民航资源网2010年5月17日消息：5月7日，广州白云国际机场（简称“白云机场”）因天气原因延误大批航班，不少旅客滞留机场。因机场和航空公司未做好安抚工作，引起乘客强烈不满怒砸机场，导致机场一片混乱。这一新闻顿时成为当日热点，然而这一事件最先被“报道”出来的却是通过网友微博，随后各大媒体纷纷转述成“闻”。

　　或许仅凭着一条新闻的传播还不足以体现出微博的影响力。寥寥几笔，现场记录，发发感叹，晒晒心情固然不能主导舆论，却是即时新闻最快速度发布的方式，国内微博一经推出就极速进入中文上网主流人群的视野却是个不可争议的事实，无论是个人还是企业，都纷纷建立自己的微博，微博营销备受重视。

　　国内航空公司也纷纷以官方的形式开通了微博，其中有国航、南航、山航、深航、首都航空、昆明航空等等，这几家航空公司通过微博方式发布各类促销信息、机场关闭或者飞机延误信息、网站新功能上线信息等等与本公司相关的新闻。虽然相比航空旅客群体的人数而言，目前航空公司微博的关注度不是很高，但是随着微博的便利性日趋显示，关注人群的增长不是问题。

　　图1：2010年4月-5月，针对民航业内人士的调查“随着微博营销的发展，您认为航空公司有必要推出微博吗？”。数据来源：民航资源网

　　据民航资源网最新针对业内人士的调查“随着微博营销的发展，您认为航空公司有必要推出微博吗？”显示（如图1），在所有接收人群中，27.1%的人认为“非常必要，微博传播速度快，影响范围广”；只有10.9 %的人认为“没必要，现有渠道很好”；我们排除35.1 %“不知道什么是微博”的调查群体，在熟悉微博的群体中，认为“非常必要，微博传播速度快，影响范围广”的人则达到了41%。

　　肯定了微博营销，对于民航单位而言，如何通过微博做好营销呢？国外在这方面起步较早，也比较成熟。民航资源网早前发布的《五大国外案例教企业了解和应用“微博”服务》一文深刻解析了国外骨灰级企业如何成功运用微博做好营销。

　　国内的民航单位尤其是航空公司在微博营销的道路上该怎么走？或许广大旅客群体的观点才是最具有建设意义的。

　　图2：2010年4月-5月，面向民航旅客做的“您会关注航空公司微博提供的哪些信息？”调查。数据来源：飞友网

　　根据飞友网对于旅客做的“您会关注航空公司微博提供的哪些信息？”调查显示（如图2），他们最希望航空公司在其微博上发布的信息是“打折、促销信息”，达到了34.1 %；其次是“航班不正常通报”，人数在29.2 %。5月7日，白云机场航班大面积延误后，南航一方面通过大众媒体发布保障信息，另一方面在其微博上即时更新航班动态，即达到传播效果，又维护了公司形象。

　　作为专门为飞行旅客服务的网上平台，主要为用户提供航空相关数据、为旅客提供航班动态信息的飞友网也在新浪上注册了微博（http://t.sina.com.cn/1743757504），通过更多途径为用户服务。

　　正如有网友在民航资源网建议说“借助符合目标消费群体的喜好，加强双向互动，最终带来企业追求的终极目标不失为营销策略的王道。”

　　相关链接：

　　微博带领沟通新潮流　深航官方网站微博开通

　　微博力量不微薄　昆明航空新浪上织“围脖”

　　什么是微博？微博，即微博客（MicroBlog）的简称，是一个基于用户关系的信息分享、传播以及获取平台，用户可以通过WEB、WAP以及各种客户端组件个人社区，以140字左右的文字更新信息，并实现即时分享。最早也是最著名的微博是美国的twitter。

　　国内主要门户型微博：新浪微博、腾讯微博、搜狐微博、网易微博、人民微博、凤凰网微博

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