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零下30℃坚守岗位——记不畏严寒冰城空港人

 2010-12-27 来源:民航资源网 作者:仇建 周彤 李翠  [投稿排行榜]
2010-12-27 10:48:19

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      民航资源网2010年12月27日消息:冷,一直是冰城的特色;雪,始终是冰城的财富。每年随着气温的下降和降雪的增加,哈尔滨太平国际机场接待外地游客的数量都会直线上升。

      但是在哈尔滨机场有这样一群人,他们对冰雪“爱,并不畏惧”,他们对严寒“怕,并战胜着”。他们是寒冬腊月也必须坚守在户外的劳动者,他们的坚守保证了机场的正常运行,他们的坚守成为严冬里一道靓丽风景。

    飞机机械师:寒冷让“责任神经”绷得更紧

      25日上午9时,马雪明准时出现在哈尔滨机场的停机坪上,为一架出港的飞机进行除冰和检查工作。

      由于没有任何遮拦,这里的温度通常比市区要低5摄氏度左右,此时停机坪温度达到零下30摄氏度。站在停机坪上,冷风夹着雪花打在脸上像刀子割一样疼痛。但是马雪明丝毫也没有注意到这些,而是站在距离地面近10米高的除冰吊篮里认真地向机身喷洒除冰液。空旷的停机坪上,没有任何遮挡的吊篮不停的晃动,寒风裹挟着飞溅的除冰液打在脸上,像针扎在脸上一样,他凝神屏气不停地喷洒除冰液,机身随着他的“清洗”也露出“本来面目”。随后,他和同事又开始对飞机进行检查,此时拿笔的手指显得有些僵直,使劲用嘴吹一下,双手互相搓了搓,继续逐项检验、填写检验单……

      马雪明是哈尔滨机场机务保障部的一名机械师。每天他都要迎送8个以上的过站航班,还要为在哈过夜的飞机进行航后检查和航前检查,确保飞机的每一个部件都运转正常,保证每一个航班的安全航行。站在机场停机坪上,为过往经停的飞机进行检修是一项不分寒暑、雷打不动的工作。上班24个小时之内,几乎连吃饭都需抽空跑到食堂,吃完马上赶回来,有时甚至是把饭打回来吃。因为下一班飞机又将进港了。

      几天前,马雪明在夜间11点发现一架刚刚进港的飞机一个重要部件出现了故障,需要马上更换,他立刻联络航材库,当部件从航材库调来后,为了保证次日凌晨的飞行,他又和同事连夜安装、调试,当更换工作完毕后已经是凌晨3点了。他稍适休息后,5点钟又起来,准备进行一架飞机的航前检查工作。由于工作性质的原因,“白加黑”连续工作的情况马雪明经常遇到,但是责任心驱使他必须做到一丝不苟。寒冷不能让紧绷着的神经放松,任何一个小的疏漏都可能造成机毁人亡的事故。

      一提起航空服务,多数人头脑中出现的都是美丽的空中小姐。可是一架飞机的安全航行,还有无数个“马雪明”在寒风中默默坚守着……

    交警:冬天到了,春天还会远吗

      25日清晨7时,天刚刚放亮,李柏峰准时来到哈尔滨机场高架桥上,开始一天的执勤。

      今年40岁的李柏峰做外勤民警17年。连续的降雪和降温,使高架桥上结了一层薄冰,车行速度非常慢。一辆旧捷达在路中出了故障,李柏峰和同事一起帮车主把车推到了路边。如果这辆车在这儿“趴窝”两分钟,就会造成这条路堵车。

      抗寒,是机场交警们冬天里一直研究却始终无法攻克的难题。一层一层地多穿也只能局限在内衣上,警察还有形象问题,不能因为抗寒把自己“造”得不像样。口罩不能戴、围巾不能戴,李柏峰的脸已经被多次冻伤,对于这个部位的保护,站了多年岗的他一直也没找到个好办法。

      高架桥是机场的交通要道,平均车流量达每小时300多辆,“死看死守”是保证这里畅通的最有效方法。执勤交警们不但熟练地运用手势指挥交通,而且还不断提醒过往的司机注意交通安全。每次看到有老年人和小朋友步行要过高架桥时,都会帮助他们,遇到大雪天工作量更是要翻倍了,交警的工作时间就完全无法确定。25日那天,李柏峰在岗上从早上7点一直干到20点,正准备休息时,赶上航班延误,他又在那里一直坚守到次日凌晨2点多钟。

      “就在那天晚上执勤时,我感到左耳朵‘嗖儿’的一下,我知道肯定是又冻了,这地方有冻伤的底儿。耳朵被冻总是这样,感觉就是一阵风像小刀一样划过。”李柏峰说:“和耳朵不一样,脚上的冻伤又麻又痒,有时恨不得能脱下鞋来挠挠。”

      “一年之中,就这‘死冷寒天’最难熬了,夏天就是再热也能找个阴凉地方,可是这大冷天真是一点招也没有。虽说‘暖冬’不是好现象,冰雪也给哈尔滨带来很多商机,可是说句没觉悟的话,干我们这行的,真恨不得哈尔滨没有冬天。不过话虽这么说,一年一年也都这么熬过来了,岗该怎么站还得怎么站,我们常给自己鼓劲:‘冬天到了,春天还会远吗?’”

    飞机监护员:寒冬下银鹰的守护神

      25日7时30分,赵品鹏来到登机桥下,开始了一天飞机的监护工作。

      今年是他参加工作3年来第一次在如此严酷的环境下工作。操有浓重山东口音的赵品鹏说他以前在哈尔滨上过学,但是在零下三十多摄氏度的室外工作真是从来没想过的事。现在看人的潜能真是需要开发的,以前想也不敢想的事,现在成了他在这个冬天的工作常态。

      赵品鹏给记者展示了他的“常态装备”:一双加厚毡底棉鞋,棉裤里面是一条手织的毛裤,小赵说这是他妈妈听说他在户外工作前段时间给他织好邮来的。棉袄里面保暖内衣加毛衣,一副围套,戴上时只能挡住下巴,在停机坪上站一会儿,呼吸哈出的气就在围套上结上一层霜。空旷的停机坪上的风速较市区里更大,气温较市区里更低。“我们的冬季劳保用品发得很及时,虽然站在零下三十多度的室外,但加厚的棉大衣和军鞋让我们心里变得格外温暖。”赵品鹏说。

      “只要飞机能够安全、正点的起飞,哪怕再冷,我们也要坚持,因为这是我们的责任!”赵品鹏说:“他平均每天监护飞机10余架次,遇有航班晚点,就是站上2个多小时也是经常事。”

      33岁的谢学才还告诉记者,“飞机监护工作让他真正地认识了哈尔滨,在这座北方名城中他经历了零上四十摄氏度的酷暑和零下三十摄氏度的严寒,估计今后没啥克服不了的困难了。”

      在-30℃的寒冬里,他们不畏严寒,坚守岗位,用行动诠释着“勇担重任、敢于创新、协同奋进”的企业精神。正是由于他们的坚守,我们的生活才变得如此美好。

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    (供稿:黑龙江省机场集团管理有限公司

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