台湾行政院航空器飞行安全委员会昨(1)日公布新航SQ006班机失事原因的初步调查报告，排除航空器系统、结构及发动机等机械因素与空难有关，不过报告证实新航机师误闯封闭的05右跑道的事实。

　　报告指出，从客机起飞，撞击跑道上的施工机具到引发大火和烧毁，前后仅1分28秒。

　　飞安会在报告中说，失事新航班机共搭载飞航组员3人、客舱组员17人及乘客179人，截至目前为止共造成83人死亡，其中包括4名客舱组员、44人受伤。

　　飞安会执行长戎凯博士指出，目前失事调查小组已经完成失事现场勘查，黑盒子（黑箱）内容解读，与客机正、副机师、客舱组员、部分乘客，及中正机场控制塔管制员、消防人员、地勤人员、跑道工程施工人员，和新航客机起飞前 CI-065、CI-004班机机组员的访谈，初步排除航空器系统、结构及发动机等因素。

　　该项报告说，从黑盒子的座舱通话记录器（CVR）和飞行资料记录器（FDR）的事实显示，飞机滑行的距离，刚好是从飞机后推离开空桥到05右跑道头，而且中正机场控制塔在客机起飞前曾和正机师再确认是否在05左跑道头，驾驶回答“是”。

　　据飞行资料记录器记录的地面轨迹显示，新航客机自南机坪B-5后推，经SS滑行道再向北转进入WEST CROSS滑行道，之后左转进入NP滑行道向西南滑行，直到NP滑行道末端，右转进入N1滑行道并随即180度回转进入05右跑道。

　　而座舱通话记录器内容显示，在10月31日晚上11时15分18秒，控制塔告诉新航SQ006班机可以起飞了，机师回答飞机肯定是在05左跑道上，11时16分19秒时，机师再向控制塔表示可以清楚看到跑道，动力上推。

　　16分52秒时，机师说，飞机在控制中，17分08秒飞机速度已达时速每秒 142哩（约250公里）的绝对速度（即无法煞车），机师向控制塔说：“谢谢。”17分12秒机师发现有东西在跑道上，立刻骂了一句英文粗话，1秒后即听到强烈的撞击声，17分14秒机师再骂一句英文粗话，接着听到一连串的猛烈撞击声响，座舱通话记录器在17分18秒时停止录音。

　　调查小组将继续搜集生还和人为因素及飞航管制、场站设施、飞航操作的事实资料，预计明年2月完成事实资料确认、明年9月完成调查报告草案，明年12月完成最终报告。