飞机都是从南京始飞,尽管与其它公司的航班一起,基本形成了公交化的快线规模,满足了旅客随到随走、任意签转的需要,但在航班时段的分部、时刻的优化等方面,还存在着一些不尽人意的地方。调整之后,东航每天开通了7个航班,南京起飞的时间分别为08:00、09:00、13:00、15:00、17:00、18:30、20:30。不但时刻整点便于记忆,而且该公司每天还在首都机场放置了两家过夜飞机,既把北京早航班的起飞时刻提前到了07:50,又保障了遇特殊天气时北京起飞时刻的优先,为南京、北京两地旅客的双向出行提供了方便。

      第三,换季后增开了10条国际国内新航线。自3月25日起,东航江苏公司新增开的航线有:南京——浦东——冈山(日本)、厦门——南京——包头、成都——南京——大连、深圳——南京——长春、重庆——南京——烟台、南京——鄂尔多斯——南京、南京——威海——牡丹江、南京——南昌——柳州、北京——合肥——北京、北京——哈尔滨——北京。特别需要指出的是,一直用来驳载由上海出境欧美澳旅客的南京——浦东航班,由每天一班改为每天08:00和15:30各一班,并且下午的航班机型由EMB145支线飞机换成了空中客车A320,不仅增加了乘机舒适度,改善了随身行李的携带条件,而且还对专赴上海旅游的南京旅客而言,不失为丰富交通体验的一种选择。试想一下,旅客可以选择一天下午,由南京乘飞机飞浦东,到达后先游览浦东景点,晚上再夜游黄浦江,次日还可以逛各商业街自由购物,傍晚乘高铁回南京,是多么充实的上海两日游。

      第四,多条传统老航线上航班加密,基本实现了准快线。为了保障旅客乘飞机出行的快捷和效率,在此次换季中,东航江苏公司此次除了重点塑造宁京快线外,还有意打造出了多条国内准快线,在多条航线上增加了航班密度。比如,南京——台北——南京每周11个航班,南京——昆明——南京每天6个航班,南京——西安——南京每天5个航班,南京——厦门——南京每天4个航班,南京——广州——南京每天3个航班,南京——长沙——南京每天3个航班,南京——成都——南京每天3个航班,南京——深圳——南京每天3个航班,南京——乌鲁木齐——南京每天2个航班,南京——重庆——南京每天2个航班。此外,无锡至广州、成都、重庆、昆明每天也都各自保持2个航班,无锡至北京、西安、兰州、深圳、香港每天各自1个航班,无锡至台北每周8个航班。

      具体航班时刻,可通过东航江苏公司网站www.cejs-air.com或服务热线025-968968查询。

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    (供稿:中国东方航空江苏有限公司

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