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国航西南飞行部认真落实三季度飞行安全措施

 2011-07-26 来源:民航资源网 作者:谢涛 吴小晋  [投稿排行榜]
2011-07-26 17:15:53

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国航西南飞行部认真落实三季度飞行安全措施

  图1:机组认真进行飞行准备 摄影:谢涛

      民航资源网2011年7月26日消息:进入三季度,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西南飞行部面临非常大的安全压力:暑期运输高峰航班量明显增加、高高原复杂机场加班多、特殊飞行任务重、老旧飞机故障易发;加之夏季气象条件复杂,雷雨、台风等恶劣天气条件频繁,高温季节人员极易疲劳。为了继续保持安全工作的平稳态势,实现持续安全的目标,飞行部针对以上影响飞行的诸多不利因素,制定了周密的飞行安全具体措施。

      一是严格落实干部职责,切实加强组织领导。飞行部要求各级干部切实抓重点、重落实,杜绝 “表面化”。 值班干部主动了解航班动态信息,在夏季运行期间,更要主动了解航班运行各地的动态天气变化,遇有大面积不正常天气时,应及时通知提醒执勤机组人员,并应根据天气及运行难点及时调整人员,做好机组力量搭配。各大队要充分做好SOC上线后的机组派遣工作,在航班的安排上要保证机组充足合理的休息,根据机组的技术、年龄、身体、心理素质等情况,科学、合理搭配机组力量。对新放机长和飞行经验较欠缺人员,严格执行各级管理部门和飞行部的相关管理规定,科学搭配,合理使用,把好放飞关口。各大队干部要负责落实排班交叉检查制度,并掌握航班安全运行状况。在安全的前提下,科学、合理控制好飞行时间,对驻外机组的飞行安全情况及日常生活情况要随时掌握,做到心中有数。做好大面积延误的应对准备,预计可能出现大面积延误时,要提前做好后续航班的调整和对机组的提醒,落实大面积延误处置预案,防止因机组调度原因造成航班不正常或机组力量搭配不合理。

     

      图2:库尔勒首航机组起飞前认真准备 摄影:谢涛

     

      二是有针对性地开展安全教育和业务训练。针对夏季飞行特点制定安全教育计划,长期教育与即时专题教育相结合,规章制度教育与夏季飞行特点教育相结合,切实提高全员的安全意识、规章意识,培养严谨的飞行作风。各飞行大队组织全体飞行人员认真学习运行手册关于“驾驶舱通讯”的规定以及“恶劣条件下运行”有关“低空风切变”、“雷雨”和“恶劣天气下起降”等规定,组织对气象雷达的使用、绕飞雷雨的规定、高原及特殊机场应急程序、雨中起降、湿滑跑道操纵技巧、偏差修正、平飘距离远的预防和处置等知识的技术研讨。继续加强非精密进近学习与训练,其中尤其应重点学习非精密进近飞行方法、最低下降高度以及非精密进近复飞技巧学习。充分利用模拟机资源,加强有针对性的训练,提高飞行员的特情处置、故障处置能力,特别是对于夏季易发故障和高温导致的飞机性能衰减的应对的训练。

      三是加强飞行准备,严把安全关口。在预先准备阶段要严格按照网上准备内容逐项进行准备,充分利用网上准备系统的信息,对飞机的近期故障情况和技术状况进行研究,对特殊情况的处置预案做到心中有数,确保飞行准备质量。针对夏季气候特点,预先准备时要充分了解航路和机场的天气情况和天气发展趋势,随时掌握气象信息,做好台风、雷雨、风切变、湿滑跑道起降、大侧风等不利天气的飞行预案。大队干部对网上准备情况,进行落实检查,发现有未准备人员,查明原因,及时调整。异地无条件进行网上准备任务的机组,也必须进行预先准备,由大队进行检查。机长要负责落实召开机组会,做好机组协同与分工。机组之间加强相互配合提醒,充分利用驾驶舱资源。机坪直接准备时,要加强对飞机的内外部检查,尤其要加强对飞机的放电刷和气象雷达的检查,对有疑问的情况应及时向机务反映,并得到放行许可签字后方可接收飞机,对带有MEL项目放行的飞机,要作好相应的技术准备,严把飞机放行关。

      四是严格执行飞行程序,提高遵章意识。飞行实施阶段要严格按照飞行程序飞行,坚持按手册、按程序飞行。针对夏季气候特点,认真做好各种特殊情况处置准备预案。严格掌握天气标准,及时决断,坚持“八该一反对”。落实飞行部防雷击、冰击的安全措施。正确合理使用雷达设备,做到提前观察、准确判断,提前采取措施,严格按照绕飞雷雨的规定绕飞,及时向管制员报告绕飞意图,并高度重视“零度等温线”对流天气对飞行可能存在的影响。针对三季度气候特点以及飞行部运行的西南地区特殊机场特点,落实特殊航线值勤机组职责的规定,制定并落实防止冲、偏出跑道的安全措施,加强对进近稳定性、着陆目测的控制,加强机组配合提醒,及时决断,防止发生冲、偏出跑道的不安全事件。在运行实施中,尤其在飞行实施阶段,要增强情景意识和防相撞意识,对相关的飞行动态要心中有数,对管制指令有疑问时因及时核实,正确使用TCAS,做好TCAS避让的处置预案。在地面滑行时,服从有关部门指挥,注意观察地面其他飞机和车辆的运行动态,避免发生与飞机碰撞及地面障碍物擦挂。严格带飞标准,严格控制教员、机长放手量。严格执行公司飞行技术管理部关于航班和飞行训练安全工作的要求,航班生产中正常情况下禁止“三脱”飞行。空客机型带飞时,不得左右座叠加操纵,如偏差过大,教员应果断按压侧杆优先按钮,明确口令“我操纵”,并立即接管操纵。切实落实空防安全措施,做好空防协同工作,熟悉反劫、炸机预案,明确进出驾驶舱信号,凡外部人员、非本次航班机组成员未经批准,严禁进入驾驶舱,提高警惕,确保空防安全。夏季高温酷暑,人员容易疲劳,航班不正常增多。要善于分配精力,克服急躁情绪,保证足够的睡眠休息时间,杜绝熬更守夜,睡眠不足,影响飞行安全。

      五是规范安全信息管理,提高飞行品质。飞行部要求各大队要加强安全信息的传递和分析工作,确保机组的信息畅通,及时、准确地将飞行中出现的不正常情况上报。各大队要加强对QAR译码进行分析,科学使用“飞安系统”,对趋势性问题要进行针对性的技术研讨,对技术不足要加强训练,对违章问题进行严肃处理。坚持“无惩罚报告制度”,提倡主动汇报,形成良好的安全氛围,旨在提高飞行人员飞行品质和技术水平。加强对西南地区特殊机场的飞行品质跟踪监控,对飞行员在西南地区特殊机场飞行的QAR数据进行分析、统计,重点排查进近稳定性和接地距离上的超限情况,及早发现趋势性的问题,及时采取有效措施,控制风险。利用QAR译码加强对特殊航线、特殊机场、重点人员、重点机型、重点时段的飞行品质监控,及时发现问题,消除安全隐患。加强安全监督检查,落实规章制度。

      为了确保落实三季度飞行安全措施,飞行部将不定期组织对飞行预先准备、飞行直接准备阶段、模拟机训练情况以及大队安全管理工作进行检查,并利用干部参加飞行的机会,对飞行的实施阶段和讲评阶段进行监督。

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    (供稿:中国国际航空股份有限公司西南分公司飞行部

    延伸阅读: 国航西南飞行部国航
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