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【民航科普小知识】揭秘飞机跑道的标准和参数

 2011-10-10 来源:民航资源网 作者:东航机务茶社  [投稿排行榜]
2011-10-10 14:30:00

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【民航科普小知识】揭秘飞机跑道的标准和参数

  图:东航注册号为B-6055的空中客车A340-642型“世博号”彩绘飞机在大连周水子国际机场滑行,拍摄于2008年6月22日。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“秋枫夜

      开车的朋友们都知道,每条高速路都有自己的名称,比如A30,S9等等。那么飞机跑道是不是也有一些特别之处呢?毫无疑问,跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准,跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

    机场飞行区等级

      跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级。

      飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。

      对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度,相应数据见下表:

    数字>

    第一位数字

    第二位字母

    数字

    飞行场地长度

    字母

    翼展

    轮距

    1 小于800米 A 小于5米 小于4.5米
    2 800米至1200米 B 5米至24米 4.5米至6米
    3 1200米至1800米 C 24米至36米 6米至9米
    4 1800米以上 D 36米至52米 9米至14米
        E 52米至60米 9米至14米

      目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝堡等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

    跑道的基本参数

      常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

      方向和跑道号:

      主跑道的方向一般和当地的主风向一致,跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位;四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道的进近端,而这条跑道的另一端的磁方向为53度,跑道号为05。因此一条跑道的两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度,跑道号相差18。

      另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L、5R (5号左、5号右),有三条时,中间跑道编号加上字母C。

      为了防止误会,如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号。

      基本尺寸:

      基本尺寸指的是跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高,空气稀薄,地面温度高,发动机功率下降,因而都需要加长跑道。

      跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距,一般不超过60米。

      一般来说,跑道是没有纵向坡度的,但在有些情况下可以有3度以下的坡度,在使用有坡度的跑道时,要考虑对性能的影响。

      滑行道:

      滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路,它从机坪开始连接跑道两端,在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连,以便降落的飞机迅速离开跑道,这些叫做联络道。

      滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定,要保证飞机在滑行道中心线上滑行时,它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5~4.5米。在滑行道转弯处,它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。

      滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高,因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道,飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。

      滑行道在和跑道端的接口附近有等待区,地面上有标志线标出,这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离,以防止等待飞机的任何部分进人跑道,成为运行的障碍物或产生无线电干扰。(东航机务茶社官方博客:http://blog.sina.com.cn/u/1723216305

     

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