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签派放行与运行监控合力促飞行安全良性循环

 2010-06-21 来源:民航资源网 作者:吴振元  [投稿排行榜]
2010-06-21 18:12:27

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      民航资源网2010年6月21日消息:运行控制部的核心工作是签派放行和运行监控,是对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。下面,就签派放行和运行监控的实施来浅析其与飞行安全之间的紧密联系。

      在航班运行中,每个航班起飞前必须先获得由公司授权的放行。飞行签派员根据航班计划在飞机预计起飞前1小时30分钟开始收集资料以制作飞行计划,具体有:起飞、经停、目的地和备降机场的天气报告和预报以及航路天气预报等气象资料;航空器适航、航班运行准备、客货装载、最新航行通告等情况。飞行签派员根据所收集的资料对航班的起飞、巡航、等待、备降所需油量及无油重量、落地重量、MEL(最低设备清单)起飞限制等有关数据进行计算。根据资料中的天气实况报告、预报,如果能够表明航班起飞机场的天气条件和预计到达签派的目的地和备降机场时,天气条件等于或高于公司的“最低运行标准”,以及机长标准、适航性能等各项条件均符合公司的运行标准和要求,飞行签派员方可作出放行许可。

      把好放行关为飞行安全迈出坚实的第一步,对签派初始放行变化情况和航班起飞、巡航、进近执行情况的监控为飞行安全筑牢第二道防线。在飞行中,拥有大量可用资源的飞行签派员是在提供保障飞行安全信息方面给予机长最大支持的人。飞行签派员实施飞行监控时要对飞机位置、气象、燃油、航空器适航、ATC航路等情况进行严密监控。那么,飞行签派员是如何有效地开展上述监控的呢?首先,飞行签派员应掌握本签派区起飞机场、航路、目的地和备降机场的天气变化情况,尤其关注晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象发生;其次,飞行签派员对航行通告、高空风的变化以及各相关机场的设施和各导航设备的状况和可能影响该次飞行安全有关设施服务不正常的信息进行监控;此外,签派员根据机组通报的飞机燃油计划执行情况及剩余油量情况协同机组共同监控每次飞行的燃油进展情况。在监控飞行中,飞行签派员应与机长保持通信联络,及时准确向机长报告任何可能影响飞行安全的任何信息,并记录与飞行机组的通信内容。

      通过签派放行和运行监控的无缝连接,才能对航班执行进行全程闭环管理,对应急事件进行及时、快速、果断处置,以实现分公司飞行安全良性循环。

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