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南方航空的“压力”与“抉择”

 2009-12-14 10:07:00 来源:民航资源网专家 作者:王疆民  [投稿排行榜]

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      近日拜读民航专家邹建军老师的文章——《后金融危机时代南航战略的选择》,有所感想……

      当金融危机冰雪开始消融的时候,许多人肯定期盼的是春暖花开的日子。对于大多数南航人而言,有这种美好的期盼,也是无可厚非的。但是,一些人沉溺于此,没有危机感,这却是我们要值得注意的。

      有人可能会问,“南航已经在许多方面取得了成效,并享誉2007年客运量‘世界第三亚洲第一’,怎么还要有“危机感”呢?”

      其实这正是,“人无远虑,必有近忧”。这种短浅的眼光,实际上是把南航的发展放在了一个不变的位置上来看待。这样下去南航不仅不能发展,而且路还会越走越窄。南航虽然通过战略转型和“三网建设”使南航走上了规模网络化经营的道路,实现了大南航的梦想,走上了一个新的台阶。然而,当我们跨上这个新的高度后,我们看到现在面对的竞争对手不一样了,发展视野更开阔了,要拓展的市场目标更大了,新的竞争压力也更大了,要继续发展就要有新的“抉择”。如果说当初南航的发展是克服了困难的“压力”,那么这些“困难压力”更多的是来自南航初期的条件简陋和管理落后;而现在的“抉择”是在高一层次上向外发展,带有战略性的目的。这样的“抉择”对于发展中的南航来说,有时就是生死存亡与发展的“抉择”。关于这一点,民航专家邹建军老师在他写的《后金融危机时代南航战略的选择》文章中,就有很明确的表达:

      根据邹建军老师的看法,我们南航现在面临四大难题。首先是地域问题,前有国航和东航占据了天时地利优势,后有深航和国泰,以及香港发达的航空枢纽;其次是国内航空业发展的趋势,空间越来越小;再有就是高铁对民航业的冲击;最后还有我们自身的发展和管理问题。

      如何“选择”,或者说“抉择”南航的发展方向,这正像邹老师所说的那样,“今天的南航已处在生存与发展的‘十字路口’”,这时如果盲目扩张市场,打价格战,两败俱伤,仍然是低层次的竞争,无助于南航的发展。

      我认为,邹老师对南航的看法还是很准确的,给一些头脑中还存在盲目乐观的人一个警醒。虽然南航也对当前的形势也有所规划,但作为专家意见,更多的是从理论上给予指导。这样我们也就明白了目前全南航为什么要大力加强“员工技能培训”和“企业文化建设”,了解了南航的战略是为将来发展打基础,因为“竞争最终是人才的竞争,是管理水平的竞争。”现实中就有这样的例子,一些航空公司刚发展起来的时候轰轰烈烈,但由于管理问题,很快又衰亡下去。南航绝不能走这样的老路。现在我们暂时不去争“一城一地的得失”,并不是我们退却,而是为了练好内功,见贤思齐,在管理能力方面向世界先进水平靠拢,为将来“大踏步地前进”做好准备。这种“抉择”才更具胆识。

      人们常说“创业容易,守业难”,其实既守好业,还要稳步发展才是最难的。作为南航的员工,我们心中也一定要有危机感,认清形势,上下同心同德,为南航的发展共同努力。

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