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优势丧失 该是民航提速应对高铁的时候了!

来源:民航资源网 作者: 杨芬 2011-02-11 16:08:02

专业分类机场运营

  

  2011年新春伊始,中国民用场协会在武广高铁上进行了一次问卷调查,协会在武广高铁列车上发放调查问卷的同时,也从“民航人”角度亲身体验了武广高铁的管理和服务。

  或许,一次“高铁之行”说明不了多少问题,但武广线500元普通车厢及780元VIP车厢的票价、平均10-15分钟的发车间隔、近乎100%的准点率、平均80%以上的客座率却实在让我们这些“民航人”感受到了一种扑面而来的冲击。要说最让我们受打击的一幕还属在一等车厢中的一段访谈对话。当我们问及旅客为什么要在3折300多元的票和780元(VIP票价)的高铁车票间选择乘坐高铁时,旅客的回答是:“如果你有的是时间,那你选择坐飞好了;像我们这样赶时间办事,还是得选择高铁,因为时间绝对可控。”这段不经意的对话如同当头一闷棍,弄得我们半晌无语。曾几何时,“高效、快速”已不再是民航的专用名片了?铁路的“六次提速”和高铁网络的“四纵四横”大有抢夺这张“靓丽名片”之趋。

  回顾铁路十年来的“六次提速”,它给铁道部门带来的直接效应就是客运能力的大幅提升;展望高铁网络未来的“四纵四横”,其给铁道部门带来的将是更强大的网络规模效应;反观当前民航由于“资源紧张”导致的“准点率不高”,我们看到的是——民航在“速度”上的传统竞争优势正逐渐丧失。这时我们不禁要问:是否该是民航“提速”的时候了?民航该如何“提速”?

  无疑,民航的“提速”将是个体系问题。解决这些问题需要有体现国家意志的总体战略,需要有自上而下的长远规划,需要整个航空服务链中各个环节的整体协同。

民航“提速”需要国家战略层面的支持

  民航的“提速”不仅是应对“高铁”的需要,也是提高国家整体交通运输竞争力的需要。民航的“跑步发展”离不开体制、法制建设的实质性创新。民航的“跑步发展”需要在空域体制改革、航线网络优化、安检效率提高、“空铁联运”枢纽建设、海关及边防相应政策出台等诸多方面进行创新性的改革。为此,我们疾呼将民航的发展纳入国家战略层面,我们疾呼《航空法》修订步伐的加快以及“一站式通关”、“落地签”等系列政策措施的出台。

  竞争,总难免此起彼伏。高铁“四纵四横”的宏伟蓝图也好,民航强国的发展战略也罢。最终,国家整体的交通战略是要能增强我国的国际竞争力,是要能惠及每个普普通通的百姓。从国家战略层面出发,重新审视、修订促进民航乃至整个交通行业的战略,进行必要的体制创新、政策创新已是刻不容缓。

民航“提速”需要全行业的整体协同

  很多相关的调研统计数据显示,航班准点率下降、延误后的服务质量、为人诟病的场地面交通是降低民航竞争优势的三大主要因素。此次协会进行的“武广高铁问卷调查”结果也再次印证了这三大主因。

  对于当前的延误统计标准而言,能否考虑有更严于律己,更取信于民的标准出台?对于延误后的服务质量而言,能否有更加利于场、航空公司、空管各部门沟通协调的制度出台,且在保证这些制度规则得以执行的监管过程中,能否始终能以服务社会、提高民航整体效率为行动准则?对于为人诟病的场地面交通而言,场所在地政府能否在城市交通规划上保证进出场的道路顺畅,使其更符合“门到门”的旅程需求?

  毕竟,某个点或是几条航线的“提速”可能并不难,但整个民航的“提速”需要全行业的创新,需要全行业的支持,需要全行业在闭环的基础上进行整体联动。

民航“提速”需要产业链各方的共同努力

  民航的“提速”意味着民航产业链中的各方都应大处调整战略、小处狠抓细节,真真正正地提高管理、改善服务,以民航的整体优势去适应不断变化的市场环境,去满足人民日益增长的出行需求。

  在战略调整方面,产业链的各方不能只限于自身的战略发展,也不能只考虑短期的经济效益。战略调整需要从民航大局出发,充分考虑自身发展战略与产业链其他各方战略的匹配性和联动性。

  在服务细节方面,各方可以加大对新技术的投入和运用,方便旅客简化流程、缩短整体出行时间。各方可以通力合作,加强协调,共同提高航班延误后的服务质量。各方可以共同发展常旅客等高端市场,在上娱乐、值、安检、贵宾、停车等方面做好更为细致的服务。

  市场瞬息万变,细节无法穷尽。但只要全行业团结一致、各司其职、持续改进,民航的“提速”就将指日可待。

  据悉,由于受武广高铁的严重冲击,武汉天河国际(简称“武汉机场”)客流量已连续几个月出现负增长,且中南六省场2011年春运的平均增速低于全国场平均增速。武汉场的“当前之痛”可能即将成为其他场的“明日之忧”。不用说,民航、铁路原有的那种“天地之别”正逐渐被“陆地航班”和“空中列车”的趋同效应所冲淡。此时此刻,如果我们仍不具高度的危意识,如果我们仍着眼于短期的经济效益,如果我们仍缺乏实质性的创新举措,恐怕就在不远的将来,民航人也只能乘坐高铁“叛变”了。

  民航“提速”已势在必行,我们必须立即行动起来!

 

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