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对火热兴起的公务机也应抱有几分谨慎

来源:民航资源网评论员 作者: 王疆民 2011-04-20 12:10:29

专业分类通用航空

  

  近期航空市场关于公务机的报道接二连三:“北京航空公司”和“北京首都航空公司”不断在各大媒体上曝光,还有上海的公务机展览也吸引着人们的眼球,另外,著名导演冯小刚的《非诚勿扰Ⅱ》中有关公务机的镜头,更让人们了解到了公务机服务的“高端”、“豪华”和“便捷”。应该说,公务机出现在国内航空市场并不是偶然的,也不是超越了目前国内经济发展对高端服务的需求,而是应运而生的一种经济现象,以及中国经济逐步融入世界的一种象征。我们可以从以下几点得到印证。

  1、中国社会经济发生巨大变化。中国经过10年的发展,人均GDP已从800美元增长到4000美元。总体上已经进入工业化、城市化进程的中期加速阶段,经济结构和社会结构将发生深刻转换,已经从小康达到宽裕的居民消费阶段。在这个时期人们对服务有了更高和更多的需求。据有关报道,在许多发达国家第三产业在经济中的比例一般在80%左右,而我国目前仅在40%左右。这说明,现在国内急需服务多层次化,满足各种人群的需求,作为服务于高端的公务机也就成为其中需求之一。目前公务机市场的迅速发展,也凸显这个市场的存在。

  2、中国企业向外发展已经形成一种趋势。10年前中国对外开放投资不到10亿美元,而2010年中国海外投资已将近600亿美元。如:联想以17.5亿美元的价格收购了IBM个人计算机分部;中国最大的制药商三九企业集团收购了日本中型制药企业东亚制药的多数股权;以及中海油以31亿美元收购阿根廷Birdas公司的50%股份等。据商务部统计数据显示:仅今年1-3季度,我国境内投资者共对全球118个国家和地区的2426家境外企业进行了直接投资。现在人们普遍认为,随着中国经济的发展,国内企业在海外的这种购并将持续增长。这很明显意味着中国企业与国外企业合作与投资是一个大的发展趋势,未来的各种往来的活动将大大增加,公务机的运输模式无疑是这些高级别公务旅客往来活动的最佳选择。

  3、“金砖四国”的合作使新兴经济体国家在世界上享有了一定的地位,增加了话语权。这种合作所形成的巨大经济和人口总量,以及未来的高成长性都为世界瞩目和关注。未来的各种国际论坛、会议和交流活动也将不断增加,政要、名流和大腕往来于中国更需要有公务机这种方便的交通工具。

  另外,我们还可以从很多事例中来说明公务机在未来国内发展前景,如:国内富豪人数的增加,国外航空高端市场的低迷,大型世界级航企更关注中国市场(如空客打造公务机“凤凰舱”),以及2010年全国各地机场公务机起降架次已突破1万架次等。

  这样一个大的潜力公务机市场,无论何人都会感到炙手可热。这对于中国的航空企业而言,大胆走出建立公务机机队这一步无疑是正确的和合时宜的,正像国航和海航那样迅速建立起自己的公务机航空公司。但是,我认为,在我们看到一片“大好形势”和火热的景象时候,也要保持几分冷静和谨慎,让我们的公务机市场发展得更加顺利。

  首先,我们必须看到,虽然我国目前航空市场发展的势头和前景都很好,但由于国内航空发展过程多以中低端客户为主,许多的管理模式和理念还没有根本转变过来,一步跨上高端竞争的宝塔尖,是否会出现不适应症,或者高端没做好,还把原来的一点资本也搭了进去。

  其次,现在国内航空市场很大,可挖掘的潜力也很多,但就目前看,可发展高端地区相对狭窄和有限,硬件设施还不完善。与国外相比,他们配套的服务、机场设施和空地管理等一系列管理都已到位,而我们仅仅是起步阶段。由于硬件不完善,未来很可能会出现乘坐国外航空公司的公务机各种服务选择多,有保障、且方便,不会出现太多的麻烦事,而我们却在起步阶段还需要有许多的摸索、探究和磨合,诸如法律保障和政府部门管理等等问题。

  再者,现在市场是开放的市场,并不能说国内高端市场火热兴起,它就一定属于国内航空公司。我认为,正是由于国内高端市场出现升温,而国外高端市场的低迷,才让许多的国外航空公司更关注中国高端市场这块大“蛋糕”。面对强力的市场竞争和争夺,我们应该更多地考虑自己的胜算有多少,我们能掌握的市场又在那里?这都需要我们有一个清醒的认识。

  这样分析下来,我们就不难看出,国内的公务机市场前景很诱人,但由于我们综合实力还比较弱,让我们面临着一个两难的选择。如果我们为了尽快地抢占市场,盲目地扩张,很可能就会暴露出更多的服务和管理欠缺,而对于高端产品而言,服务是非常重要的,甚至是存亡的根本,没有了服务也将失去了高端服务存在的意义;但如果我们畏首畏尾,不敢有所作为,我们同样会失去顾客和市场。

  也许有些人此时会祭出当年的杀手锏——“票价大战”来抢夺高端市场,我们可以肯定地说,这样的老套路用在公务机这样的高端市场是很难行得通的,并且最终会砸了自己的品牌而一败涂地。

  所以,我们在看待公务机市场时,切不可只看到其有利的一面,而忽视了我们自己不足的一面,只有抱有这样一份谨慎的态度,才能找出适合我们自己的发展方向。

  对于我们应如何发展我们自己的公务机市场,我认为可从以下几方面着手:

  1、在目前初步开发公务机市场时,应首先以国内市场为主,毕竟国内大多数旅客还是对国内航空公司品牌是认可的。

  2、注重“文化”品味,中国悠久的文化为世界所瞩目和认可。这对中外旅客都有一定的吸引力,也能在一定程度上弥补我们初期在经验上的不足。不必为现行的一些舱位模式设计所禁锢,一定要有所创新。

  3、切忌一哄而上,遍地开花的冒进策略,这会给人们一种管理粗犷的印象,这不适用于高端服务,往往也不能持续长久。

  4、细分市场,寻找适合自己的顾客,并为他们设计专门的产品,投其所好。英国有句谚语:双鸟在林不如一鸟在手。只要在市场上抓住了一部分旅客,就是为以后的发展打下了基础。

  5、服务质量一定要尽快地提升,否则难于创出自己的品牌。当然,这里所指的服务不仅仅是端茶倒水和穿戴整齐。

  6、相关的管理也要跟上,这当然还包括海关、边防和安检等部门。

  现在,国内的航空企业正面临转型升级和创品牌的阶段,高端服务也许正是我们的一个突破口,我们是否能走向世界,成为民航强国,也就看我们能否能把握好这样一个发展的机遇。当然,要把握好这个机遇,并不是说敢闯敢干就能取得的,这也需要我们有几分科学的管理和思考,以及几分谨慎态度。

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