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民航那些事(三)·鹰歌:中国西南航空公司

 2010-10-15 来源:民航资源网 作者:郑翔  [投稿排行榜]
2010-10-16 00:24:02

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[摘要] 中国西南航空也以重生的姿态进入重组大浪潮中,根据中国民航重组方案,对民航总局直属的9家航空公司进行联合重组,实行政企分开,形成三大航空集团。其中以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和中国西南航空公司,组建中国航空集团公司,保留中国国际航空公司名称,继续使用中国国际航空公司的标识。

  曾经丰满的羽翼,展翅翱翔在远方,离开在浩瀚的苍穹。

  归来吧,在搏风击雨后,在演绎历史变奏后,在凝练一身浮华沧桑后。

  此刻还在寻找的是共同成长的足迹和记忆。


 

  西南的鹰,模糊在熟悉的天空。

  而你我却越发清晰自我,生活就是这样,

  回忆总是遗憾的,无论美好亦或不足,

  想念的时候,它的天空抬起头就看得见。

 

  图2:中国西南航空公司“山鹰”标识

 

  中国西南航空公司

  IATA代码:SZ  ICAO代码:CXN  呼号:CHINA SOUTHWEST

  运营时间:1987年-2002年

  枢纽机场:成都双流国际机场  总部:成都

  通航城市:航线190多条,通航城市60多个。

 

  图3:中国西南航空公司飞机

 

雏鹰展翅

  20世纪80年代,中国政府决定将民航业市场化重组,以政府角色运营的中国民航CAAC正式拆分为以6大机场为基地的国家级航空企业。

  中国西南航空公司(China Southwest Airlines)是第一家按照政企分开改革原则组建的国家骨干航空公司。1987年7月13日,周正权被聘为西南航总经理,正式处理开航事宜。9月12日,公司使用波音707飞机(原中国民航编制飞机)开辟拉萨至加德满都定期包机航线,此航线为公司第一条飞越“世界屋脊”的国际包机航线。10月15日,中国西南航空公司正式挂牌成立。公司总部位于四川成都,基地设在四川成都双流国际机场,下辖中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。使用“山鹰”图案作为企业标识。经营156条国内航线和11条国际和地区航线,通往5个国家和地区的5个城市。1998年完成总周转量6.1亿吨公里,旅客运输量475万人,货邮运输量10万吨。

 

  图4:中国西南航空公司飞机

 

  创建初期西南航拥有为数不多的螺旋桨飞机,主要以Y-7-100和Y-12为主,并以此组建了支线机队,1991年3月B-3487号支线机圆满完成李瑞环赴大足考察的专机任务。而西南航也曾涉及通用航空业务,被国家林业局、民航总局、空军司令部联合授予“飞播造林先进单位”。

  中国西南航空公司在成都市、重庆市和贵阳市设有大型售票处,在国内外设立了21个营业部、办事处。其飞行队伍曾多次被中国民用航空总局授予特级和一级安全飞行奖章。西南航成都飞行部,还成功地开辟了成都通往世界海拔最高的民用机场西藏邦达机场的航线,在国际航空界享有很高的声誉。1996年和2000年,两度荣获中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。1989年6月27日,全国民航第一个卫星通用电脑订座系统,在西南航空公司成都售票处试用并获得成功。9月18日至10月9日,公司飞机维修厂首次中修波音737型B-2520号飞机获得成功,开创了中国民航中修波音737-300型客机的先例。

 

  图5:西南航空B-3469号Y7-100型飞机。创建初期西南航拥有为数不多的螺旋桨飞机,主要以Y-7-100和Y-12为主

 

  1991年1月13日,公司图-154M型2618号飞机、波音707型B-2410号飞机试飞重庆江北机场成功,为第二基地航线开辟迈出了第一步。1月18日,公司在北京人民大会堂四川厅举行“北京营业部开业典礼”新闻发布会。这是中国民航系统设立的第一个驻外营业部。1992年9月10日,西南航空B-2820号飞机首航成都至拉萨航线。西南航空挺进高原机场揭开了高原雄鹰的新篇章。直到现在西南航仍是高原飞行安全记录的保持者。1992年6月15日至7月1日737型B-2530号飞机成功飞跃亚非14国,历时17天,航程24800公里。创造了中国民航国际性商业包机飞行记录。

机队规模

  美国波音系列:

  737-300:17架

  737-600:6架

  737-800:6架

  757-200:13架

  欧洲空客:

  A340-300:3架

  前苏联图系列:

  Tu-154:4架

 

  图6:中国西南航空公司飞机

 

历史空难

  1988年1月18日,西南航空编号B-222、IL18D型飞机在向重庆机场进近过程中,四号发动机电机过热着火,引起发动机大火并延烧至发动机吊架,造成四号发动机脱落。飞机剧烈抖动又引起一号发动机失去动力,导致失控坠地,机组10人和旅客98人全部罹难。事后调查由于维修不当飞机出现问题,当飞机在北京经停又出现故障使航班延误。由于北京机场维修能力有限,同时在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,飞机决定回重庆基地进一步处理。

  1999年2月24日,西南航空公司图-154M型B-2622号飞机在执行成都至温州SZ4509航班任务时,在温州地区由于失去对俯仰通道的操纵而撞地失事,飞机粉碎性解体。机上乘客50人、空勤人员11人全部遇难。

 

  图7:中国西南航空各类票证和登机牌

 

新空姐时代

  中国西南航空公司注重服务质量,尤其是美誉行业的西南空姐。1994年西南航选派了优秀乘务员前往泰国航空公司进行国际服务标准培训,5月5日回国的第一批乘务员在当时引起了极大的轰动。随后这批优秀乘务员不仅在国际、地区航线上得到了公认,还带动了整个空中服务质量的提高。

  2000年9月,西南航破天荒的招聘了15名藏族空姐。她们身穿富有民族特色的藏族裙装执行飞行任务,向中外旅客展示西藏改革开放的新形象和“藏族之花”的风采。

 

  图8:中国西南航空公司机组

 

  图9:中国西南航空公司空乘

 

  图10:中国西南航空公司注重服务质量,尤其是美誉行业的西南空姐

 

  图11:首批藏族空姐身着西南航制服首次登机

 

涅磐重生

  21世纪中国加入WTO后,给中国的民航业带来了异常深刻的影响。民航新一轮重组终于破晓,民营资本开始进军民航业,外资参股民航业。

  中国西南航空也以重生的姿态进入重组大浪潮中,根据中国民航重组方案,对民航总局直属的9家航空公司进行联合重组,实行政企分开,形成三大航空集团。其中以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和中国西南航空公司,组建中国航空集团公司,保留中国国际航空公司名称,继续使用中国国际航空公司的标识。

 

  图12:1994年夏-1994年秋航班时刻表

 

  2002年10月30日,中国西南航空被完全改制,变身为中国国际航空西南公司。自此,西南航空使用了十五年的“山鹰”标志作古,由国航的“凤凰”标志取代。随后原西南航的标志企业形象及飞机涂装陆续进行更改。2004年11月31日,B-2826号飞机正式完成西南最后换装。

 

  人善于习惯,这才簇生了感情,

  而人也有变通创新的天性,这才有了今天。

  西南之鹰的远去,或许并不是遗憾,

  瞬间的美丽,会有更长久的念,也会有更多的可能。

 

  图13:国航西南航空航机杂志《西南航空》

 

  图14:中国国际航空标志

 

  图15:2002年10月30日,中国西南航空被完全改制,变身为中国国际航空西南公司。

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