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挑空客战波音 中国国产大飞机C919“上位”

 2010-11-20 来源:法制晚报 作者:陈嶒 钱业 尹晓琳 郭悦 珠海 郭媛丹  [投稿排行榜]
2010-11-21 14:30:23

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      中国自行打造 珠海航展亮相 接到百架订单 ABC“三足鼎立” 外媒认为———

      正如美国国家公共电台报道的那样,一周时间内,一个叫珠海的地方吸引了全球航空媒体的注意力。报道称,珠海航展体现了中国打造亚洲第一商用飞机业务的雄心壮志,挑战空中客车公司(Airbus S.A.S.)和波音公司(Boeing Co.)在这个行业内的长期控制地位。

      澳大利亚 《悉尼先驱晨报》的报道称,中国即将凭借国产飞机重塑全球航空业,向全球商用飞机的制造商波音和空中客车公司抛出了战书。

      被媒体赋予承担这一任务的,是中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)打造的国产商用飞机C919。11月16日,珠海航展中心开幕第一天,C919就卖出了100架。

    现状分析

    打造ABC“三足鼎立”格局

      C919的总设计师吴光辉在接受媒体采访时曾表示:“C是China 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母。同时还有一个寓意,就是我们立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。”

      从C919立项伊始,国内媒体就一直在重复这样的说法。

      外媒认同了这个说法。

      彭博通讯社报道称,中国商用飞机有限责任公司宣布了其首批100架C919客机订单,打破了空客和波音在世界第二大市场上对新飞机的垄断。

      《今日美国》称,C919代表了中国正努力高调进军国际科技市场并同统治这一市场的巨头们分庭抗礼,更代表了中国摆脱低附加值消费品生产国形象的雄心。

      《华尔街日报》称,中国揭开了一款旨在与波音公司和空中客车公司展开竞争的大型客机样机的面纱……这一项目就国家优先发展的程度而言被中国政府放到了与太空计划同等的位置上。

      英国广播公司报道称,中国的大型客机在第一天展会上就签出大批订单,让人们对中国客机在未来占领市场的比例不可小觑。

    未来展望

    大牌客机将被“比下去”

      美国《华尔街日报》称,中国是世界上增长最快的航空市场,目前波音和空客基本上平分中国市场,一旦C919飞机成功投入运营,这种二分天下的格局将被打破。

      彭博社预测,中国商飞公司预计将在20年的时间里在全世界售出2000多架C919,与波音和空客最受欢迎的飞机进行竞争。

      路透社分析认为,C919力图挑战空客和波音未来几年在中国的市场。报道称,C919将在未来帮助中国减少对波音和空客的依赖,促进中国航空航天技术的战略发展。英国广播公司BBC则大胆预测,十年以后,客机大牌波音公司终将被比下去。法新社指出,在未来十年里,中国的客机或许会打破空中客机和波音飞机的垄断局面,并一跃成为世界上最大的航空市场。

    质疑声音

    重要部件美国造 吸引客户还挺难

      然而,也有媒体质疑C919的“挑战力”。

      据美国《洛杉矶时报》11月15日文章报道,C919内部多个重要部件皆为美国所造,中国航空制造业无法对美国的地位形成实质性挑战。文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。

      美国国家公共电台的报道引用空中客车公司中国总裁劳伦斯·巴伦的话说,C919在商业上的成功或失败取决于它对于航空公司的吸引力。

      报道称,作为亚洲第一个制造商用飞机的国家,想让主要市场上的外国航空公司成为他们的客户还有难度。

    专家观点

    锁定“假想敌”价格有优势

      北京航空航天大学航空科学与工程学院的副院长刘沛清教授告诉本报记者,C919与空客A320系列和B737系列属于同种机型。

      C919是中国继运—10后自主设计的第二款国产大型客机。

      C919项目于2008年11月启动,计划2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。

      从C919飞机的载客量等指标判断,它锁定的竞争目标为波音737系列飞机和空客A320系列飞机。

      据了解,空客A320系列飞机目前是全球最畅销的单通道飞机,截至2009年底,全球订单已超过6400架,现役飞机将近4000架,全球客户和用户数量超过300家。

      而载客量为110座—215座的波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,享有“世界航空史上最成功的民航客机”的美誉,它也是民航业最大的飞机家族,波音737系列的所有机型已获得6000多份订单,如此大的销量在民航史上也是一个特例。

      刘教授介绍,“C919的设计目标是按照市场需求设定的,只要能够实现设计目标,C919打开国际市场并不难”。

      刘教授指出,C919虽然与不少外国分包商进行合作,但是“总装和主要技术是由中国生产的,中国是拥有知识产权的”。

      根据中国提供的数据,C919的设计速度并不逊于A320,但单价却便宜1000多万美元,这是它最大的杀手锏。亚太航空业协会总干事安德鲁·赫德曼也称赞,C919是中国应对挑战的“一项雄心勃勃的计划”。

    记者体验

    国产大飞机客舱体现“中国风”

      珠海航展期间,C919受到了明星般的关注。记者为了能亲眼目睹到庐山真面目,在划定区域内排了将近1小时的队。而其间,不断有佩戴着VIP证件的相关客户直接进入机舱进行参观。

      C919公开展示的是半截客舱样本,与真实飞机的比例为1:1。样本全长17米,高度为5.6米,宽度为3.96米。

      前半部分是公务舱,后半部分是经济舱。单通道的飞机客舱看上去比较宽,每个座位都比现在坐的波音737的座椅稍微宽一些,前后排座位之间的距离也要宽一些。

      记者坐了一下座椅,腿能够自然伸展,与公务舱显示屏设置在扶手处不同,经济舱的每个座位背部都设有一个显示屏,可以观看一些娱乐节目。

      为了使得空间更高,展示样机上采用下拉式行李箱,头部空间比波音737要大。打开行李箱后会发现,行李箱的面积比波音737的飞机要小不少。

      客舱工作人员介绍,作为中国造的飞机,C919设计上凸显了中国元素。

      行李箱锁扣采用中国的“祥云”元素进行形象化设计,每个锁扣好像一朵白云。客舱天花板为圆弧设计,行李箱也是单曲圆弧设计,侧壁板同样是单曲弧面设计,连接在一起犹如一只展翅的蝙蝠。

      工作人员说,“蝙蝠”形设计寓意为乘坐C919飞机将为所有的乘客带来福气。飞机采用先进的情景光照明,能实现多种情景模式,包括欢迎模式、就餐模式、休息模式和告别模式。

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    《法制晚报》

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