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旅客不愿体验打折两舱 航空公司策略有分歧

 2010-07-06 来源:民航资源网 作者:孙淑兵  [投稿排行榜]
2010-07-07 09:40:58

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  民航资源网2010年7月6日消息:从2010年6月1日起,民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。两舱票价开始“松绑”,由航空公司自主定价。目前规定正式施行有一个多月,7月初国内航企终于开始有了实质性动作。民航资源网在6月份做的关于两舱票价改革调查也正好结束,此次调查针对业内人士的题目是:“您认为两舱价格放开后,航空公司应采取什么措施?”,针对旅客的调查题目是“您愿意为哪些支付更多机票价格?”。

  据民航资源网调查显示,业内对两舱票价策略分歧较大。具体调查结果统计数据是:“打两舱价格战,提高两舱客座率” 占27.6%;“根据市场情况作两舱价格浮动”,占26.5%;“提供差异化服务提升收益水平”,有25.8%;“提高服务标准提升收益水平”,比例为16.6%。调查结果如下图1:

  图1:民航资源网在6月份针对业内人士的调查“您认为两舱价格放开后,航空公司应采取什么措施?”

  从已经发布调整通知的航空公司来看,针对此次改革的确开始出现策略分歧,每个航空公司的措施各不相同。中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)方面表示,调价后将敦促相关业务部门提升服务质量,为旅客提供质价相符的航空运输服务;而中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)在调高两舱价格标准的同时,也增加了部分航线两舱的折扣票;而眼下唯一没有上调“两舱”价格的三大航之一中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)正在全面推行介于两舱与经济舱之间的“高端经济舱”产品。早在今年3月,南航将经济舱间距增加40%,介于公务舱和头等舱之间,但以经济舱全价票出售,只不过南航坚持这是“中间产品”,而不是“变相降价”。纵观各航空公司的不同做法,这跟资源网调查结果是相符的。

  旅客对航空公司两舱是什么态度呢?调查显示更加重视服务,愿意为服务支付更多费用,但极少有人愿意用比经济舱稍高的价格享受两舱。从面向旅客做的调查“您愿意为哪些支付更多机票价格?”结果看:

  图2:飞友网在6月份针对旅客的调查“您愿意为哪些支付更多机票价格?”

  旅客愿意支付更高的价格享受:“航班更准点”(24.1%),“座位更舒适”(14.8%),“航班时刻更好”(13.5%),而“期望用比经济舱稍高的价格体验头等舱”仅仅占到1.7%。(附面向旅客做的调查“您愿意为哪些支付更多机票价格?”原始数据)

选项

票数

百分比

航班更准点 571 24.1%
座位更舒适 352 14.8%
航班时刻更好 320 13.5%
餐饮更精致 256 10.8%
机上休息环境更好 211 8.9%
礼遇更尊贵 190 8.0%
空中服务更好 164 6.9%
中转更便捷 163 6.8%
机上娱乐服务更好 100 4.2%
期望比经济舱稍高的价格体验头等舱 42 1.7%

  民航资源网专家韩涛早前在《两舱市价该涨该跌?》文中也表示,“两舱自主定价之后,作者认为应该提倡涨价而非降价。原本固定的两舱价格,使经济舱承受了过多的成本压力。然而两舱价格的上涨,在成本相对固定的情况下,经济舱票价将会卖的更加便宜,换句话说就是可以帮助更多的老百姓坐飞机去旅行。”从长远看,航空公司之间的高端客户之争将会更加激烈,两舱票价上涨有利于航空公司盈利能力,但是涨价的同时航空公司的服务势必也需要同步跟进,才能为提升航空公司收益做保障。

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