投稿到民航资源网

发扬光大我们自己的品牌正是时候

 2009-09-28 08:35:25 来源:民航资源网专家 作者:王疆民  [投稿排行榜]

分享

    一、从“无人陪伴儿童”服务看品牌效应

      最近,关于“无人陪伴儿童”乘飞机这项业务是否收费的问题上引来了一些争论。支持不收费的观点认为,这项业务的收益与其它业务相比,几乎可以忽略,但它的社会效应很好,我们可以利用其影响力打出品牌,赢得社会效益,不收费会比收费价值更高。而支持收费的则认为,这项业务表面上收益不大,但隐含的成本却很高,承担的责任也很大,不收费不符合企业经营的原则,收费才更合情合理。

      本人认为,这两种观点表面上都有其合理的地方,但都给人有种急功近利感觉。

      大家都知道,过去这项业务,我们一直都当作任务来完成的,现在国内的经济大环境发展起来了,人员流动增加,虽然人们无论怎样忙于业务,四处奔波,天各一方,亲情还是割舍不开的,所以这项业务才很快地有了一圈“关爱”的光环,现在已经有了品牌效应。

      如何维护好这个品牌,仅看到影响和收益,都是很狭隘的利益上认识。我曾看到一篇题为《道德化的企业》的文章,讲的就是国外许多企业就是用“道德”的观念来营销,公司取得了收益,要为社会利益投入更多(这个投入是指对整个社会而言,而不是航空公司自身的几个单纯项目,此处暂不展开讨论)。

      我想,我们是国营企业,难道这点意识都没有吗?其实不然,实际上国营企业目标就是“为人民服务”,这是我们的宗旨,只不过近些年来,一些人在经济浪潮中,受钱的诱惑太大,逐渐把自身的利益看得太重。

      对“无人陪伴儿童”这项业务,我认为,既然广大的顾客,或者说社会认可了我们这项业务,我们为什么不能把它做得更好呢?在商言商,我们收取应得的费用,这是名正言顺的。

      我们应该从两方面看这个问题,其一、我们的工作是要把这个品牌越做越好,而不是停留在现有的水平上,比如根据不同服务需求,设计出更多的业务服务内容,让顾客能有更多的选择。其二,业务发展了,我们还要不断完善服务,还要不断有所投入。

      这两点是相互关联的,没有投入也就等于没有了发展。我们既然是为人民服务的,能让顾客更满意,这是我们的责任所在。我们没有理由面对“利润”羞答答的,也没有理由对我们的正当收益遮遮挡挡的,品牌的价值含量不是我们用嘴吹出来的,也需要有实力做后盾。我们品牌打得响,标志我们“服务”上得了档次,顾客认可我们。

      英国航空公司的“头等舱”始终都是他们的特有“品牌”,他们自己也称之为“利润的发动机”。他们曾斥资6亿英镑打造头等舱和公务舱,还修建了世界上最豪华的希思罗机场T5航站楼头等舱候机室。英航的头等舱机票高达上万英镑,但许多公商务人员仍然趋之若鹜。从这我们也可以看出,做好一个品牌,是为顾客着想,没有一定的收入,也就谈不上投入,更不用说进一步发展了。

    二、如何认识开发我们的自有品牌

      当然,我们现在谈“品牌”并不是仅限于“无人陪伴儿童”乘飞机这一项。这对于我们只是很小的一个项目,但是我们通过这一点可以看出,对于“品牌”不像一些人想象的那样有多难,或者要有多大的投入,关键是我们做一个工作,或者做一项营销,只要我们认真的去做,不断改善我们的服务,就可能成为“品牌”,增加我们的“附加价值”。我们也不能贪大求快,希望很短的时间就在全国,或者世界上打出一个“品牌”,这都是不可能的。这一切都要逐步地来实现。

    三、何时是我们创建自己品牌的最佳时机

      不过我们所说的“逐步实现”我们的“品牌”战略,并不是说无所事事地等待,而是要认识到现在对于我们的发展是一个“大好时机”,做好我们的“产品”,打出“品牌”很可能就在此时。

      一些人可能会问,什么是我们的大好时机?其实就是这次金融危机。

      这次金融危机对于许多一些发达国家的航空公司无疑是一次大的劫难,但对于中国航空业而言,却是一次挑战,也是一个大好的机遇。这是因为中国经济基本保持了稳定,而且正先于许多发达国家走出危机,其强大的经济实力支撑了中国航空业的持续发展。

      所谓“机遇”就是我们过去面对许多强大的国外空公司竞争对手,没有机会展示自己,在世界航空市场中也很难找到发展的空间。现在则不一样了,有数据统计,中国目前是世界航空运输量第一的国家,这说明,我们已经具备了发展的能力。金融危机后,必然世界航空市场的恢复还需要一段时间,有一段竞争的空缺,而我们正可以利用这个时间差,先期走向世界,赢得更广泛的市场,展示我们各项运输服务能力。这也许就是我们具备了“能力”的同时,“机遇”给予我们发展的“条件”。“机遇是与挑战并存”的,现在就看我们是否能真正抓住这次“机遇”。

    四、品牌其实离我们并不远

      过去,我们因为没有自己打得响的“品牌”很羡慕一些“大品牌”的国外航空,也觉得“品牌”很神秘,其实现在我们不断地向外发展,不断提高我们的运输能力和服务水平,航线网络不断完善,得到了越来越多的旅客认可,这其实就是我们“品牌”的第一步。

      可能一些人还在盯着国外的所谓“品牌”,希望模仿他们,学习他们,看不到我们自己航空公司创建“品牌”的这第一步,认为我们现在还比别人差得远。这也是一种对“自有品牌”认识上的一种误区。现在国内航空公司越做越大,越做越强,我们的发言权越来越被看重和被接受,这就为我们今后推出任何一项服务运价为大家所接受奠定了基础,我们不一定非要必参照国外一些航空公司的服务,做法,或者产品运价来制定我们的工作方法,服务和产品运价。就像“无人陪伴儿童乘飞机”这个产品,国外也有这个服务项目,但在国内这项业务却有了进一步的发展,有了品牌的效应。如果其他服务“业务”也能这样发扬光大,那么我们的“自主品牌”也就可以逐步发展起来了。

      所以,我们从一个小小的“无人陪伴儿童乘机”的业务,也能推及到其他“品牌”的发展,这并没有什么神秘,或者可望而不可及的,而是需要我们现在就开始大胆地向这方面发展,去做。

    五、结束语:发扬光大我们自己的品牌这是时机

      可以说,现在正是国内航空市场大发展时期,我们的业务不一定要跟着国外的市场亦步亦趋,我们要发扬光大我们自己品牌,这时正是最好的时机。

    0荐闻榜

    民航资源网专家

    更多文章和观点请访问王疆民专题

    延伸阅读: 无人陪伴儿童品牌