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铁路太少航空太贵 成都造电脑如何运到欧美

 2011-07-21 来源:华西都市报 作者:牛莉 赵准  [投稿排行榜]
2011-07-21 09:52:37

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  省市物流办、成都铁路局等联合“出诊”,破解IT企业物流难题

  ·到今年年底,每5台电脑中就有1台“成都造”

  ·但铁路运输线路少,航运成本高,海运时间长,物流成了许多成都IT企业面临的问题

  ·未来将通过水陆联运、混合运输、增开航线等方式解决IT产品物流难

 

  预计今年年底,成都市将形成1亿台电脑的生产能力,这个数字意味着全球生产的电脑中,每5台就有1台“成都造”。但成都造的电脑通过何种运输方式到达欧洲、美洲等国家,海陆空哪种方式最划算、最便利?铁路运输线路稀少、航运成本高昂、海运时间长更不现实。物流运输成了许多成都IT企业面临的难题。

  昨(20)日,四川省政府物流办召集戴尔、巨腾配件、达运精密等10余家省内IT企业,召开“电子信息企业座谈会”,省市物流办、成都市铁路局、四川省招商引资局、成都海关等多部门,对上述企业反映的物流运输难题进行了联合会诊。

成都IT企业叫难:出口欧洲航空太贵海运太慢

  参会的每家企业都反映了自己在物流配送方面遇到的难题。

  “成都生产的相当一部分IT产品是要出口到欧洲等地的,应该选择哪种运输方式?海运不现实,航运成本高昂,而铁路运输线路又极其稀少。”达运精密公司代表反映的这个问题,是成都许多涉及出口业务的IT企业所面临的共同问题。

成都铁路局:“货源不集中”是最大难题

  随着纬创、仁宝、戴尔等大型IT企业的入驻,成都的IT产业发展迅速。四川省招商引资局介绍,预计到今年9月,仁宝将正式开工,并形成50万-100万台的生产能力,纬创也将在9月正式开工,产量约为100万台左右,联想正在进行生产基地建设,预计年底落成。

  成都市铁路局相关人士表示,虽然进驻成都的IT企业日渐增多,但出货量依旧比较小,“货源不集中”是大问题。“一列火车300余个车厢,成都目前的IT产能根本达不到。”经由铁路,从成都至新疆阿拉山口需90余小时,但从阿拉山口转线因涉及到跨局、跨国以及承运商的问题,遇到了许多困难。成都铁路局表示,目前正在努力协调,接下来将尽量组织“混合式”运输,即将IT产品和其他产品混合运输的方式,同时开展水陆联运,解决这一问题。

成都市物流办:增开航线降低航运成本

  为了缓解铁路运输的压力,成都市物流办综合处处长范军介绍,成都目前已开通了3条欧洲货运航线:翡翠国际货运航空有限责任公司(Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.,简称“翡翠货运”)开通的“成都——维也纳——阿姆斯特丹——维也纳——成都”航线;扬子江快运航空有限公司(Yangtze River Express,简称“扬子江快运”)开通的“浦东——成都——卢森堡”航线;荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)开通的“成都——阿姆斯特丹”航线。整个欧洲航线运量达到670吨。同时,开通了4条成都至美国的货运航线,总运量达1180吨。

  范军说,还有一些欧洲航线和美洲航线正在洽谈开通中,其中UPS航空公司计划在7月底开通“华沙——成都——浦东”航线,大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)也计划在7月底开通“仁川——成都——新加坡——仁川”航线,而美国长青国际航空(Evergreen International Airlines)的“阿拉木图——成都——上海——芝加哥”航线则预计在今年8月底开通。

  范军说,现在已经开通的货运航线加上即将开行的线路,预计成都至欧洲每周的运量将达到1000吨,至美国每周运量将达到2195吨。“随着成都开通的国际航线越来越多,IT产品选择航运的成本也会逐渐降低。”范军说。

  四川省政府物流办主任李家国表示,接下来将对企业提出的物流问题进行汇总,并分类逐步解决。

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《华西都市报》

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