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东航江西维修部齐心协力 抢修B-2334号飞机

 2010-06-29 来源:民航资源网 作者:辜连水  [投稿排行榜]
2010-06-29 14:35:45

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      民航资源网2010年6月29日消息:6月20至21日两天,B-2334号飞机计划在南昌停场两天,完成右发尾喷管凹坑修复工作。中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)江西分公司飞机维修部抢修小组齐心协力,细心准备,日夜加班终使飞机提前半天出场,投入世博运行。

      B-2334飞机右发尾喷管处的凹坑一直在工程技术公司的监控中,并列入了每一个周检的必检项目。为彻底修复这一缺陷,工程技术公司制定了监控修理方案并提交了工具和缺件申报。6月18日,江西维修部成立了以副总经理易建明为组长的抢修小组,要求在确保维修质量的前提下尽量缩短维修时间,争取运力。接到任务后,江西维修部各部门进行了积极准备:生产技术部提供了修理方案,指派了专业工程师进行技术指导,并协调了航班计划;定检修理车间在任务繁重的情况下抽调6名同志对维修程序和工具设备进行充分准备;由于是首次使用钛板做镶平补片,综合修理车间也抽调了精兵强将对维修工艺逐项研究,做到了成竹在胸。

      6月19日,B-2334飞机落地完成航后工作后被迅速拖到了维修机库。定检修理车间6名技术人员在工段长肖海涛的带领下,马上着手对右发尾喷管进行拆解工作。20日凌晨4点30分,尾喷管被顺利拆下,迅速送到修理工作室。结构修理人员依照维修方案对照实物进行了简短的讨论沟通后,一场与时间赛跑的工作随之展开。15点30分,尾喷管上136个铆钉被全部打掉,16点20分,尾喷管双层脱开,18点20分,凹坑部分被挖除,22点45分,钛板补片加工完成,21日4点30分,136个铆钉全部重新安装到位,修补工作顺利完成。定检车间的同志紧接着开始了尾喷管地安装工作,11点30分,尾喷管安装结束。12点30分,飞机通电检查、试车,各项参数正常。13点30分,飞机执行航班计划。

      在飞机抢修过程中,机务员工马不停蹄,通宵达旦,工作用餐都是轮班进行。结构修理工程师余江华师傅自豪地说:“能为东航抢回半天的运力,我们不吃饭、不睡觉心里也是高兴的。”

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    (供稿:东方航空技术有限公司江西分公司

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