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大话航空强国梦(六):男儿何不带吴钩

来源:民航资源网 作者:吴涛 2011-12-16 18:16:32 我来说两句(3)

专业分类其他 文章编号】100-2011-0221

  

  引子:为彻底摧毁国民政府和中国人民的抗战意志,1938年2月至1943年8月,日军对中国的战时陪都重庆进行了长达5年半的战略大轰炸。据不完全统计,在这期间日军出动飞机九千多架次,投弹一万多枚。重庆死于轰炸者超过万人,一万七千多幢房屋被毁,市区内大部分繁华街路被破坏。

  1、无差别轰炸

  1940年后,零式战机肆虐在中国上空,中国空军与日军的飞机数量之比达到了悬殊的1:53。1941年6月苏德战争爆发后,苏联志愿航空队奉命回国,中国空军成为了一支羸弱的孤军,日军完全控制了中国的制空权。

  重庆的老年人都熟悉“跑防空”这个名词,这是他们童年挥之不去的噩梦。1939年5月3日和4日,日机从武汉起飞轰炸重庆市中心区,并且大量使用燃烧弹。重庆市中心熊熊烈火燃烧了两天,商业街道被烧成废墟,近四千人死亡,两千多人受伤,近五千栋建筑被毁,约20万人无家可归。

  1940年5月,日本大本营发动“101号”作战,由陆、海军飞机同时对中国大后方进行轰炸。日本空军主要以山西运城为基地,海军航空兵主要以汉口为基地,轰炸重庆的日机超过两千架次。其中8月19日的大轰炸尤为惨烈,日军投入140多架轰炸机,重庆两千多户民居住宅被毁。

  1941年6月5日,从傍晚至午夜,日军连续对重庆实施五个多小时的疲劳轰炸。重庆市内的一个主要防空洞的部分通风口被炸塌,坍塌导致洞内通风不畅,洞内避难的市民因呼吸困难挤往洞口,造成严重的互相践踏和难民窒息,估计死亡数以千人。

 

  图1:1941年重庆防空壕惨案的罹难者

 

  日军飞机一直是中国人的梦魇,不光是普通百姓艰难度日,大人物的日子也不好过。1938年2月,蒋委员长在重庆云岫楼的官邸被日机轰炸,幸亏蒋躲避及时才逃过一劫,卫士有2人身亡、4人受伤。仅仅在几个月前,英国大使歇格森的车队在驶往上海的途中被日机轰炸,原本要搭车去上海前线的蒋委员长,因为军人的面子问题没有上英国大使的车,也因此躲过了日军飞机的这次“定点清除”;1937年10月23日,宋美龄和顾问端纳乘吉普车去上海前线慰问军队,黄昏时分在公路上遭到日机轰炸,车子被掀翻,宋美龄跌昏在地折断一根肋骨,并从此得上了荨麻疹……

  1941年7月之后,日军为准备太平洋战争,从中国战场抽调出大量陆、海军航空队主力,之后对重庆的轰炸大幅减少。到了1943年8月以后,日军再无能力空袭重庆,至此重庆大轰炸结束。

  无差别轰炸——可能是我们所听说过的最流氓的日本名词。早在重庆大轰炸发生的几十年以前,国际上关于保护战争中的医疗人员和战俘的条约就已经签订,而日军无差别轰炸的目标竟然是手无寸铁的平民百姓。

  2、英雄少年

  早在淞沪会战之时,日本人便怀疑中国空军背后有外国高手出谋划策。日本外务省发出强硬照会,要求凡在中国服务的美国飞行员,即使是在民用航空公司供职的人,也必须离开中国。此时的美国政府还在奉行骑墙策略,一切照办就是,于是一些美国空军顾问和飞行员不得不先后回国。

  虽然陈纳德的公开身份只是宋美龄的航空顾问,但美国领事馆仍然三番五次地发出书面通知,警告陈纳德如果再不走,就要予以逮捕并递解出境,甚至回国后还得面临军事法庭的审判。沧海横流,方显纯爷们本色,这位美国“农民”坚定地选择了继续留在中国。

  1940年5月,蒋委员长召见陈纳德,指示他回美国设法搞到尽可能多的作战物资。陈纳德返美后四处宣扬中国人民的英勇抗战事迹,争取美国各界的同情和援助。1941年4月,陈纳德终于得到了一份罗斯福总统签署的密令,准许“空军和海军航空兵退役军人”参加赴华的美国志愿队。1941年7月中旬,陈纳德迅速招募了200多名飞行员和机务保障人员抵达中国,并帮助中国采购了100架P-40战机。1941年8月,蒋委员长发布命令,正式成立中国空军美国志愿大队,任命陈纳德为该大队指挥官。

  美国志愿队的飞行员很多是由空军退役或者被开除的捣蛋鬼,他们年轻气盛、个性张扬,赌钱、酗酒、追女人,颇有玩世不恭的嬉皮士风格。某此蒋委员长来视察的时候,他们竟然当着宋美龄的面聚众起哄,高呼“没女人就不打仗”,弄得陈纳德那张扑克脸好不尴尬,估计有个地缝都想钻进去躲躲。幸亏他们是美国人而且委员长也不懂英语,如果他们是群中国军人估计直接就被拉出去毙了。

 

  图2:抗战时期的宋美龄

 

  年轻人的成长需要过程,日军飞机对昆明百姓惨无人道的轰炸激起了美国志愿队小伙子们的极大愤慨。陈纳德也立即对志愿队成员进行严苛的训练,11月陈纳德将志愿大队编为3个中队。第1队为“亚当与夏娃队”,第2队为“熊猫队”,第3队为“地狱天使队”。12月20日,志愿大队首战告捷,在昆明上空击落6架日军战机,因P-40战机上绘有鲨鱼图案且作战十分勇猛,被当地人称为“飞虎队”,于是“飞虎队”几乎成为抗战后期中美联合空军的代称。

 

  图3:绘有鲨鱼图案的飞虎队战机和队员

 

  1941年12月7日,三氯氰胺吃多了的日酋指挥海军偷袭了珍珠港,公然向世界头号军事强国宣战。1942年,美国正式在中国开辟对日作战第二战线,“飞虎队”改编成美国陆军第10航空队第23战斗机大队,又称中国航空特遣队,陈纳德从一名退役上尉正式成为了现役准将。10月,随着美援飞机和其它物资的到位,中国空军逐步恢复了实力,飞机数量达到了290架。

  随着美国飞机和教官的来到,中国开始招募自己的飞行学员,所谓“一寸山河一寸血、十万青年十万兵”,大规模的知识青年弃文投军现象出现。不需要胳膊粗力气大(当时飞机的座舱比较狭小不适合大个子驾驶),需要具有一定的文化基础(中国当时的文盲率高达90%以上),空军成为了知识青年踊跃投考的目标。

  男儿何不带吴钩,收复关河五十州。战争中的空军飞行员绝对是一个高危行业,起飞以后没有人能知道还会不会活着飞回来。在那样一个动荡的大时代里,发生了很多或凄美、或惨烈、或悲壮的动人故事,哪一个都比《兵临城下》精彩,哪一个都比《泰坦尼克》感人,由于篇幅所限实在无法一一赘述,所以说中国导演拿不到奥斯卡奖真的只能怨自己。

  3、飞虎群英

  1942年5月,中国远征军第一次入缅作战失败,日军占领缅甸切断了中国对外补给的国际交通线,为保障中国战场所需战略物资的供应,美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给任务,由美国陆军航空队负责。7月,由William H. Tunner上校指挥,组织飞机进行空中运输和提供后勤支持。这条空中航线西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江,进入中国的云南和四川省。航线经过的地方海拔均在4500-5500米左右,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。在长达3年的艰苦飞行中,中美两国先后投入飞机两千多架,共运送了85万吨的战略物资、战斗人员三万多人次。由于恶劣的自然环境和日机的袭扰,在这条航线上,中美两国共损失飞机一千多架,三千多名优秀的飞行员献出了宝贵的生命。

 

  图4:驼峰航线上的中美运输机

 

  1943年是空中战场的转折之年,美国的中国航空特遣队扩编为美国陆军第14航空队,陈纳德升任为少将司令官,同时又增添了300多架轰炸机。5月,中美空军在鄂西对日军展开立体绞杀战,战果显著。

  1944年起,中美空军全面夺回了制空权,开始对日军目标进行战略轰炸,其中就包括对汉口日军基地和日本本土的轰炸。同时空军积极协助陆军作战,在缅北滇西大反攻等战役中大显神威。

  1945年4月,中日双方围绕芷江机场展开一场激烈的争夺战,双方约二十万人投入战争,史称湘西会战。犹如困兽的日军派出一支部队扑向芷江机场,妄图占领中美空军的基地。从4月10日开始,中美空军四处出击轰炸日军的机场和后方交通线,并对来犯的日军两个联队进行了跟踪轰炸,日军没有空中掩护只能躲入树林。5月15日在经过缜密侦查后,中美空军对躲藏在树林中的日军进行了地毯式的轰炸,当场击毙日军六千多人,战马一千多匹,军车三百多辆。

  在二战的中国战场上,空军还不是战争的绝对主角,陆军为王的时代还没有结束。回想战争爆发之初,占领整个东北的日本关东军不过一万多人,日本陆军两个联队(满编情况下约七千多人)足以挑战中央军两三个陆军师(满编情况下约两三万人),如果面对的是地方杂牌部队,就是五六万人也不会放在眼里。而到了战争末期,两个日本陆军联队竟然连开枪放炮的机会都没有,就干净利索地被中美空军干掉了,不能不说是在旷日持久的巨大消耗战中,胜利的天平终于倒向了正义的一边。

  1945年8月21日,空军第五大队在洞庭湖上空押送日军洽降代表来到芷江机场,侵华日军副总参谋长今井武夫走出飞机,向中方递交了《日军驻地分布图》和《日军人员武器表》。9月9日,中方在南京正式接受日军投降,中国空军第一路司令张廷孟上校代表中国空军在受降书上签名。

  稚嫩的中国空军,从抗战全面爆发之日起就表现出惊人的勇气和巨大的牺牲精神,它以自身薄弱的力量率先轰炸日军,喋血淞沪战场,拼死保卫宁汉,勉力阻敌入川……抗战8年中,中国空军损失各种飞机近两千五百架,六千多人以身殉国。

 

  图5:庆祝抗战胜利的中国百姓

 

  敬请关注本系列的第七集——《往事如梦隔云端》

 

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