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东航江西维修部善用小小飞信 把牢安全关口

 2011-01-04 15:03:49 来源:民航资源网 作者:通讯员严锐  [投稿排行榜]

      民航资源网2011年1月4日消息:“嘀嘀”,“B-6009飞机,MU5322航班出现故障压力调节活门和10HA1传感器故障信息,航后准备更换10HA1传感器”的飞信发送到了航线一车间每一位整机放行人员和技工的手机上。

      当日航后的张宝新班组赶到机场时,航材、工卡早已准备完毕。凌晨一点左右,故障排除,所有航后工作全部完成,同以往相比,至少提前了两个小时。这是航线一车间自实施五班制工作制度以来,航后工作结束得较早的一次,机务师傅们都笑呵呵的说:“今晚又可以好好睡个觉了”。

      如此高效,均缘于小小的飞信!自五班制工作制度实施以来,一线机务人员普遍反映飞机故障监控缺乏连续性,导致航后工作被动,并且排故准备工作消耗了大量时间,生产效率低下,经常要干到凌晨四五点钟才能结束。对此,维修部领导和航线一车间高度重视,多次召集整机放行人员座谈,商讨如何在保证维修质量的前提下,科学安排生产,提高工作效率,并最终选择了“飞信”这一时髦方式作为突破口。根据车间安排,各班组均指派了一名技工人员,车间也抽调了专人实时关注飞机远程在线诊断系统,专职负责飞机故障信息和生产飞信的发送工作。每一条故障信息和生产指令都将通过飞信实时发送到整机放行人员和技工的手机上。这样,即使是在家中,飞机的技术状况品质机务维修人员也都能一清二楚。接到飞信后,对于有预见性的航后工作,中班班组技工会负责航材和工卡的准备,航后班组只需按工卡工作即可。由于准备充分,航后维修人员可以把更多的精力放在排故上,有效地保证了维修质量。同时也避免了航后发现故障后再来回领用航材、打印工卡所造成的时间浪费,极大地提高了工作效率,仅更换10HA1传感器这一项工作就至少节约了一小时!自生产飞信开通以来,受到了一线机务人员的热烈欢迎。放行人员普遍感觉时间够用了,排故更彻底了,机务师傅们脸上的笑容也更多了。小小飞信,解决了大问题!

      据维修部总检验师兼航线一车间主任余国华介绍,维修部正在大力推行整机放行人员负责制,并细化了具体职责。生产飞信的开通让放行人员实时准确地掌握了飞机技术状况品质,为更好地实施维修工作,保证飞行安全提供了巨大的帮助。

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    (供稿:东方航空技术有限公司江西分公司