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值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼

 2010-04-06 来源:民航资源网 作者:杨芬  [投稿排行榜]
2010-04-06 10:52:24

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      民航资源网2010年4月6日消息:——编者按:虹桥机场第二航站楼(T2)给人了一种全新的面貌,甚至在一定程度上是一种令人咋舌的惊叹。从旅客角度去感觉的话,那么你感觉到的一定是实实在在的舒适实用、方便快捷、注重细节、服务人性化。若从机场从业者角度看,则其在候机楼风格设计、流程设计、商业规划、交通便捷性方面,应说在全国都是首屈一指的,很好地体现了上海这个国际化城市的风貌,也为其他城市机场的新建、改扩建项目树立了一个值得借鉴的样板。

     

      一、流程清晰、交通便捷

      上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)第二航站楼的旅客流程非常简单易行,从出发办票、安全检查到登机,一切都安排得非常紧凑,哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。

      虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷,有多种可供选择的交通方式出入机场。同时,候机楼纵深设计长度较短,旅客步行时间不长,能够很好的满足旅客对时间效率的要求。所以无论场外场内,虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。

      交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体,56种换乘模式,设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。今年随着沪宁、沪杭高铁的开通,这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。

      图1:枢纽专用的高架快速道路系统,将地区内交通与枢纽集散交通分离。高架道路系统采用单向大循环系统,遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则,并保证了其良好的互通性,有效减少拥堵。

     

      图2:地下一层地铁站。每班地铁到达时涌入较多的人流。

     

      二、商业规划超前、合理

      虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理,并且执行“同城同价”原则。二航站楼的商业及餐饮的面积很大,其引入的商业店面都是世界一流的品牌。其中还有一个特别细节的地方,那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中,都分别在候机区及到达区两端设置多个店面,此举在于方便旅客买取,无疑为机场获得更多的商业机会。另外,机场餐饮店种类较多,且价格范围十分广泛,低、中、高都能自由选取,一碗28元的面套餐,除了水果、小吃外,还能随意加面,这实在是算的上便宜。

      从航站楼进入地铁站后,可以看到一个4层的交通商业中心,这是国内首家机场商业中心。由于交通便利,并有超前的规划,若得以有效运作,未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力,也将大大为机场聚集人气、财气。

     

      图3:虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌,这既能有不非的收入,还对整个候机楼有着极好的装点效果。

     

      图4:虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌,这既能有不非的收入,还对整个候机楼有着极好的装点效果。

     

      图5:交通枢纽商业中心,商业空间大,其中包括商用写字楼。

     

      三、候机环境舒适、人性化,注重细节

      虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道,以缩短旅客在枢纽内部换乘时间,不管乘客采用何种方式换乘,步行距离都保持在300米之内,而换乘时间则可控制在15分钟之内。虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证,增加旅客人性化体验,在各个节点以地图、

      问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统,且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。

      虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道,无行李的旅客到达后,不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域,大大方便了无行李的商务航空旅客。

      候机楼休闲区域较为宽敞,配有舒适的沙发椅,更有种类繁多的绿植围绕,感觉非常暇逸,这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。

      综合交通枢纽配有查询触摸屏,可供旅客自行查询各交通方式的起点、终点、时间等信息。

     

      图6:交通枢纽线路信息显示屏。这种屏体与屏幕字体颜色搭配十分现代而高雅,且都有时间信息的显示。

     

      图7:宽敞明亮的餐饮店。

     

      四、风格国际化、绿色又环保

      虹桥机场二航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化,无论是大的建筑还是小的细节,都十分注重色彩的搭配和协调。候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调,而以绿、灰、黑相兼,显得时尚现代而又清新雅致。

     

      图8:国际化十足的虹桥机场二航站楼。

     

      图9:国际化十足的虹桥机场二航站楼。

     

      整个二航站楼工程正如以绿为主的基调一样,在环保规划和实施上下了很大的功夫。

      在建设之初就注重可持续场地的应用,综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局,预计节省交通配套设施用地2000亩左右,使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。

      采用国内第一组近距平行跑道,跑道间距由原规划的1700米调整为365米,节省了近7平方公里的土地。

      根据设计资料进行能耗性能优化,使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能,使其能耗比该模型能耗降低30%,达到节能65%的目标。

      新建的机场能源中心占地面积为24000平方米,其中包括冷冻机房(安装8台冷冻机,总装机容量15200吨),锅炉房(3台热水锅炉,总装机容量33600KW),蓄冷水罐(目前亚洲最大的蓄冷水罐,单个容积为2200立方米)三个单体,主要负责提供西航站楼供冷供热的能源保障。虹桥机场西航站楼供冷系统采用冷水直供加夜间蓄冷的模式,不但为日后运行节约大量成本,而且也是机场扩建工程的节能新亮点。

      西航站楼空调系统采用了三级泵直供系统,共采用了8台离心式冷水机组、2个水蓄冷罐、8台冷冻水一次泵、6台冷冻水二次泵、30台冷冻水三次泵,如此庞大的三级泵直供水系统在国内尚无先例。据测算,每年可节约电耗约200万kwh,每年可节省运行费用约140万元,且减少直接投资约1395万元。

      从一定意义上说,虹桥机场二航站楼建设和运营的成功,为当今及未来中国机场在建设和发展方面给予了很好的典范作用。其合理的候机楼面积和空间、个性化的设计风格、朴实的装修建材、实用的旅客流程以及对多运输方式及商业规划的整合能力等,都是一个值得未来中国机场学习的标杆。

      1、合理、实用的候机楼面积和空间不仅大大降低了建设和维护成本,也能减少耗能、减少旅客步行时间;

      2、候机楼应有个性化的设计风格,能够突显各自的地域文化及不同的机场定位;

      3、无论目前大中型机场在“非航”及临空经济方面的表现如何,实现“非航”收益最大化是机场持续发展的最终目标。除了重视对场内商业的规划能力外,还应积极发展多模式运输,为实现“非航”收入最大化提供便利的机场路面交通条件。

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    (供稿:中国民用机场协会

    延伸阅读: T2虹桥
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