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4月国际航空旅行反弹 中国国内市场增速放缓

 2011-06-02 17:33:01 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      民航资源网2011年6月2日消息:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)宣布,四月份的国际航空旅行出现反弹,相比去年同期,增幅达到16.5%。由于去年四月份,欧洲空域受火山灰影响而致关闭,因而放大了今年的增幅,但仍比2008年初危机前的峰值高出7%。

      自本月开始,统计亦涵盖国内航空旅行市场数据。

    逐年比较 2011年4月与2010年4月相比 2011年至今与2010年同期相比
    收入
    客公里
    RPK
    可利用
    座公里
    ASK
    载客率 PLF 货运
    吨公里
    FTK
    收入
    客公里
    RPK
    可利用
    座公里
    ASK
    载客率 PLF 货运
    吨公里
    FTK
    国际 16.5% 16.8% 76.7% 5.4% 8.5% 10.8% 75% 4.3%
    国内 4.7% 3.1% 78.8% -9.3% 4.0% 2.9% 77.2% -7.6%
    整体 11.9% 11.5% 77.4% 3.3% 6.8% 75.8% 75.8% 2.7%

      要点如下:

      ·国际:客运需求同比上涨16.5%,运力增长为16.8%。载客率从2010年4月的76.8%小幅下跌至今年4月的76.7%。虽然国际航空货运运力同比增长12.3%,但需求增幅仅为5.4%,从而导致今年4月份的载货率从去年同期的55.3%降至51.9%。

      ·国内:国内市场同比去年增长4.7%,高于运力的增幅3.1%,载客率因而被拉高至78.8%。国内航空货运运力同比增长1.0%,但需求下降9.3%,导致本月的平均载货率仅为26.8%。

      ·整体:客运量同比增长11.9%,运力增长11.5%,整体载客率水平达到77.4%。航空货运市场增长3.3%,运力增幅9.2%,导致整体的载货率仅为46.5%,去年同期的数据为49.1%。

      国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼先生(Giovanni Bisignani )表示:“4月份的需求出现增长,剔除部分影响之后,增幅约3-4%。国际客运量比2008年初,即衰退前的水平高出7%,载客率维持在77%,商业信息指数亦处在较高的水平。然而,需求萎缩和油价高企让我们不容乐观。”

      “尽管在过去的10年间出现多次结构重组,航空运输业仍缺乏抗震的能力。后危机时代和今年前四个月的动乱和地震进一步挤压行业利润。第二季度,需求将缓步回升,但由于供需不平衡的挑战,使得通过维持高载客率支撑利润增长的举措非常困难。” 比西尼亚尼先生说。

      国际客运市场:

      ·非洲的航空公司国际旅客运输同比2010年4月小幅增长1.2%。相较今年3月旅客运输量同比去年下降7.1%的数字来说,大幅上升,这主要得益于北非局势的企稳。埃及和突尼斯往返程的航班数量同比去年下降了25%,上述两个市场2月份的客运量跌幅18%已半数恢复。利比亚空域继续关闭。

      ·亚太区航空公司国际旅客运输量增长5.1%,扭转了3月份下降0.6%的颓势。中国和印度市场的强劲增长抵消了日本航线的下降。日本的国际旅客运输量下降了20%,致整个国际旅客运输量下降1%。

      ·北美的航空公司的国际旅客运输需求达到11.9%,高于国内市场需求增幅1.2%。

      ·欧洲航空公司同比去年4月增幅高达29.3%。去年同期,欧洲空域因火山灰影响一度关闭,导致去年4月的客运量低于正常水平。

      ·拉丁美洲航空公司同比去年增幅高达25.9%,超过3月的增幅22.7%。该地区的航空公司持续受益于商品的强劲需求以及该地区和亚洲之间贸易的快速增长。

      ·中东航空公司国际客运量同比增长12.1%,两倍于今年3月份的增长(5.3%),表明该地区的长途航线运营正在逐步恢复中。虽然巴林、也门和叙利亚的政局仍持续动荡,但由于上述三个市场的总量仅占整个中东客运量的6%,因此未对该地区的客运市场造成大的冲击。

      ·客运量在2月份和3月份因各种因素大幅下降之后,4月份的座位利用率大幅提升。虽然下滑趋势明显,但76.7%的载客率意味着自2010年中期(利润额高企)下降的四个百分点已经恢复了一半。

      国内客运市场:

      ·在过去的9个月,国内旅行市场一直萎靡不振。

      ·中国:4月份同比下降,增幅为10.8%,运力增长3.7%,载客率升至84.1%。中国是全球第二大国内市场,虽然增长仍将继续,但紧缩的经济政策导致增速放缓,低于2010年的增幅14.6%。

      ·日本:3月份地震和海啸发生之后,同比去年下降31%。虽然运力亦下调了15.9%,但供大于求导致本月的载客率降至47.4%。

      ·巴西和印度:国内市场分别增长23.8%和25.6%。二者均将持续高速增长。

      ·美国:小幅增长1.2%。美国国内旅游市场的不景气(约占全球国内旅游的一半)导致国内客运增长整体放缓。价格敏感度高,航油价格攀升后,需求进一步走低。

      ·在过去的5年,印度国内市场规模扩大了三倍。与此同时,中国和巴西市场规模均翻了一番。

      航空货运 (国内和国际合并):

      ·国内航空货运占整个货运的12%。本节着重于国际和国内数据合并后的状况。载货率在4月份达到46.5%,与去年5月份的峰值相比,下降了4%。与2010年货运盈利的局面大相径庭。

      ·世界贸易年增长率达到10%,但相较于2010年5月份经济复苏时的峰值相比,航空货运市场却萎缩了6%。

      ·非洲航空公司的货运因地区政局动荡同比下降5.8%。日本地震和海啸造成汽车和电子产品供应的中断,亚太地区航空公司的货运同比萎缩2.5%。

      ·相反,欧洲航空公司则从世界贸易的提振中受益。4月份,国际货运的年增长率达到12.9% 积极的信号,尽管去年由于火山灰的影响导致增长一度中断。

      全球航空运输业的领导者将于6月5日至7日齐聚新加坡参加国际航协年会和全球航空运输业峰会。大会将讨论全球航空运输业所面临的问题和挑战,议题包括寻求持续盈利、安保和环境等。

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    延伸阅读: 国际航协市场