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服务提升 重庆机场迎来快速发展的“春天”

 2011-04-29 16:35:15 来源:民航资源网 作者:通讯员张强  [投稿排行榜]

      民航资源网2011年4月29日消息:2011年4月6日,重庆机场集团公司总经理赵江平就重庆机场二号A航站楼(T2)投用半年来运行情况、航空物流产业、打造复合型枢纽机场建设以及东航站区项目建设情况接受了媒体记者的专访。他表示,第二跑道和T2A运行情况良好,航空物流快速发展,复合型枢纽机场建设有序开展,东航站区项目建设稳步推进,重庆机场已迎来快速发展的“春天”。

    第二跑道和T2A:“运行顺畅、服务提升、保障有力”

      2010年12月21日,重庆机场第二跑道、T2A正式投用,重庆机场也正式迈入双跑道运行时代。“运行顺畅、服务提升、保障有力。”重庆机场集团公司总经理赵江平用这12个字评价了半年来的运行情况。

      新航站楼运行半年来,实现了零事故、零差错顺畅运行。截止4月16日,重庆机场共迎送旅客514万人次,同比增长17.75%,远高于全国民航增速;航班起降4.5万架次,同比增长10.99%;与T2A同时启用的综合交通换乘中心共运送旅客53万余人,同比增长28.07%。

      新航站楼面积成倍增加,设施一流、环境优美,大大改善了旅客的乘机环境,提升了旅客服务满意度。目前,重庆机场拥有20平方米的航站楼,长3200米和长3600米的跑道各一条,能满足3000万人次旅客吞吐量。年初,国际著名调查机构尼尔森对重庆机场旅客满意度进行了测评,测评分值达到了4.64,超过欧洲机场旅客满意度的平均水平。今后,重庆机场继续保持原有服务品牌的基础上,将着力打造重庆机场“一秒服务”主品牌、“机场百事通”、“金葵问讯”、“红缨导乘”和“木兰安检”副品牌,形成“1﹢4”主副品牌,让旅客安全、快捷、顺畅的出行。

      第二跑道的投用,大大提升了重庆机场的保障能力,对重庆打造全球最大笔记本电脑基地提供了物流保障。重庆机场第二跑道长3600米,PCN值为93,能满足波音747-400全货机满载情况下直飞欧美。目前,已有台湾长荣航空、TNT、扬子江货运在重庆机场投入了货机运力,开通了重庆至比利时列日、台湾桃园、达卡等货运航线。截止4月16日,重庆机场今年共保障波音747-400型全货机近90架次,运送外销笔记本电脑近3500吨。

      “空域容量扩容也对重庆机场保障能力的提升起到了关键作用。”赵江平表示,近几年,通过民航、地方及空军的共同努力,完成了机场南部、东北部空中分流,实现了进、出场的分流。3月16日,经民航西南管理局评估,目前重庆江北国际机场高峰小时容量可达42架次/小时,具备了大型复合型枢纽发展的空域环境。

    抓住重庆利好机遇  重点发展航空物流

      随着两路寸滩保税港区落户、两江新区设立、重庆打造全球最大笔记本生产基地等利好消息纷沓,重庆市面临重大的发展机遇。“重庆机场作为重庆市对外开放门户,将抓住重庆利好机遇,重点发展航空物流产业。”赵江平说。

      大力发展国际货运。重庆机场将以重庆内陆保税港区建设和HP、富士康等笔记本项目的全面投产为契机,加快国际货运航线拓展。目前,重庆机场已开通了至列日、达卡的国际货运航线,重庆至台北地区货运航线。4月底,还将开通重庆至俄罗斯国际货运航线,加上翡翠国际货运航空有限责任公司(Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.,简称“翡翠航空”)开通的飞阿姆斯特丹、迪拜航线,重庆机场开通了6条国际(地区)货运航线。截止4月16日,重庆机场共保障货运吞吐量6.26万吨,其中国际货运量近1.05万吨,占总货量的16.7%。

      积极拓展保税业务。据了解,将拓展IT产品保税仓储业务、升级保税仓储产品结构已成为重庆机场2011年保税仓储业务发展的重要方向。截止3月底,共有3.5万台HP外销笔记本电脑进入了重庆机场公共保税仓库存放。

      稳步推进与保税港区的深度合作。赵江平表示,重庆机场将继续本着“思想统一、步调一致、精诚合作、互动发展”的原则与保税港区的深度合作。据了解,2010年,重庆机场已与重庆保税港区签订了546亩土地的转让协议,为重庆机场航空物流快速发展奠定了坚实的基础。

      有序推进航空物流园项目建设。重庆机场航空物流园规划占地2700亩,分三期建设,航空物流园区(一期)335亩已全部建成,包括5万平米的进出港货运站、1.2万平米的物流分拨中心以及航空货运街、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库等项目,能满足50万吨的货物处理能力。航空物流园区(三期)建设已启动,3万平方米的货运库房已经动工,预计在今年三季度建成。

    将重庆机场打造成为大型复合型枢纽机场

      2010年3月10日,重庆市和中国民用航空局举行了高层会晤,明确提出将重庆江北国际机场打造成为全球知名的国际机场、中国重要的大型复合枢纽机场,为重庆机场未来发展指明了方向。

      2011年3月23日,在北京召开了重庆江北国际机场枢纽建设研讨会。会上,民航局表示重庆机场复合型枢纽建设,是重庆机场社会发展的需要,是民航强国战略的需要,将积极支持重庆江北国际机场枢纽建设战略,积极支持南航和重庆航空在重庆江北国际机场枢纽建设中地位和作用的发挥。“这说明民航局已将重庆机场打造成为大型复合型枢纽机场上升到国家战略的高度。”赵江平表示。

      围绕这一目标,重庆机场已启动并完成江北机场开辟国际(地区)航线、增强全国干线辐射能力及区域支线航线网络布局三大战略研究,形成了“1-2-3”枢纽发展战略。做强“一家基地航空公司”;优化“两大资源配置”;完善“三大航线网络”。

      打造大型复合型枢纽机场,就必须要有强大的基地航空公司作为支撑。而在江北机场运营的四家基地航空公司,各自的市场份额均未超过20%。“目前,重庆机场将与中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)结成战略联盟,将南航打造成重庆机场的旗舰基地航空公司。”赵江平说,南航在全国布局四大枢纽分别是:广州——核心枢纽,北京——重要枢纽,乌鲁木齐——门户枢纽,将重庆定位为发展战略枢纽,并在战略布局、运力投放、航线开辟、高原中转及航空货运等五大方面推进重庆枢纽建设。

      实现枢纽建设,既要优化空中保障资源,又要优化地面保障资源。空中保障资源优化以空域结构为突破口,扩充江北机场时刻资源。重庆机场将在南部空中分流的基础上,着力推进东北部空中交通分流。地面保障资源优化则主要围绕中转展开。以“超级中转”为形式,完成T2中转流程优化项目,进一步提升地面服务保障水平。加快推进江北机场四期扩建工程,提升机场硬件保障能力。东航站区及第三跑道项目力争在年内动工,2015年建成并投用。完善中转设施,优化中转流程,提高中转效率;完善地服、机务、保税仓库等配套产业,完善机场综合保障功能。

      此外,还要通过完善国际(地区)航线网络、完善国内中转网络、完善区域支线辐射网络来实现枢纽功能建设。以南航为依托,建立覆盖全国的轮辐式干线网络,加密主要干线航班,至三大枢纽每天达到30班、至全国重点省会城市每天20班、至重要经济城市和热点旅游地区每天10班。此外,以重庆为中心构建中、西部地区1小时空中支线网络、完善2小时高原航线网络和3小时地面运输网络,并通过空空、空地网络的联动,提供便捷的中转服务,助推重庆综合交通枢纽发展。

    东航站区项目建设力争在年内动工

      重庆机场东航站区及第三跑道扩建工程是民航局和重庆市“十二五”期间的重点建设项目,是落地民航强国战略、建设大型复合型枢纽机场的重要举措。

      “目前,开工前的各项准备工作正有序推进。我们将通过努力,力争在2011年年内动工,2015年建成并投入使用。”赵江平表示。

      据了解,工程以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37.3万架次的需要进行建设。主要建设一座50万平方米的三号A航站楼(T3),20万平方米的交通换乘中心,新建一条长3800米的第三跑道,80万平方米的停机坪,新增机位92个,以及道路交通、供电、供水等配套设施。重庆机场已于2009年3月启动了东航站区和第三跑道项目前期工作,2010年3月市委、市府常委会议确定了T3航站楼设计方案,2010年8月完成总体规划修编评审工作。2011年3月24日,东航站区及第三跑道项目顺利通过预可研评估,正式进入立项审批阶段。

      此外,重庆机场还同步开展飞行区、航站区及配套设施的可研编制,内部方案、流程的深化设计等工作,并积极加快推进后续的测量、初勘、环境评价、飞行程序设计、空域协调、空中客车A319和渝邻改线的准备等前期工作。

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