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大话航空强国梦(九):但使龙城飞将在

来源:民航资源网 作者: 吴涛 2012-02-21 17:35:48

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  引子:共和国成立后,台湾问题尚未解决,各项事业正是百废待兴之时,不料朝鲜人民军越过三八线引燃半岛战火,中美双方因各自国家安全利益的关切而发生剧烈的军事对抗。数十万志愿军战士跨过鸭绿江进入朝鲜,刚刚成立的共和国,开始了与世界上军事实力最强大国家长达近三年的战争。

  1、浴火成长

  共和国空军的建设,最早是在苏联人的帮助下起步的。1949年底,苏联派出专家来华,帮助新中国建设空军。1950年,中国从苏联请来一支空防混合部队帮助防范来自台湾的空袭,解放军空军的第一支部队——第4混成旅的建制就是效仿这支空防混合部队,甚至连装备也来自该部队。

  1950年11月,空4师接收苏联空军第28师的装备,包括60架米格15驱逐机、2架雅克12通信机、运油车、加油车、牵引车等地面设施。组建完毕的空4师很快成为中国空军在抗美援朝战场上的先锋和主力部队。

  1950年12月起,进驻丹东的苏联空军第50师开始带领中国空军训练,为期一周,由苏军讲解敌机的性能、作战任务、战斗动作、惯用战术等。在没有战斗和值班任务时,苏军带来中国空军进行战区试航、练习返航及战斗动作。

  12月28日,空4师第10团28大队的10名飞行员开始战斗值班,中国空军正式进入战斗状态。空军指挥部与苏军协商,区分高度层和通讯方式,以免友军误伤。1951年1月29日,志愿军空军第28大队队长李汉和他的战友们在苏军前发现敌机,在高度不到3000米时强行过江,率先发炮击落美军一架F84战机。

  1951年2月,空4师第12团开始实战锻炼,和第10团28大队一样,和苏军混合值班。但因飞行员技术尚不成熟,加之求战心切,接连出现机毁人亡的事故,一战未打就损失了4架飞机和4名飞行员。

  1951年9月25日,第12团出动20架飞机,和苏军100多架飞机一起在新安州上空和数十架美军F-86空战,这是空军第一次大编队空战。在这之后的空战中,空4师先后出动20次师级编队,进行了10次大规模空战。空4师第四次进驻丹东时已经具备了较为丰富的经验,并开始带领第12师和第15师作战。

  1951年11月6日至30日,为打破谈判桌上的僵局,志愿军空军首次在战场上使用轰炸机,并三次轰炸了朝鲜西部海域中的大和岛与小和岛,史称“轰炸大和岛”。11月6日16时左右,志愿军空军第8师9架图2轰炸机顺利完成任务,全部安全返航;11月29日,空军第10师夜航大队出动10架图2轰炸机夜袭大和岛,没有找到预定的目标敌舰后全部返航;11月30日,空军第8师奉命轰炸小和岛。下午,空8师9架图2轰炸机比预计时间提前了4分钟完成编队,空2师负责掩护的16架拉11战斗机按时从凤城机场起飞,原本计划在空中与轰炸机编队会合,然而由于轰炸机编队提前4分钟到达而不得不猛追。负责护航任务的空3师米格15战机刚刚从丹东起飞,被整个编队甩在了后面。美军已经提前截获相关的情报,此时美国远东空军第4联队的31架F86战机已经倾巢而出,从后面开始攻击志愿军空军编队。拉11虽然还是活塞螺旋桨飞机,但此刻面对性能、数量全面占优的F86喷气式战机时却毫不示弱,立即上下翻飞与美机展开殊死搏斗。在这次战斗中,空2师损失3架拉11,空8师损失4架图2,15名飞行员牺牲。

  1952年12月3日,中国空军3师9团1大队的王海率12架歼击机飞越海面直插清川江口,迎击美空军王牌飞行队——第51联队的40多架敌机,在15分钟内击落击伤敌机6架;在整个抗美援朝期间,王海不仅取得了个人击落敌机4架、击伤5架的志愿军空军最高纪录,而且还率领王海大队空战80多次,取得了击落、击伤敌机29架的成绩。

 

  图2:志愿军空军

 

  经过朝鲜战争近三年的战火洗礼,中国空军在战争中学习战争,在生死格斗中锻炼成长。朝鲜停战协议签署之后,中国空军已经有驱逐机航空兵10个师21个团、轰炸机航空兵2个师3个大队,近八百名飞行员和六万名地面人员得到实战锻炼。朝鲜战争中,空军共击落美机330架、击伤95架。一大批陆军转行到空军的指挥员和战士,见识了现代意义上的空战,对共和国空军建设和国防事业发展具有着重要的意义。

  2、防空之痛

  朝鲜战争爆发之初,美国空军投入飞机800余架,之后数量逐步增加,最多时达2100余架。美国空军在支援其地面部队作战的同时,重点轰炸中朝军队的后方设施和交通线。志愿军入朝初期,全军只有1个高炮团另3个独立高炮营。到1951年春季第四次战役时,中国人民志愿军高射炮兵达4个师、1个团又90个独立高炮营,重点掩护修建中的机场、后方车站、大型桥梁等目标,并以部分兵力掩护作战部队。

  相比美军强大的空中实力,志愿军由于空中力量的薄弱,加之地面防空炮火的短缺,陆军饱受美国空军的轰炸之苦,大兵团移动多数需要在夜间进行,军队在白天几乎没有行动自由。后勤补给线也经常被切断,重要的战略物资无法运抵前线,志愿军战士因后勤补给缺乏导致弹药、粮食和棉服供给不足,因冻饿而减员的战士数量竟超过了战斗中伤亡的数量。

  志愿军陆军在攻坚战中经常遭受美国空军重磅炸弹和凝固汽油弹的袭击,老战士的回忆录中几乎无一不提到对于美军空袭的深刻记忆和种种无奈,比如入朝的第二次战役期间,志愿军第三十八军一一二师的指挥部因兼收伤员被美军飞机发现了踪迹。美军飞行员钻入山沟疯狂扫射并引燃了指挥部所在山洞口的汽油桶,在烈火浓烟和大批美军飞机的扫射下,230名志愿军战士(其中大部分是后勤女兵和营团级军官)牺牲。这样惨烈的战例在攻坚和阻击战中更多,朝鲜战争留给中国人的是血和火的深刻记忆。

 

  图3:美军B29轰炸机向目标投放重达500磅的炸弹

 

  1950年11月25日,第二次战役开始后,美军发现位于朝鲜大榆洞的志愿军司令部所在地有频繁的电报往来,于是美军认定此地有中国军队的重要机关,并派出空军飞机前来轰炸。上午11点左右,美军4架战斗机在志愿军司令部上空盘旋并扔下几枚凝固汽油弹,已躲入防空洞的毛岸英等四名参谋见敌机飞走,便跑回来抢收资料。谁知天上又飞来4架敌机并扔下许多汽油弹,板房被点燃,一时火光冲天,瞬间形成上千度高温。有两名参谋跳出逃生,毛岸英与另一名参谋则永远长眠在了异国他乡的土地之上。

  3、米格走廊

  朝鲜战争爆发后,美国空军开始对朝鲜军事、工业、行政目标进行大规模轰炸。由于担心本土安全,中国请苏联空军协助防空。1950年7月,莫斯科近卫空军第5驱逐机师进驻沈阳,并改称151师,帮助中国防卫东北的城市。

  美国与苏联此时是麻杆打狼——两头怕,1950年10月8日(志愿军即将入朝前)所发生的一次事件足以说明问题。当天,美军两架喷气式飞机攻击了苏联境内苏哈亚市附近的一个机场,美国方面十分紧张,立刻通过外交渠道表示道歉,并愿意赔偿苏联方面的一切损失。让美国人忐忑不安的是,苏联方面竟然一点反应都没有!其实苏联人不是玩深沉、装酷哥,而是被美国人能随意地穿透自己防空体系的能力吓得浑身冒冷汗呢!

  1950年11月,“联合国军”总司令麦克阿瑟命令远东空军司令“以最大力量摧毁在满洲边界上的朝鲜这一端的全部国际桥梁”,以此切断志愿军入朝的通道。11月15日,多架B29和AD3轰炸机飞至鸭绿江界桥进行轰炸,苏军米格-15赶到驱逐,但未能击落美军飞机,江桥被炸断了一节。

 

  图4:美军轰炸机炸断鸭绿江大桥

 

  12月初,苏联空64军进入丹东浪头基地,飞机进入朝鲜境内75公里的泰川、龟城作战。12月21日,志愿军打过“三八线”后,苏联空军飞入朝鲜境内155公里的平壤、安州作战。

  美国战术空军第5航空队调来了当时最先进的F-86A佩刀驱逐机,美军作战飞机增加到1000多架,进驻韩国汉城金浦、水源基地,控制朝鲜半岛的制空权,重创志愿军的交通运输线。

  苏军为扭转被动局面再次大规模增兵,324、303师分别进驻丹东浪头基地和大东沟基地,另外有两个空军师进驻辽东凤凰城大堡基地和辽宁青椅山基地。参战的苏联空军达到6个师规模,其中还不包括高炮和雷达部队。

  1951年夏,停战谈判开始,美军为赢得主动,展开夏季攻势,对“三八线”以北的志愿军交通运输线展开“绞杀战”,其第5航空队每天出动2-4个大机群轰炸,给志愿军的后勤补给带来极大的困难。

  图5:朝鲜战场上空的美军机队

 

  为拦截美机,中、苏、朝三国空军分别从大东沟、浪头、大堡三个机场起飞拦截,通常是数百架米格15一起升空飞到平壤上空,在500米到13000米不同层中进行阻击,犹如一面铁壁铜墙。一场场激烈的搏杀后,这条由米格战机所构成的走廊,成为了美军战机的禁忌,他们将此称为“米格走廊”。

  图6:米格走廊的大致位置

 

  朝鲜战场上的空中作战任务,主要是由苏联空军完成的。由于苏联不愿挑起与美国的直接对抗,苏联飞行员穿着的是中国志愿军的服装,并且尽量不用俄语进行通讯交流,并严格划定了空军的作战区域。其实美国对此早就心知肚明,美军飞行员回忆说“甚至可以清楚地看到米格飞机里飞行员那张明显的白种人脸孔”,只是美国人也不愿去激怒这只红色的北极巨熊,所以双方空军打了一场明明白白的糊涂仗。

 

  敬请关注本系列的第十集——《云想衣裳花想容》

 

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