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国航上海维修基地迅速排故保障亚运航班正点

 2010-12-05 来源:民航资源网 作者:吴青枫 浦文俊  [投稿排行榜]

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      民航资源网2010年12月5日消息:2010年11月12日晚19:15,从广州起飞的国航CA1829航班落地虹桥机场二号航站楼(T2),中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)工程技术分公司上海维修基地虹桥航线车间接机人员金辉、吴青枫和放行人员赵京生在地面检查时,发现左发余油口有漏液压油情况,立即与机组取得联系,机组反应飞机左液压系统油量显示为0,金辉班组的组员们立刻意识到随后的排故工作将会是一场硬仗!

      在与机组取得完沟通后,虹桥车间机务人员在地面展开进一步检查,发现漏油现象愈发明显,而此时地面也已有大面积油迹,这种情况预示着飞机将肯定无法正常执行航班计划,而且很可能将就此停场排故,对保障亚运航班将产生严重影响。面对此景,放行员赵京生临危不乱,立即与机长交流故障情况,发现B-2068飞机在落地后打开左发反推后,左液压系统油量开始迅速减少,初步得出结论:落地后液压系统做动反推打开过程中产生故障/损坏,导致液压油大量泄漏。

      随后班组长金辉立即组织人员成立排故小组,并向基地MCC和值班经理汇报情况。而一号航站楼(T1)技术员吴青枫依照赵京生指示也立即展开给左液压系统紧急加注液压油的工作。与此同时T1技术员潘仲良在得到高级排故工程师及晓明和机械员潘晓磊的支援下开始打开左发包皮。然而就在开启包皮的瞬间,突然有更多的液压油从左发的顶部大量喷溅出来,这令在场毫无防备的3人立即遭遇了“灭顶”之灾,含有强腐蚀性的液压油沾满了他们的全身。然而面对如此突如其来的恶劣状况,3人都没有一点退缩和迟疑,在缺乏手套和防护镜的条件下由值班经理赵洪带领,毅然登上左发顶部检查渗漏源。时间一分一秒的在流逝,此刻在航线员工休息室里也是一片忙碌的景象,年轻的同志正协助放行员赵京生一起查阅AMM手册,并制定维修工卡。在飞机的另一边,一罐罐液压油变成了一罐罐空桶,不断地补充进左液压系统里。

      恰恰就在此时,上海虹桥国际机场又开始出现了大面积的流控,国航的CA1523,CA1521和CA1549航班都处于流控中,随后的CA1855也即将落地。与此同时,CA1829的排故工作又处在关键时刻,根本没法抽调人手分散到其他过站航班的保障工作中。因此班组的人手一下变得异常吃紧。但这危难时刻和关键的时刻是最能考验一支队伍是否具有过硬素质和善打硬仗能力的试金石。金辉班组的全体组员在此刻发挥出了高效的团队合作精神,临时成立机动小组为进出港飞机提供保障,并在各航班得到有效监护的情况下全力支援CA1829的排故工作。不久后,排故方案终于制定了出来,依照检查渗漏源得出的结果,发现反推供油管路接口卡销震坏,由于此件上海无件,而从北京取件又必将使飞机停场排故数日,对保障亚运产生严重影响。所以根据AMM手册故障保留要求,需要锁住左发反推活门,并要求试慢车以检查反推锁住后是否再有液压油渗漏情况。如果一切正常,飞机便可保留反推后安全放行。于是赵京生,潘仲良和吴青枫等人立即依照工卡要求锁住了左发反推活门,并将液压油残迹擦拭干净后关闭了左发包皮。20:15,CA1829航班在放行人员赵京生的指导下,维修人员立即将CA1829航班/B-2068飞机推出桥位后试慢车,试车结果令人欣慰,一切正常!飞机左液压系统不再漏油,飞机终于可以正常放行了!

      20:55,CA1829航班上客完毕,不久后便推出了机位,完成了这次非同寻常的过站任务。组员们此刻也终于可以稍微松一口气了。因为全体班组成员的通力配合,尤其是CA1829航班机务保障小组成员的高效工作,在短短的1个多小时过站时间里,使这架原本要停场排故数日的飞机能够安全可靠地按计划飞向下一个目的地,并且没有延误航班!这是一个绝对值得称赞的事,当然这离不开经验丰富的航班放行人员和排故工程师的临危不乱和沉着应对,更离不开国航上海虹桥机务们的辛勤付出。在缺乏航材和工具设备不足的条件下,国航上海虹桥机务们在没有依靠兄弟基地和其他部门的支援和帮助下,利用有限的人力、物力和技术资源,独立完成此次重大排故,对于上海这个国航年轻的维修基地来说不得不说是一次很好的考验。

      另外通过这次排故也充分说明:上海维修基地开展的安全质量培训和故障总结和交流工作发挥出了很好的效果,员工通过这类培训,并经过这一系列重大排故的实践,维修能力水平和处理经验都有了质的飞跃。俗话说,实战才能检验队伍,而国航上海维修基地虹桥航线车间也经受住了这次严峻的考验,并将以更好的精神面貌和高效的业务能力迎接下一次的挑战!

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司上海分公司

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