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CARNOC:2011年民航人最关注的十大新闻揭晓

 2012-01-21 11:42:02 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

[摘要] 本网选出年度民航人最关注的十大民航新闻依序是:1、A380加盟南航中国迈入超大型客机运营时代;2、民航华东管理局严厉处罚吉祥航空违章行为;3、三大航迷云再起:将重组超级航空公司?;4、海航成为中国内地第一家全球五星级航空公司;5、欧盟航空碳税兵临城下中方缺应对实招;6、遭遇京沪高铁东航国航陷500公里冲击圈;7、三大航高层换座民航密集调整透露先兆;8、旅客乱坐座位机长是否有权拒绝旅客乘机?;9、首都第二机场迎难而上民航局反思超前瓶颈;10、国内最大货运航空公司成立东航持有51%股份。

     

      民航资源网2012年1月21日消息:2011年已经走完尾声,民航资源网和盖安德咨询公司再次合作,在年末岁初通过网友投票评选出“2011年民航人最关注的十大民航新闻”。纵观这一年民航业内发生的惹人关注的大事件实在太多,中国首架A380交付、吉祥航空和卡塔尔航空空中争道、欧盟碳税博弈、京沪高铁正式运营……

      无疑地,中国首架A380成为今年篇幅最多的民航事件。目前中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)已有两架A380完成交付并投入运营,而目前国内可以降落A380的机场不过区区四五座,A380来到中国之后,目前只执飞北京、上海、广州三地,尚无国际航线的计划。A380的引入,或许标志着中国迈入超大型客机运营时代,但是究竟能够带动中国民航业走进新时代,还是仅仅只是一个新机型的引入,其后续效应如何,目前我们还看不清楚。

      2011年,当“MAYDAY”这样一个让行外人陌生的名词进入公众视野时,上海吉祥航空有限公司(Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.,简称“吉祥航空”)与卡塔尔航空公司(Qatar Airways)空中争道的新闻也已经铺天盖地了。“民航安全大过天”是不变法则,而安全出现问题的时候,行业管理机构调查和处理问题的及时性、专业性、以及事件发生以后对相关的程序和规定的公开解释、说明,以及公开、透明事件处理结果,都是对管理当局社会公信力的考验。

      三大航在2011年都进行了人事变动,由此也被业内外认为是新一轮民航重组的先兆。

      三年前,欧盟的一项法案致使全球航空业陷入一个尴尬境地:欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。到如今已正式迈入2012,围绕碳税多方已经博弈了相当长一段时间,到底是交?不交?交不交?

      除前十大新闻之外,“首份民航传播报告面世 解析民航传播新趋势”得益于微博等新媒体迅猛发展,网友投票率30%,排第11位。2011年初,民航资源网举办了第二届民航与媒体交流论坛,主题是“新媒体促进民航传播与发展”,集合媒体和业内人士讨论了新媒体的应用,并首次发布民航传播报告获得业界和媒体界认可。目前微博已经成为一个重要的新闻源,很多民航大事件都是始于微博;新媒体也越来越成为一块重要的营销平台,无论是东航的微博营销,还是首都航空利用公共艺术形式的形象广告,都从侧面向我们表明了航空公司在传播意识上的普遍更新。2011年,各大航空公司纷纷在新媒体的市场营销和推广上加大投入。

      注:本次评选调查,是从2011点击数量最高、回复数量最高的民航新闻中挑选出21篇,通过公开投票形式,由广大网友真实评选出来!相关新闻的链接和说明请访问:民航人最关心的2011十大民航新闻评选页面。

    CARNOC “民航人最关注的2011十大民航新闻”

    排名 新闻 得票率 概述
    1 A380加盟南航 中国迈入超大型客机运营时代 81.67%

    A380来了,是否标志着中国民航迈入了一个全新的时代?

    2 民航华东管理局严厉处罚吉祥航空违章行为 78.33% 从民航局角度来讲,当像与MAYDAY这样一个公众陌生的名词所相关的事件出现在新闻中时,行业管理机构调查和处理问题的及时性、专业性、以及事件发生以后对相关的程序和规定的公开解释、说明,以及公开、透明事件处理结果,都是对管理当局社会公信力的考验;而从航空公司角度来说,虽然引入外籍飞行员是解决飞行员短缺的途径之一,但引进容易,管理才是关键。
    3 三大航迷云再起:将重组超级航空公司? 76.67% 听“市长”还是听“市场”的?这是个在不同时期、区域、体制以及行业中有着不同答案的问题。假若重组的结果是一个极具国际市场竞争力的超级航空公司,那即便是“拉郎配”的结果也算值得,但怕的是这个超级航空公司只大不强!
    4 海航成为中国内地第一家全球五星级航空公司 73.33% 无论是购买波音宽体机,还是国际扩张等,海航不断在业内外的不解、不屑,甚至是讥嘲下成为这中国民航另类新闻的缔造者。无论其模式是否最终成功,或具有可复制性,海航仍是第一个在中国大陆以外市场掀起波澜的本土航空企业,其勇气和魄力还是可圈可点。
    5 欧盟航空碳税兵临城下 中方缺应对实招 65% 三年前,欧盟的一项法案致使全球航空业陷入一个尴尬境地:欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。到如今已正式迈入2012,围绕碳税多方已经博弈了相当长一段时间,交?不交?交不交?
    6 遭遇京沪高铁 东航国航陷500公里冲击圈 60% 就像航空业内 “拼”机型一样,火车?飞机?也只不过是作为竞争的硬件因素之一,长久的竞争还是依靠服务和产品,以及管理。而相比市场化运营比较早、程度还算高的中国民航来说,处于长期计划经济统治下的“铁老大”,虽然近两年全国指责声一片,但其改革路途还会很漫长。高铁对民航旅客的分流只不过是市场细分的结果,未来的市场还在于产品提供者的精心运作。
    7 三大航高层换座 民航密集调整透露先兆 51.67% 用高管层的人员调动来平衡三家公司之间的竞争利益,消除所谓“内耗”,这是个什么样的逻辑?
    8 旅客乱坐座位 机长是否有权拒绝旅客乘机? 50% 以前客服争端中,总是旅客很受伤,而如今此类新闻中,很受伤似乎越来越多的是服务人员。但当由于旅客不了解行规而同服务人员发生矛盾和冲突之后,我们有没有想过:1)航空公司人员在处理此类事件时是否缺乏经验和统一标准的处理程序,随意性较大,造成旅客的不满? 2)航空公司及行业主管部门在有关航空安全方面对公众的宣传是否缺乏?
    9 首都第二机场迎难而上 民航局反思超前瓶颈 50% 表面上看,中国许多大都市将走向双机场或多机场之路,是一种同国际看齐的大发展,但“一市两场”甚至是“多场”的设计、管理与运营问题,才是这一发展过程中最为关键,也是需要提前考虑的问题。
    10 国内最大货运航空公司成立 东航持有51%股份 41.67% 最大是否一定最强?中货航、国货航,谁能承担起中国货运航空公司国际化、网络化、集成化的重担?顺丰的介入是否促使我们以后学会以一种更加细分的眼光来考察货运市场?

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