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大话航空强国梦(二):东边日头西边雨

来源:民航资源网 作者: 吴涛 2011-11-04 12:07:26

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  引子:谈到清末民初的中国历史,有个名词总是绕不开的——北洋。作为一个地理概念,从清朝中叶开始,北洋是指长江吴淞口以北的黄海、渤海和朝鲜附近水域。清朝中晚期官僚机构和职能比较混乱,中央政权又拒绝与洋人直接对话,导致从“北洋通商大臣”开始,陆续出现了“北洋大臣”、“北洋水师”,逐步控制了外交和军事大权,并最终尾大不掉,成为了清王朝重要的掘墓人。后来,又出现了“北洋政府”和“北洋军阀”,直到1928年的北伐成功,“北洋”才退出了中国政治的舞台。

  1、北洋岁月

  辛亥革命后,袁世凯利用“北洋系”强大的军事和政治资源,赢得了中国政治的主导权。民国初年,在南京卫戍司令部陆军第3师交通团的基础上,建立了装备2架飞机的飞行营,组成中国最早有编制和番号的飞行队。

 

  图:清末民初的北洋系首领——袁世凯。

 

  1913年3月,飞行营调到北京,随营的有教练班和一个小修理厂。1913年9月,正式成立南苑航空学校,这是中国第一所正规的航空学校。现在明白了吧,南苑的著名不是因为附近有黑车,而是因为中国的第一座机场和第一所航校!

  其后从法国购买10架单座教练机,即“高德隆”G-Ⅲ教练机,航校聘请中、法飞行、战术教官担任教学。该校因政治乱局和军阀混战屡经更迭,至1928年停办,共办四期,培训飞行员150余人。期间,航校飞机曾参与过北洋军镇压白朗起义和进攻川、湘护国军的战斗。

 

  图:法国的高德隆飞机

 

  1918年,在福建马尾设立海军飞机工程处,后改名海军飞机制造处,这是中国第一个正规的飞机制造厂,主用是设计和制造水上飞机。1919年制成第一架名为“甲一”的拖进式双桴水上教练机。

  1919年北洋政府设立航空事务处,统管飞行训练和机械维修。1920年,陆续购进美国亨利佩治型和维梅型飞机共8架,招聘了外籍飞行员,制定了各项运输章程,并同邮政总局签订了承运邮件的合同。

  1920年5月7日上午10时,一架德利·佩奇飞机载着几名英国侨民和乘客,顺带装了邮件和报纸,从北京飞抵天津,下午由天津返回北京。这是中国民用航空事业的开端,是应该被郑重地记入史册的,虽然这架飞机的驾驶员是个外国人。

  在一个政治混乱、权力角逐的乱世里,再加上外行管理和官员腐败,中国最早的民用航空事业可想而知。到1924年,民用航线全部停飞,北洋政府花费了上百万元,并举借大量外债筹办的民用航空事业,就这样无声无息地掩埋在历史的长河之中了。看到这里,估计所有人都会发出一声叹息——真是坑爹啊!

  我们不能无视北洋时期的航空事业发展,正是在这个时期,中国的机场建设、航站配置、人才培养、油料补给等方面出现了近代航空事业的端倪。

  2、航空救国

  在孙中山的积极倡导下,广州革命政府发展起来了军事航空事业。1913年华侨捐资献机协助“讨袁”时,孙中山即派人在美国组织训练飞行员。1915年在日本创办中华革命党飞行学校,1916年5月,该校改编为中华革命军华侨义勇团飞机队,全部飞机调到山东潍县参加讨袁战争。

  1917在广州军政府设航空处,1920年航空处改为航空局,下辖2个航空队,拥有水陆飞机十余架。同年,在广州大沙头设立飞机修理厂。1923年7月,研制成功飞机1架,命名为“乐士文号”,“乐士文”是宋庆龄英文名字的音译,孙中山还亲自题写了“航空救国”四个大字。1924年,在广州的大沙头创办广东军事飞机学校,1925年学校归属了广州国民政府军事委员会。

  1926年,航空局改为航空处,隶属于国民革命军总司令部,并组成北伐航空队,配合陆军作战。占领武汉后,1927年1月设武汉航空处。广州革命政府的航空队在讨袁护法、东征北伐中均发挥了一定的作用。

  孙中山先生大半生颠沛流离,一直在革命和流亡中执著地坚守,对于航空事业能够倾注如此的心力,甚至鼓励爱妻宋庆龄女士去参与极其危险的飞机试飞,这种精神已经足以载入史册。

 

  图:孙中山、宋庆龄与乐士文号。

 

  3、诸侯烽烟

  认识到了航空对于军事的重要作用,各路诸侯也都跃跃欲试,一时之间都有点儿要成为时代弄潮儿的愿望。1919年以后,四川、湖北、湖南、云南、贵州、广西、山东、山西、河北、福建、浙江,甚至新疆等地的割据势力,都先后组建过航校或小规模的航空队。但航空这玩意是个资金密集型的行业,资金、技术、人才,一个都不能少,所以各路割据势力的航空建设都没有取得太大的成效。

  说到诸侯的军事航空,就不能不提到东北。1920年7月,东北奉系军阀首领张作霖设立东三省航空筹备处,并开始筹建空军。1922年9月在沈阳创办航空学校。1923年东北空军改组,由张学良担任航空处总办,正所谓“朝里有人好办事”,东北空军的地位立即大幅攀升。

 

  图:奉系的第二代——张学良

 

  1924-1926年,航校培训飞行员近60人,1926年在秦皇岛开办东北海防飞行训练班,以水陆两用飞机组成水上飞机队。张学良先后选送飞行员赴法、日学习深造,毕业回国的有40多人。张本人也学会了飞行,经常自己驾机在天空翱翔,颇有时尚潮男的酷劲。

  在办校同时,陆续编成拥有侦察、驱逐、轰炸机的5个航空队,全盛时期的东北军拥有飞机200余架,居全国之冠。其机场、维修工厂、机械设备、航空人员、地勤人员、机械人员,以及训练机构等等设备也较完善。在第二次直奉战争中,东北空军发挥了很大的威慑作用。

  敬请关注本系列的第三集——《一蓑风雨任平生》。

 

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